拖車的價格（機場里不起眼的飛機拖車）

在機場候機和登機的時候，我們可以看到停機坪上有各種不同的車輛在作業，比如擺渡車、行李托運車、驅鳥車、清潔車等等~其中有一種拖飛機的車輛，看上去其貌不揚，像小編小時候見過的拖拉機，不過沒想到的是，它可能是這些車里面最貴的了——飛機牽引車。飛機

在機場候機和登機的時候，我們可以看到停機坪上有各種不同的車輛在作業，比如擺渡車、行李托運車、驅鳥車、清潔車等等~

其中有一種拖飛機的車輛，看上去其貌不揚，像小編小時候見過的拖拉機，不過沒想到的是，它可能是這些車里面最貴的了——飛機牽引車。

飛機牽引車，一臺可以賣到上千萬？

飛機牽引車因為比較小眾，網上收到的信息不是很多，不過小編查到了2008年國航為“空中巨無霸”A380而引進的一臺牽引車，是來自德國Goldhofer公司的無拖把牽引車，耗資達1100萬人民幣。

能夠拖動A380的牽引車，肯定不一般，不過居然要花費1100萬元，且不說這是2008年的價格，就算放到現在來看，1100萬元也是很大一筆開支了。

那么這臺牽引車，到底貴在哪呢？

這臺車，車身長度達到了11米，自重達到了39噸。在負重牽引滿載旅客的空中客車A380時，行駛速度依然能夠達到25千米/小時。

而普通的牽引車的長度僅有9米左右，負重行駛速度通常也只在10千米/小時。

這臺車不僅看上去非常結實，在內在的細節上也下足了功夫。全車共有11塊電腦來協助駕駛員操作車輛，它的很多零部件是純手工制作出來的。

高達近兩米的6個輪胎是，土耳其生產的特制輪胎，據說每個輪胎就價值人民幣5萬元呢！

駕駛室的所有玻璃都“埋”進了一層纖細的電阻絲，一旦啟動開關，擋風玻璃能夠始終保持不起霧不結冰，在各種特殊環境下，可以為駕駛員提供一個清晰的視野。

駕駛室采用了可旋轉操控臺，在作業時可自由旋轉180度，極大方便駕駛員操作。

牽引車主要分為兩類，還有什么不同？

牽引車主要有兩種，一種是牽引車和飛機中間有個連桿，這種牽引車，好處就是應用很廣泛，什么飛機都能拉，只要拉得動，不同飛機換不同的連桿就行。

缺點就是太占地方了，光這一個桿就有好幾米呢。

后來出現了一種牽引車，不需要連桿，先用千斤頂把飛機輪子頂起來，然后抱起來就拖走了。

這種車叫抱輪牽引車，價格非常高，結構很復雜，工作效率比較大。

它不怎么占空間，而且操作起來比那種帶桿的省事，用不了那么多人，而且飛機前輪放在牽引車上，相當于給牽引車加了個配重，牽引車的抓地力會更好。

但是缺點就是故障率有點高，而且還更貴，很多中小型飛機都不用，重型機才用得上。

飛機牽引車為什么這么貴？

簡單說來，就是這東西市場小、產量少，所以價格貴。

比較小型的牽引車自重大概15噸，最多能拉滿載180噸左右的飛機，售價大概在百萬左右。

目前我國民航對于中大型客機，一般都采用報輪式的牽引車，它的液壓機構這塊具備一定的經驗積累的技術壁壘。

而且大部分飛機牽引車，基本都是按機場常勤機型定制的；軍用的更不得了，連發動機都是根據戰儲燃料定制的。

牽引車也算是一種工程機械，像美國、德國這種老牌制造業大國的公司，在世界上占有率都很高，不過我國也有規模較大的客機牽引車企業，主要生產報輪式的牽引車。