6米8貨車新車價格（底盤價都不超18萬）

【卡車之家原創】6米8車型在載貨車市場中有著非常高的保有量，主要得益于其靈活性和較強的適應能力，可以輕松應對綠通、散雜貨物、冷鏈等細分市場的需求，而伴隨著6米8載貨車的運距不斷增長，雙人跑車也成為常態。而對于雙人跑車的卡友，最大的需求就是兩

【卡車之家 原創】6米8車型在載貨車市場中有著非常高的保有量，主要得益于其靈活性和較強的適應能力，可以輕松應對綠通、散雜貨物、冷鏈等細分市場的需求，而伴隨著6米8載貨車的運距不斷增長，雙人跑車也成為常態。

而對于雙人跑車的卡友，最大的需求就是兩個人一起在駕駛室內休息，所以對于6米8高頂雙臥車型的需求量不斷上升，各主機廠最近幾年也都紛紛推出了自家的6米8高頂雙臥載貨車，今天就來為大家盤點市場上的6米8高頂雙臥載貨車，每款車的報價都來源于陜西西安經銷商的報價，僅供大家參考。

由于車型過多分為兩篇，上篇首先為大家帶來的車型有東風天錦KR、東風柳汽乘龍H5、解放龍VH2.0、福田大黃蜂、陜汽L3000這五款車，下篇將為大家盤點的是解放J6L、重汽豪沃TX、福田歐航、江淮格爾發A5X、重汽汕德卡G5。

東風天錦KR 底盤報價17.3萬

東風品牌在西北、西南地區擁有絕對的市場保有量，天錦系列中卡已經問世好多年了，并且不斷的進行改款升級，天錦KR高頂雙臥6米8載貨車是東風針對雙人跑車卡友們的痛點需求而給予的解決方案。實拍的這款天錦KR高頂雙臥6米8載貨車二類底盤的報價為17.3萬。

動力方面，這款車搭載的是東風康明斯ISD245 50國五發動機，直列6缸式設計，最大輸出功率為245馬力，在1200-1800轉時可爆發峰值扭矩950N.m，帶有發動機缸內制動。

與之匹配的變速箱為法士特8JS95E-C，最大輸入扭矩為950N.m，頭擋速比為10.36，最高擋為超速擋，速比為0.79，這一變速箱在目前重卡市場中保有量非常大。并且可選裝法士特液力緩速器，對于山區卡友來說，多一份安全。

匹配4.5噸前橋，后橋為東風德納9噸級后橋，后橋速比為4.11。整車可搭載的貨廂內部尺寸為6750x2450x600mm，底盤自重為5.3噸，倉柵車的公告質量為7890kg，額定載質量為9915kg。

這款車匹配的是400L的鋁合金油箱，而且帶有油箱加熱功能，冬季可以更好的適應更多地區的氣溫要求，油箱加熱的開關位于中控臺右側。

駕駛室的配置也都可圈可點，實拍的這款天錦KR駕駛室采用的是四點彈簧減震，主駕為多向調節的氣囊減震座椅，并且帶有通風功能和扶手，帶有多功能方向盤、定速巡航、電動調節電加熱后視鏡等，下臥鋪最寬處為63cm。

駕駛室的亮點在于，遙控鑰匙帶有一鍵升降窗的功能，在車下就可以操作；中控大尺寸顯示屏帶有行車記錄儀、電子狗、倒車影像、導航、影音系統等，兼顧了實用性和娛樂性，對于貨運來說如虎添翼。

液晶儀表盤集成了多項數據，包括胎壓監測系統、機油壓力、蓄電池電壓、制動系統等車輛信息以及行程信息、個性化設置、儀表自診斷等，可以讓駕駛員實時掌握車輛的情況。

● 總結：

天錦KR在配置上絕對算的上非常豐富，作為老牌6米8載貨車品系，推陳出新的速度遠遠大于其他東風系列車型，基本的中高端配置都可以在這款車上找到，而且綜合來說17.3萬的底盤價格在一眾6米8高頂雙臥載貨車中也很有競爭力。

東風柳汽乘龍H5 底盤報價約17.4萬

東風柳汽乘龍H5是比較早推出的高頂雙臥6米8載貨車，2018年柳汽年會亮相之后就吸引了不少卡友的目光，同樣之后也不斷的進行改款升級，標準綠通版車型在西安地區的報價為18.3萬，豪華版增加了一體式后視鏡和駐車空調，報價為18.4萬。

動力方面，實拍的這款乘龍H5搭載的是玉柴YC6JA240-50發動機，240馬力，在1200-1800轉時可爆發峰值扭矩950N.m，匹配的變速箱同樣是法士特8JS95E-C，最大輸入扭矩為950N.m，頭擋速比為10.36，最高擋為超速擋，速比為0.79。

前橋為3.6噸級，9噸級后橋，速比為4.364，另外與也可選擇4.875和3.909速比，后橋為長換油設計，能夠提高車輛的出勤率。懸架方面采用的是前2后3+2的設計，實拍車匹配的油箱為250L鋁合金油箱。倉柵車的公告質量為7.905噸，額定載質量為9.9噸。

乘龍H5高頂雙臥駕駛室被稱為“房車”，不僅僅解決了雙人跑車的休息問題，針對一些痛點需求做了特殊設計，豪華版駕駛室采用的是四點氣囊懸置，主駕駛座椅采用氣囊減震，靠背帶有手動背部支撐調節，可選裝通風加熱座椅。

豪華版車型后視鏡帶有電動調節電加熱功能，除此之外，多功能方向盤、大尺寸多媒體顯示屏應有盡有，而且帶有倒車影像，可以提高行車的安全性。

下臥鋪最寬處為68cm，而且還可以進行加寬調整，將副駕駛座椅前移，然后把乘龍H5隨車配備的折疊板放入臥鋪與座椅之間的空隙，這樣就可以與臥鋪平齊，將乘龍H5的臥鋪秒變“大床”，在下臥鋪睡覺可以更寬敞更舒適。

● 總結：

作為國內比較早推出的高頂雙臥6米8車型，乘龍對于用戶的痛點需求一向抓的比較到位，比如乘龍H7 3.0版本牽引車的1米2大臥鋪，包括這款H5的可變寬臥鋪，都可以讓卡友們休息更舒服，另外整車的價格是18.7萬，如果按照倉欄上裝1.3萬來算的話，底盤價格大概在17.4萬左右。

解放龍VH2.0 底盤報價17.5萬

龍VH是青島解放旗下載貨車的種子選手，在高頂雙臥市場有著非常不錯的保有量，在2019年，解放更是推出了龍VH升級改款車型，龍VH2.0版本，從外觀、內飾再到底盤全面升級，實拍的這款龍VH 2.0載貨車底盤報價17.5萬。

買車跑運輸最重要的自然是底盤，動力系統方面，實拍的這款2.0版本龍VH搭載的是錫柴CA6DLD-24E5國五發動機，最大240馬力，在1300-1700轉時可爆發最大扭矩940N.m；另外也可選裝大柴CA4DK-22E5國五發動機，峰值扭矩可達830N.m。

匹配的變速箱都有兩種選擇，一汽8擋手動變速箱或者法士特的8擋手動變速箱。實拍的這款龍VH2.0版本搭載的是一汽解放CA8TAX090M1手動擋變速箱，頭擋速比為9.569，最高擋8擋為超速擋，速比為0.735。

后橋為9噸級378鑄造橋，速比為4.111，板簧方面為前7后7+3的設計，匹配400L的鋁合金油箱。龍VH2.0版本產品服務也進行了升級，10萬公里內車輛出現故障可在服務站享受免費三包服務；另外三大件都采用的是5萬公里長換油的技術，可以降低用戶維修、保養的成本。

龍VH2.0相比此前的版本，駕駛室舒適性方面也發生了很大變化，駕駛室采用的是前彈簧后氣囊減震設計，主駕標配皮質氣囊減震座椅，帶有扶手、腰托以及通風功能。下臥鋪最寬處大約52cm。

17.5萬的底盤價格并沒有標配電動調節電加熱后視鏡的功能，但如果有需要可以選裝。中控臺也都是普通配置，亮點在于自帶可調節式手機支架，用手機導航更方便。標配自動冷暖空調，可選裝10寸多媒體顯示屏。

● 總結：

龍VH2.0版本上市之初，關注度非常高，搭載的解放自產動力鏈，使其區別于其他6米8高頂雙臥的車型，雖說駕駛室內的配置比較簡單，下臥鋪尺寸也相對比較小，但是底盤以及產品服務相對來說比較給力，為用車省去了很多后顧之憂。

福田奧鈴大黃蜂 底盤報價17.22萬

福田奧鈴在2019年推出了高頂雙臥中卡：大黃蜂，貨箱長度從6米8覆蓋到9米8，貨廂最大容積可達到62立方米。2020年前半年，福田奧鈴再次發布了升級版大黃蜂Home車型，實拍的這款大黃蜂Home版6米8車型二類底盤在西安地區經銷商處的報價為17.22萬。

動力方面，大黃蜂Home版可選擇福康4.5L機、云內D45及玉柴六缸三款發動機，實拍的這款車搭載的是福康ISF4.5S5210，排量為4.46L，最大輸出功率為210馬力，在1200-1800rpm可爆發峰值扭矩為760N.m。

與之匹配的變速箱為8JS85TE，最大輸入扭矩為850N.m，頭擋速比為10.36，最高擋為超速擋，速比為0.79，大黃蜂Home版驅動橋有青特和漢德品牌兩種選擇，實拍的這款車采用的是漢德8噸級10萬公里免維護后橋，后橋速比有4.33、4.56、4.875三種選擇，變速箱和后橋都采用的是十萬公里長保養的設計。

大黃蜂Home版匹配的是600L的鋁合金雙腔油箱，不僅可以切換主副油箱，還帶有油箱加熱的功能，大油箱設計加滿油可以跑更遠，在一定程度上節省加油時間。底盤公告自重為5.1噸，倉柵車的公告自重7.875噸，額定載重為9.995噸。

大黃蜂Home版駕駛室采用的是四點彈簧減震設計，主駕駛為氣囊減震座椅，帶有多功能方向盤、電動調節電加熱后視鏡、220V電源，另外可選裝駐車空調、車載冰箱，下臥鋪最寬處為62cm，上下臥鋪間距為94cm，空間很寬敞。

● 總結：

大黃蜂HOME版自從在2018年武漢車展亮相就吸引了不少目光，福田一向關注駕駛室內的配置，這款大黃蜂HOME版不僅是高頂雙臥、平地板車型，還進行了輕量化、高承載等方面的升級，17.22萬的底盤價格也比較有競爭力。

陜汽德龍L3000 底盤報價17萬

2016年，陜汽德龍L3000上市，結束了陜汽只有重卡沒有中卡的局面，此后應對市場需求，不斷推出了各種版本的L3000載貨車，2019年，順應卡友雙人跑車的需求，陜汽推出了L3000高頂雙臥6米8載貨車，這款車在上市之后也獲得了非常高的關注度。

實拍的這款陜汽L3000 4X2高頂雙臥載貨車搭載的是玉柴YC4EG200-50發動機，200馬力國五發動機，在1300-1500轉時可爆發峰值扭矩720N.m，與之匹配的變速箱是法士特8JS85TE-C鋁殼變速箱，頭擋速比為10.36，最高擋8擋速比為0.79。

前橋采用的是漢德4.8TMAN技術前軸，搭配10片板簧。后橋采用的是漢德10TMAN技術單級減速橋，速比為4.625，搭配9+6板簧，前后都采用的是50萬公里免維護輪邊，不需要打黃油。

油箱采用的是300L鋁合金油箱，倉柵車的公告自重為7.2噸，總質量18噸的情況下，額定載質量可達到9.99噸。

內飾方面，L3000采用了近乎平地板的設計，不用下車也可以在駕駛室中移動，便于駕駛員之間更換座椅，2m的車內高度在一眾高頂雙臥駕駛室中比較有優勢，主駕采用的是格拉默的氣囊減震多以，帶有多功能方向盤和電動調節電加熱功能。

中控臺帶有大尺寸顯示屏，包含了貨車導航、影音系統以及天行健車聯網系統等，但是沒有帶倒車影像等。下臥鋪寬90cm，這個數據在目前的6米8高頂雙臥駕駛室中也比較有競爭力。

● 總結：

陜汽L3000 6米8高頂雙臥載貨車作為陜汽開拓載貨車市場的產品，確實給卡友們帶來了不少驚喜，動力鏈可選陜汽一直引以為傲的“黃金動力鏈”，駕駛室內也延續了重卡上的大手筆，空間、配置、臥鋪尺寸在一眾6米8高頂雙臥載貨車中非常有競爭力。

編后語：

6米8單橋車是載貨車中的主流車型之一，而高頂雙臥載貨車給雙人跑車的卡友營造了更為舒適的駕乘體驗，本文中的車型對比只是為了讓大家根據自己的實際情況進行對比選擇，購買到最合適自己運營工況的車型。

在這里也要強調一下，本文中的所有報價均為西安地區經銷商給出的報價，只針對文中實拍車的配置，由于時間跨度比較長，不同地區不同經銷商不同配置甚至不同時間咨詢，價格可能都會存在差異，僅供大家參考，具體售價以當地經銷商為準。（文/王雪潔 圖/卡車之家）