普通物流價(jià)格表（最新）

2020年春節(jié)，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠病毒席卷全國(guó)，打亂了各行各業(yè)的既定部署和計(jì)劃。且由于各地政府對(duì)疫情的封閉式管控和交通限制，給2020年的物流行業(yè)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)和困境，尤其是做為占整個(gè)物流行業(yè)75%貨量的公路貨運(yùn)行業(yè)，截至到2月21日，全

2020年春節(jié)，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠病毒席卷全國(guó)，打亂了各行各業(yè)的既定部署和計(jì)劃。且由于各地政府對(duì)疫情的封閉式管控和交通限制，給2020年的物流行業(yè)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)和困境，尤其是做為占整個(gè)物流行業(yè)75%貨量的公路貨運(yùn)行業(yè)，截至到2月21日，全國(guó)公路貨運(yùn)整車恢復(fù)僅為去年同期的20%，零擔(dān)僅為去年的2%不到，各方都在呼吁政府能盡快讓公路貨運(yùn)行業(yè)復(fù)工運(yùn)轉(zhuǎn)，以便能支撐起全國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的重?fù)?dān)。為此，聯(lián)想中國(guó)區(qū)物流結(jié)合聯(lián)想物流市場(chǎng)情報(bào)體系，對(duì)比年前年后公路貨運(yùn)行業(yè)整車和零擔(dān)的價(jià)格變化情況，分析NCP疫情對(duì)公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格的影響，期待對(duì)政府決策和行業(yè)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)有所幫助。

2月份公路貨運(yùn)整體市場(chǎng)恢復(fù)情況

1、公路整車市場(chǎng)

由于受疫情交通限制，年后公路零擔(dān)停擺，公路主要運(yùn)力為整車運(yùn)輸。運(yùn)力仍然受到交通限行、人員復(fù)工等影響，在逐步恢復(fù)中，截止目前，除湖北外，全國(guó)各省市長(zhǎng)途整車流量均已恢復(fù)到去年同期20%左右，公路整車資源還是緊張，市場(chǎng)調(diào)度整車資源還是非常困難。

數(shù)據(jù)來(lái)源：G7

2、公路零擔(dān)市場(chǎng)

公路零擔(dān)市場(chǎng)年后基本處于停擺狀態(tài)，2月18號(hào)開(kāi)始市場(chǎng)才進(jìn)行逐步復(fù)蘇狀態(tài)，截止到2月21日，全國(guó)零擔(dān)物流流量為去年2%不到，現(xiàn)在持續(xù)恢復(fù)中，預(yù)計(jì)全面恢復(fù)要到3月中下旬以后。

2月份公路整車市場(chǎng)價(jià)格情況

整體上來(lái)說(shuō)，可以將2月份分成4周，公路整車市場(chǎng)價(jià)格是呈明顯逐漸下降的趨勢(shì)，同時(shí)調(diào)車難度也時(shí)呈下降趨勢(shì)，說(shuō)明，隨著疫情逐漸得控制和企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，公路整車市場(chǎng)價(jià)格趨于恢復(fù)正常。

第一周（3號(hào)~9號(hào)）國(guó)家法定上班的第一周，受疫情交通管制嚴(yán)重，同時(shí)復(fù)工人數(shù)較少，整體運(yùn)價(jià)相對(duì)年前上漲89%左右。資源極其匱乏，多數(shù)省市由于交通管制無(wú)法進(jìn)行運(yùn)輸，很多區(qū)域整車價(jià)格都是翻兩翻，還不一定能調(diào)到車，需要提前2到3天才能預(yù)約到；

第二周（10號(hào)~16號(hào)）大多數(shù)省份開(kāi)始復(fù)工，公路整車運(yùn)力逐步復(fù)蘇但資源仍然緊張，整體運(yùn)價(jià)相對(duì)年前平均漲幅34%左右，部分省市仍然由于交通管制甚至無(wú)法進(jìn)行運(yùn)輸，其中深圳、北京、合肥等發(fā)往華東地區(qū)的運(yùn)價(jià)漲幅較高達(dá)到70%左右；

第三周（17號(hào)~21號(hào)）由于很多物流公司陸續(xù)開(kāi)始復(fù)工，車輛資源有所增加，且加上國(guó)家高速公路免費(fèi)通行政策出臺(tái)，整體運(yùn)價(jià)相對(duì)年前平均漲幅24%左右，部分路線如合肥發(fā)往北京等漲幅仍然較高達(dá)到55%左右，調(diào)車的難度也直線降低，基本今天都能叫到第二天的整車資源。

第四周（22號(hào)~2月底）隨著交通管制政策放寬和各地從防疫到恢復(fù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向，以及公路不收過(guò)路費(fèi)，預(yù)計(jì)物流市場(chǎng)逐步恢復(fù)預(yù)計(jì)會(huì)相對(duì)年前上漲15%左右，3月中旬運(yùn)價(jià)應(yīng)該會(huì)回復(fù)正常水平。

2月份公路零擔(dān)市場(chǎng)價(jià)格情況

公路零擔(dān)市場(chǎng)年后基本處于停擺狀態(tài)，2月18號(hào)之后少許企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，零擔(dān)價(jià)格比平時(shí)高20%~30%左右，僅部分線路，由于開(kāi)通線路不全，后續(xù)再進(jìn)行通報(bào)。

公路整車市場(chǎng)價(jià)格年前VS年后價(jià)格對(duì)

1、年前公路整車市場(chǎng)運(yùn)價(jià)情況（以下價(jià)格為箱車資源）

年前全國(guó)平均整車價(jià)格為15000元/車左右（16.5米&17.5米），根據(jù)主要車型來(lái)看，同路線平均16.5米車型單價(jià)比13.5米&12.5米高出1.25倍左右。

表1 主要城市始發(fā)—各大區(qū)平均運(yùn)價(jià)（16.5米）

主要城市路線平均運(yùn)價(jià)（16.5米）

舉例-（北京始發(fā)各省價(jià)格，16.5米，顏色越深價(jià)格越高）

舉例-（主要城市始發(fā)路線價(jià)格，16.5米）

2、年后公路整車市場(chǎng)運(yùn)價(jià)情況（以下價(jià)格都為箱車資源）

主要城市發(fā)往部分省運(yùn)價(jià)漲幅如下（16.5米&17.5米）

舉例：（第二周-深圳——主要省運(yùn)價(jià)漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證）

舉例：（第三周-深圳——主要省運(yùn)價(jià)漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證）

公路零擔(dān)市場(chǎng)價(jià)格年前VS年后價(jià)格對(duì)比

年前基準(zhǔn)價(jià)格請(qǐng)見(jiàn)下圖，年后零擔(dān)停擺暫無(wú)有效價(jià)格，18號(hào)后少許企業(yè)近日陸續(xù)復(fù)工，零擔(dān)價(jià)格比平時(shí)高20~30%左右，后續(xù)根據(jù)復(fù)工情況補(bǔ)充運(yùn)價(jià)情況。

綜上所述，由于受NCP疫情的影響，2月份全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)情況還是處于低位徘徊，無(wú)論是對(duì)于需求方貨主還是服務(wù)方物流商，大家都備受煎熬，期盼公路貨運(yùn)市場(chǎng)早日恢復(fù)正常運(yùn)作狀態(tài)，除了貨主和物流商要發(fā)揮生態(tài)協(xié)同同心抗疫外，也需要國(guó)家從政策層面給予公路貨運(yùn)行業(yè)更多的支持（比如復(fù)工政策的支持，員工返回的支持，稅收政策的支持，疫情期間的運(yùn)作補(bǔ)貼支持等），當(dāng)然，我們也看到整個(gè)公路市場(chǎng)也在朝好的方向發(fā)展，期待3月份的公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格能恢復(fù)到疫情前的運(yùn)作水平。

（來(lái)源：中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)）