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車子1年連4000km都開不到的話，要不要賣，要看具體情況了。如果說用車場景是比較單一的，而且車子開銷負擔覺得也的確是也不小的朋友的話，賣掉也是一個思路了。為什么是4000km中國城市規劃設計研究院等發布的《2020年度全國主要城市通勤監測
車子1年連4000km都開不到的話，要不要賣，要看具體情況了。
如果說用車場景是比較單一的，而且車子開銷負擔覺得也的確是也不小的朋友的話，賣掉也是一個思路了。
為什么是4000km
中國城市規劃設計研究院等發布的《2020年度全國主要城市通勤監測報告》上面有個數據。
除了北上廣深這些一線城市，其他大部分城市的單程通勤距離在7到8km左右。
1年251個工作日，251×8×2＝4016km，這是這么算出來的。
如果說買車就上下班通勤，1年4000km左右也是比較正常的，有的朋友上班更近，有可能比4000km就更少一些。
一年虧多少錢
眾所周知，車子買來肯定是會虧錢的，新車落地就是要便宜了，但如果開得特別少，攤到每公里的成本就高了，就顯得更不劃算了，就是更虧。
首先車子買來開得少，折舊、保險、保養這3個地方花的錢可不會因為你跑得少，就跑掉了，一樣的，和人家跑得多差不多的。
10萬塊錢的家用車來算好了，保險，交強險加100萬三者險加車損險，10萬塊錢的車子毛算算4000塊錢，然后保養平均1年開銷1000也是跑不了。
然后大頭開始來了，車子自己放在那邊什么都不干，會折舊。
J.D.Power與58汽車聯合發布的《2021中國汽車保值率研究報告》上面有個數據的。
合資車平均3年保值率是51.5%，國產車平均3年保值率是45%，平均算一下，新車買來前3年，每年折舊大概在車價的17%左右，10萬的車子1年就1萬7。
也就是說：10萬的車子你啥事不干，就買來放著，1年的折損、開銷就已經2萬2了，跑不掉了。
開車不要油錢？要的了，是不是？10萬價位的車子百公里油耗算它7個了，不算太狠了，對不對？大部分也是喝92的。
油價按照過去2年平均的7塊錢來算，4000km，1960塊錢，都加在一起，1年4000km就上下班開，用車開銷1年2萬4左右。
你要不要洗車？偶爾會不會違章？外面停車要不要付停車費？這種都沒算，再算上就更高一點了，對不對？有的3萬多都有了。
如果這1年都打車，比剛才算的要便宜的。
我住的杭州，出租車起步價13塊，3km，超出之后，每1km2塊5，就按剛才開頭說的上下班8km來算，1年打車開銷也就12800。
而且如果打網約車說不定還能更便宜，各種平臺不是經常給各種券的嗎？是吧？
這么算下來，10萬塊錢的車子1年如果只開4000km，最少多花了1萬塊錢，如果車價更貴，比如說20萬、30萬的車子，虧得就還要多了。
如果是女車主的話，就是1年虧掉1個包。
什么情況下確實建議賣掉
如果說用車的這個場景比較單一，或者說是比較容易被我像剛才說的那樣替代掉的，那確實是可以考慮把車子給賣掉了。
比如說：自己還沒結婚，車子就是上下班，兩點一線，也不約會的，也不出去玩的，也不郊游的，也不用談生意的，也不用見領導的，也不用去見父母的……
就打車或者公交代替也是更劃算一點，剛才打車是算過了，1年開銷1萬2的樣子，如果上下班正好能坐地鐵的話，1年下來2000都不到。
我住的杭州，地鐵收費標準不是按里程的，不太好算，所以說，看了一下武漢地鐵收費標準，那個比較清楚。
4km以內，2塊錢；4到12km以內，是每4km，1塊錢。如果上下班通勤8km，1年的話，1500就差不多了，一下子能省下2萬多塊錢了。
如果車子真的就是除了上下班，不干嘛的，賣掉也不心疼。
當然了，大家都知道車子就買個說走就走的機動性，買一個就是今天見丈母娘或者是出去開同學會的時候，可以給自己身份做一個額外的標簽，有一點社交的屬性。
所以，大家愿意買這個車子來花額外的錢，如果不花這個錢也許去買包、買手表了，是不是？
就是扯回到另外一個，就是如果用車場景沒有那么單一，但是開銷實在是太高的話，也是可以考慮賣掉的。
之前視頻講過的，買車有時候是要去社交的，有時候要去找對象用的，有時候是要去談談生意的，剛才也講過這個事情的，是吧？
真的去買這種東西的時候，總是想在自己能夠負擔得起的情況下，盡可能買好一點的，品牌高一點的，對不對？
那會怎么樣？就會貸款買車嘛，對不對？不少朋友覺得壓力大不一定是養車，貸款也是很厲害的。
10萬塊錢的車子首付3成，貸款3年，1個月大概又要2000多塊錢了。
國家統計局公布的：2020年人均消費支出21210塊錢。1個月1767，加上車貸一起，1個月開銷就要4000多塊錢了。
不吃不喝4000多塊錢，網費交不交？手機費交不交？早飯吃不吃？和朋友請一杯奶茶，請不請？很厲害了，是不是？
所以說，光這個車子，如果做了車貸，1個月總共開銷各種一頓算，5000多塊錢了。
不是說承受不承受得起的問題，是劃算不劃算、有沒有意義的問題，這個是可以稍微掂量一下的。
大部分情況賣車就是虧錢，不推薦賣
如果還是沒有前面說的各種各樣的情況，沒有遇到的，那我其實建議可以考慮把車子留下來。
因為車子最虧的其實虧就虧在第1年最痛，“新車落地打8折”，開玩笑的這句話不是經常大家在傳的嗎？8折說不定還說多了，有可能還不到8折。
某車之家保值率數據看了一下，比如朗逸第1年保值率73.81%，相當于落地就是3萬塊錢沒有了，牌照領好：恭喜你今天提了個車，你3萬沒有了。
軒逸也是一樣的，第1年保值率79.38%，一落地也是2萬多沒了。
雖然單身朋友買車的也很多，為了家庭買車的朋友更多，雖然是開得少，但是有些時候就是要說走就走的。
不少朋友聽著“說走就走”，覺得是旅行，是浪漫，是廣告上面講的那個浪漫，不是的。
你家小孩晚上發燒要去醫院，打不到車，難受不難受？大冬天的，家里人、老人骨折了，馬上就要送到醫院，急不急？
馬上就是肚子疼了，要跑到藥房里面大半夜的去敲門把藥給買回來，這種時候，網約車到，人都快不行了，會很難受的，對不對？
這種角度來看，貴一點就貴一點了，對不對？留著它是有必要的。
還有種情況就是車子已經買來4、5年了，這個時候，折舊已經沒有那么厲害了，也是可以考慮留下的。
還是某車之家的保值率數據：車子第5年之后，每年折舊基本上只有5%到6%左右了。
相當于是10萬塊錢的車1年也就是折個5000到6000塊錢了，沒有一開始的幾萬那么狠。
而且萬一賣完車了，發現有些情況還真是需要，前面考慮得不充分，后悔了，又想買，就更費錢了。
然后新車落地又是砍一刀，是不是？留著也是不錯的選擇。
除非用不上或負擔不起，還是留車
所以，總得來說，車子買來1年就開4000km肯定是虧的，除非是真的用不上或者是負擔不起，還是推薦就繼續把車子留下來繼續開。
車子已經有了，成本也是放在那，能不能讓它給我們帶來更好的成長機會、更幸福的生活體驗、更周全的家庭照顧？我們可以把它增值、用得更好，對吧？
車子不開了想賣掉，賣給誰價更高
我們實在是沒想到什么辦法，就是要去賣的話，賣給誰？賣什么價錢？
賣給朋友是不是更劃算？價格能賣得高一點？還是價格能賣得低一點？
你想賣高點，因為他是你朋友，他想買得便宜點，因為你也是他的朋友，怎么談？怎么弄？或者干脆直接賣給車商？
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參考文獻
[1] 全國主要城市通勤監測報告.住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室 中國城市規劃設計研究院 百度地圖慧眼
[2] 2021中國汽車保值率研究報告.J.D.Power 58汽車
[3] 2020年居民收入和消費支出情況.國家統計局
[4] 汽車之家
王同