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電動車是現(xiàn)在比較常見的交通工具,它有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn),那就是價(jià)格便宜,根據(jù)我國的2020年統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),我國的一年的人均收入已經(jīng)達(dá)到了32189元,意味著購買一輛普通的電動車只需要半個(gè)月到一個(gè)月的收入,就能買到一輛屬于自己的動力型交通工具。就所
電動車是現(xiàn)在比較常見的交通工具,它有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn),那就是價(jià)格便宜,根據(jù)我國的2020年統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),我國的一年的人均收入已經(jīng)達(dá)到了32189元,意味著購買一輛普通的電動車只需要半個(gè)月到一個(gè)月的收入,就能買到一輛屬于自己的動力型交通工具。
就所有的能上路的動力型交通工具來對比,電動車是價(jià)格最低的一款車型,但它也是消耗最快的車型,相比其他工具的使用年限都是10年起步,電動車普遍的壽命只有5年左右,5年以后就會大小毛病不斷,一般車主都會更換一輛全新的電動車。
而我國有超3億的電動車保有量,按照平均5年更換一次,每年都有超千萬的廢舊電動車面臨淘汰,這些電動車該如何處理,就是所有電動車車主都會面臨的問題,有很多不知情的人會以為,廢舊電動車沒有多大的價(jià)值,幾十元就當(dāng)作廢鐵處理。
小行家身邊就有一個(gè)朋友有過這樣的情況,自己有輛廢舊電動車一直沒有處理,當(dāng)自己要離開上海的時(shí)候,推著電動車去商家售賣,商家只給100元,還是那種不賣就推回去很不耐煩的樣子,朋友看樣子也長不價(jià),也就賣了,但我聽到這個(gè)事情,說了一下廢舊電動車的行情,他才直呼上當(dāng)了,為了避免更多的人遇到一些不誠實(shí)的商家,小行家告訴大家一個(gè)大概的市場價(jià)格,雖然各地會有差異,但具有一定的參考意義,免得以后在被坑了。
廢舊的48V、60V、72V電動車值多少錢?
首先我們來看48V的電動車,這種一般是簡易款的電動自行車,體積比較小、重量比較輕,一般連電池整車不超過55公斤,搭載的電池為12AH和20AH比較常見,電機(jī)一般功率為400W,這是車架、電池、電機(jī)是廢舊電動車比較有價(jià)值的3個(gè)零部件,按照市場價(jià)來看,車架一般在80元到100元左右,電池的12AH回收價(jià)格為35×4=140元,電池20AH回收價(jià)格為50×4=200元,電機(jī)為60元一個(gè),這樣就能得出,48V電池的回收價(jià)格為280元—360元左右。
其次來看看60V的廢舊電動車,這類電動車是踏板電動車,重量會比電動自行車更重,一般在80公斤到100公斤之間,所以它的價(jià)格會更高,市場價(jià)為120元到150元一個(gè)車架,而電機(jī)功率基本上都是800W以上,電機(jī)的價(jià)格可以達(dá)到100元,而搭載的電池大小一般為20AH和32AH比較多,電池20AH的回收價(jià)格為5×50=250元,電池32AH的回收價(jià)格5×75=375元,通過計(jì)算,60V的電動車的回收價(jià)格區(qū)間在470元—625元左右,上面提到我朋友賣的就是60V踏板電動車,商家只給了100元,意味著他至少賣了300元。
最后來看看72V的電動車,這種電動車是主流電動車最大的,一般買電動車價(jià)格都不低于3000元,如果電池是32AH,一般價(jià)格不會低于5000元,買的時(shí)候比較貴,賣的時(shí)候自然也會略高一些,72V電動車的整車重量一般都在100公左右,所以車架一般可以賣到150元,而72V電動車一般電機(jī)功率都是1000W左右,回收價(jià)格可以達(dá)到120元左右,而電池方面,常見的搭載電池也是20AH和32AH兩種比較多,電池20AH的回收價(jià)格為6×50=300元,電池32AH的回收價(jià)格6×75=450元,那么,一輛72V的廢舊電動車市場價(jià)格為570元—720元左右,它比48V電動車貴了一倍左右,所以,賣電動車的時(shí)候要記住,越是大電動車,價(jià)格會越高。
回收廢舊電動車的用途
一定有人好奇,廢舊的電動車為什么會這么有價(jià)值,尤其是電動車的電池,一組舊電池的回收價(jià)格都達(dá)到了買新電池的三分之一,其實(shí),電動車之所以有價(jià)值,是因?yàn)樗哂休^高的回收再利用的價(jià)值。
電動車的車架其實(shí)很好理解,它上面有鐵和鋁金屬,而這些金屬本身就是可以賣錢,生活中很多電器之所以有人愿意回收,就因?yàn)樗慕饘賰r(jià)值。
而電動車的電機(jī),它的主要價(jià)值就是銅,電動車的電機(jī)出銅率可以達(dá)到8%,而銅是相對比較貴的金屬,所以價(jià)值比較高,而一些電機(jī)內(nèi)還有稀土資源,可以進(jìn)行分離再提取,然后廠家進(jìn)行再利用,這種電機(jī)就更有價(jià)值了。
電動車的電池是它最有價(jià)值的零部件,而電池之所以因?yàn)橘F,是因?yàn)樗目衫寐时容^高,而且一般的廠家都是可以合法合規(guī)的生產(chǎn)這類再利用的電池,然后以全新電池進(jìn)入市場銷售,中間有著比較大的差價(jià)。
正因?yàn)殡姵氐幕厥蘸驮倮玫牟顑r(jià)比較大,而市場上有不少專門回收舊電池的商販,但回收電池是有資質(zhì)要求,回收的電池也會有正規(guī)的廠商進(jìn)行再利用,那些不具備資質(zhì)的商販,回收電池往往為了牟利以高價(jià)賣給一些小作坊,而從小作坊進(jìn)入市場的電池質(zhì)量沒有保障,最終影響的還是消費(fèi)者,因此,小行家建議大家賣廢舊電池,要選擇正規(guī)的商家。
結(jié)語的時(shí)候,再來看看很多電動車面臨的處理方式的問題,直接賣和“以舊換新”哪個(gè)更劃算?其實(shí)毫無疑問是后者會更劃算,因?yàn)椤耙耘f換新”不僅是和商家有了廢舊電動車的交易,還存在新車的交易,這讓商家可以同時(shí)賺新車和舊車的差價(jià),一般商家會更愿意給出比較高的價(jià)格,當(dāng)然,也還是存在一些為了牟利毫無誠信的商家,這部分商家車主還是要有一定的辨別能力,最后,小行家再補(bǔ)充一句:以上的回收價(jià)格是針對于鉛酸電池的電動車,鋰電池電動車由于鋰電沒有再利用價(jià)值,要去除電池的價(jià)格。
那么,您處理廢舊電動車商家給了多少錢呢?歡迎大家評論,關(guān)注電動車小行家,每天分享電動車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。
何陽明
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