奇瑞a5剎車片多少錢（8款AMT牽引車盤點）

【卡車之家原創】對于現如今的國內商用車市場，國產卡車匹配AMT變速箱的技術越來越成熟，AMT變速箱的普及率也越來越高，不得不說，AMT變速箱所帶來的的舒適性確定讓我們卡友行車變得輕松，提升了整體駕駛的舒適性，省力省心。當然，除了降低駕駛疲勞

【卡車之家 原創】對于現如今的國內商用車市場，國產卡車匹配AMT變速箱的技術越來越成熟，AMT變速箱的普及率也越來越高，不得不說，AMT變速箱所帶來的的舒適性確定讓我們卡友行車變得輕松，提升了整體駕駛的舒適性，省力省心。

當然，除了降低駕駛疲勞之外，AMT變速箱還有著提高燃料經濟性的特性；一些主動安全配置也需要AMT變速箱的輔助；并且針對于即將到來的全面“國六”時代，AMT變速箱也成為了“國六”車輛的一項重要配置之一。接下來，小編根據不同運營場景，為各位卡友帶來幾款配備AMT變速箱的牽引重卡，看看哪一款更適合你？

高速標載物流干線運輸：歐曼EST、德龍X6000

運營場景特性：高時效性、高出勤率、高可靠性、低油耗、配置豐富的高速標運物流和長途干線運輸。

● 福田歐曼EST 560馬力福康機匹配采埃孚AMT

作為有德國MAN技術和戴姆勒品牌傳承的卡車，歐曼重卡憑借其出眾的外形設計和穩定可靠的口碑，以及覆蓋全國各地的服務網絡保障，近年來在市場上的表現可圈可點。

這款歐曼EST的動力系統搭載了?？礨13系列560馬力發動機+12擋采埃孚直接擋AMT變速箱，后橋速比為2.867。像這種直接擋配小速比后橋的傳動系具有更高的傳動效率，在高速物流工況具有更優的油耗表現。

這款車還配有液力緩速器，長下坡和行車過程中，合理使用液力緩速器，能夠降低主車制動的使用頻次，一方面不會出現剎車的熱衰退問題，提高制動安全，另一方面可以提高剎車系統的使用壽命，降低使用成本。

底盤部分，這臺歐曼EST有前2后3以及前9后12兩種主要的懸掛形式可選，以應對不同貨種的運輸要求，這款車的油箱容積達到了1100L，足以滿足高速標載干線物流的用車需要。

根據發動機轉速、變速箱最高擋速比、后橋速比和輪胎型號，通過卡車之家車速計算器可得出，車輛在1200轉的經濟轉速下，車速即可達到85km/h，符合高速標載干線物流運輸的車速要求。

內飾設計語言簡潔大氣，功能性配置一應俱全，包括支持多向調節，還有南北方卡友都比較喜歡的座椅加熱和通風功能的氣囊減震座椅。多功能方向盤、定速巡航、自動空調、后視鏡加熱等電氣化配置一應俱全。至于在安全配置方面，歐曼EST也是不逞多讓，像防碰撞預警、車道偏離預警、360環視影像等功能，它都是有配備的。

● 陜汽重卡德龍X6000 560馬力濰柴動力匹配法士特16擋AMT

定位國內高端重卡的還有陜汽德龍X6000，從2010年10月立項到2020年11月正式上市，陜汽德龍X6000也經過了十年的磨練，如今量產的德龍X6000分為舒適版、菁英版、暢行版、旗艦版，目前展出的X6000馬力覆蓋440-660馬力，其中660馬力也讓其成功在國內重卡中實現馬力登頂。

動力方面，陜汽德龍系列一向以“濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋”的“黃金動力鏈”為長，陜汽X6000以濰柴13H系列發動機為主，也可選擇西康的產品，手動擋變速箱為法士特的產品，AMT變速箱有法士特、伊頓兩種品牌可選。

目前陜汽X6000主推的搭載AMT變速箱的產品為菁英版德龍X6000，搭載的發動機為全新一代濰柴13L發動機，型號為WP13H560E68，最大輸出功率為560馬力，達到了國六排放標準，這款發動機是濰柴專為國六時代高效物流市場打造的發動機，也是全球首款熱效率突破50%的13H發動機。

與之匹配的變速箱為法士特全新16擋智行集成式AMT產品，具有經濟滑行、跛行回家、坡道防滑等多項功能，還可選E/P經濟動力模式，能應對不同的運輸需求。并且標配法士特FHB400液力緩速器，讓駕駛更安全。

底盤方面，前后橋都采用的是漢德的免維護產品，后橋采用的是漢德13噸后橋，速比有2.864、3.083等多種選擇，后橋達到了50萬公里質保，終身免維護，前后橋都采用的鋼板彈簧，卡友也可根據需要選裝后氣囊懸架，整車采用的是盤式制動，配備鋁合金輪輞。

為了提升車輛的安全性，陜汽X6000也做了不少努力，除了法士特的液力緩速器，還帶有EBS電子制動系統、胎壓監測系統、轉向軸內置爆胎應急裝置、360環視、車道偏離系統等，通過硬件和軟件來為卡友保駕護航。

駕駛室內的亮點也不少，駕駛室采用四氣囊減震，主駕座椅則采用的是伊思靈氣囊減震座椅，帶有雙扶手、一體式安全帶、通風功能，并且座椅靠背角度、氣囊軟硬、前后位置等都可調節。

陜汽德龍X6000的AMT變速箱擋把集成設計在了在了中控臺上，按住擋把的左側就可以選擇不同的模式或者加減擋位，主車、掛車的手剎則集成設計在了座椅底座上，進一步釋放了地板的空間。

除此之外，作為目前陜汽旗下最高端車型，X6000的駕駛室中還帶有全液晶儀表盤、多功能方向盤、電動調節電加熱后視鏡、多媒體顯示屏、車聯網終端、行車故障診斷等中高端配置。而且，無鑰匙進入、一鍵啟動、電動天窗等都可以在X6000上找到，全系車型均標配駐車冷/暖空調，在駕駛室舒適性方面，陜汽X6000可謂考慮到了極致。

零擔散雜運輸：乘龍H7，一汽解放J6P

運營場景特性：工況相對更為復雜，車輛適應性要求高。

● 東風柳汽乘龍H7輕奢版 460馬力匹配法士特12擋AMT

這款乘龍H7輕奢版車型，非常適應工況相對復雜的零擔散雜運輸場景。車輛前臉一條銀色鍍鉻裝飾條包圍著全黑面板，視覺沖擊感十分強烈，中網是采用網格式進氣格柵的設計。大燈采用立體組合式設計，內側黑色燈殼與天藍色的LED日間行車燈增加了整車辨識度。

內飾方面，乘龍H7輕奢版標配2500mm寬體駕駛室，駕駛空間更大。配置有高端氣囊減震集成式座椅、多功能四幅式方向盤。中控臺標配液晶顯示屏，搭載乘龍V+3.0車聯網，可實現遠程鎖車、車隊管理、行車監控等特色功能，實現車隊管理智能化。

動力方面，乘龍H7輕奢版濰柴WP12.460E50發動機，11.596L的排量，符合國五排放標準。最大輸出功率338kW（460馬力），扭矩達到了2110牛米。與之匹配的是法士特法士特AMT手自一體變速箱，型號為F12JZ22A。

針對于細分場景需求，這款變速箱會根據載重情況、油門開度、模式等工況實現不同轉速下的升擋以及降擋，在實測環節，空載情況下，發動機在1300r/min 時，就會完成升擋操作。在丟開油時，還有一個非常省油的功能，那就是空擋滑行，依托此功能來降低行駛過程中產生的阻力，達到節約燃油的效果。

該車懸架的板簧采用2/4的形式，后橋為2×440，速比為3.7。雙油箱設計，采用鋁合金材質，總容積達到600L+400L。輪胎是裝配了12R22.5型號的朝陽牌真空胎，其特點就是耐用和省油，可以節約成本支出。

● 一汽解放J6P質惠版2.0+ 460馬力解放動力匹配自主AMT變速箱

J6P質惠版作為解放主打性價比車型，自2007年上線以來就憑借優異的表現獲得了一眾卡友的好評。其配置豐富，適應度高的特性受到了許多零擔物流用戶的青睞。

這款解放J6P質惠版2.0+依舊延續了一汽解放J6P一貫硬朗的設計風格，實拍車標配有導流罩與導風槽，高速行駛時可有效降低行車風阻。車輛的后視鏡為分體式設計，后期維護成本更低，畢竟質惠版車型主打性價比。

動力方面，這款解放J6P質惠版2.0+搭載的是解放動力CA6DM2-46E52發動機，排量11.05L，符合國五排放標準。這款發動機的最大輸出功率為342kW（460馬力），當發動機轉速達到1000-1400rpm這個區間時可爆發2200牛米的峰值扭矩。

變速箱搭載了一汽解放CA12TAX210A1變速箱，該變速箱是12擋AMT變速箱，最高檔為超速擋，速比為0.783。另外變速箱的殼體采用鋁合金材質，可有效幫助車身降重。

底盤方面，這款車選擇的是435沖焊橋，速比為3.727。采用前3后3少片簧的鋼板彈簧懸掛。這款車裝配有一容積為800L的鋁合金油箱，此外，還可以選擇側置雙油箱結構底盤，油箱容積可達1000L，并且這款車的油箱還裝有防盜裝置。在操作時，先按一下鎖車鍵，對車進行上鎖，之后再連按兩下，這個時候報警功能就打開了。

制動方面，這款車采用的是楔式制動器，它的好處重量輕且對底盤的空間侵占較小，還為選裝氣囊懸架預留了空間。實拍車裝配的輪胎是規格為12R22.5型號的雙錢輪胎。

駕駛室內與普通的J6P沒有太大區別，不過實拍的這款車配置了多媒體大屏，可以對選裝的°環視進行可視化操作。主駕位置裝配有支持多項調節的氣囊減震座椅，還采用了皮質材料包裹，檔次感更高。功能性方面以使用性為主。值得一提的是，車輛休息區的臥鋪寬度達到了1米左右，空間非常大。

LNG：上汽紅巖杰獅C6、解放青汽JH6

運營場景特性：往返于類似西北地區氣源較為豐富地區。LNG燃料更具備優勢。

● 上汽紅巖杰獅C6 440馬力國六燃氣機匹配采埃孚12擋AMT

LNG牽引車杰獅C6是在今年1月6日，上汽依維柯紅巖營銷商務年會展出。外觀方面，杰獅C6并沒有采用上汽紅巖新一代重卡設計理念，但是老款設計依舊得到了很多卡友的喜愛，帶電調節及電加熱功能的分體式后視鏡、熏黑處理的組合大燈，整體造型中規中矩，十分耐看。

杰獅C6LNG版本，采用2.5m，高頂、高罩、標長駕駛室，主副駕座椅都配置了豪華通風加熱氣囊減震座椅，配合上駕駛室的四點氣囊懸置，即使在顛簸路段，也能保證一定的駕駛舒適性。

配置方面，多功能方向盤、自動空調、點煙器、節油開關、差速鎖、雙臥配置也是比較豐富，并且，這款車在內飾材料上選用環保面料，無污染，而且方便清洗。

動力方面，這款杰獅C6搭載了上汽SC12ET440Q6 LNG發動機，440的馬力，11.81L的排量，符合國六b排放標準。在1200-1400rpm轉速區間時，可爆發出最大1950牛米的扭矩。

與之匹配的采埃孚AMT變速箱，型號為ZF 12TX2421TD，變速箱搭載了TCU換擋電控系統，就是可以通過數據從而制定換擋策略，可以有效的控制換擋過程。也就是因為該變速箱有著成熟的換擋策略，在燃油消耗方面，可減少百分之3-5。

在制動方面，除了前后橋的鼓式制動，這款杰獅C6有發動機缸內制動，還有液力緩速器輔助制動，制動效果高達百分之80以上。從而減少制動系統摩擦片的更換頻次，降低輪胎的磨損情況，為卡友們節約更多的用車成本。

底盤方面，該車的車架高度為280mm×80mm×8mm，采用前2后3的少片簧設計。前后橋是采用的6.5T免維護前橋和435免維護后橋，速比為3.083。

因為是LNG燃氣車，這款杰獅C6的氣瓶容積為1350L。而為了降低自重，氣瓶的支架也是采用鋁合金材質，僅是整個供氣系統，在自重上面就降低了50KG。輪胎規格為12R22.5的鋁合金輪圈輪胎，再加上其他一些鋁合金材質的設計，這款杰獅C6的底盤自重是降低了最少700KG，而整車自重低于8.9噸。

● 解放青汽JH6 470馬力解放動力LNG匹配自主AMT變速箱

這款JH6在外觀和內飾方面和燃油版車輛區別不大，相信各位卡友都已經非常熟悉了，在這里小編也就不再贅述了，我們主要來看看這款車的動力鏈方面，都有著什么樣的亮點。

本文的JH6搭載了一臺解放動力CA6SM3-47E6N燃氣發動機，最大輸出470馬力的動力，排量12.52升，最大扭矩2100牛米，最大扭矩轉速1100-1400轉，國六排放，10萬公里長換油。這款發動機目前搭載于解放的重型大排量燃氣車型上，未來JH6應該會和J7一樣，搭載CA6SM4發動機，最大可達570馬力。

與這款解放13升燃氣機搭檔的是一汽解放CA12TAX210A5全鋁殼變速箱，這款變速箱為AMT手自一體換擋方式，高低擋結構，共有12個前進擋位，最大輸入扭矩2100牛米，變速箱最高擋為超速擋，速比0.783，這款變速箱采用15萬公里長換油技術。同時，這款車裝配了福伊特液力緩速器，在山區行車時能夠提供更高的安全性。

后橋方面，這款車采用解放435升級沖焊橋，15萬公里長換油，后橋速比3.727，采用傳統的鋼板懸架，整車采用前2后3板簧懸架，標載運輸承載性以及行駛舒適性都能夠得到保證。這款車的前輪采用鋁合金輪圈，盤式制動器，以及FAG品牌的長換油免維護脂潤滑輪端，官方通報換油里程能夠達到80萬公里，輪胎則是雙錢12R22.5型號真空胎。

根據這款車的發動機經濟轉速、變速箱最高擋速比、后橋速比、輪胎型號我們可以得出，它在1100-1400轉時，車速可達74-95km/h。

這款車后置一個1350升的液化天然氣罐，最大充裝量為445公斤，該氣罐由國內大廠長春致遠新能源裝備股份有限公司生產。按照同類車百公里35公斤左右氣耗計算，這款車加滿氣后能夠保證大約1270公里的續航里程。

快遞輕拋貨：東風天龍VL 4X2牽引車、江淮格爾發K7 4X2牽引車

運營場景特性：輕拋貨，車貨總重大致在30噸左右，多采用4X2牽引車型。

● 東風天龍VL 480馬力康機匹配14擋龍擎AMT

天龍VL作為老款車型的升級版本，整車仍然保留了舊款的經典造型，分體式后視鏡和大燈的設計，使得用戶的維保時的時間成本能夠有效降低。

車型主打實用的快遞車特點，因此在外觀設計和內飾配置上并沒有搞得花里胡哨。高舒適度對于快遞運輸行業的高出勤率來說，能夠有效減緩駕乘人員的疲勞感。支持多向調節的一體式氣囊座椅、最寬處達到900mm的臥鋪在這款天龍VL上皆有配備。

針對快遞物流運輸高時效、燃油經濟性的硬性需要，這款天龍VL搭載康明斯13L發動機，最大輸出480馬力，在綜合動力優勢方面非常突出，特別對于快遞運輸車輛的車貨總重不超過35噸來講，綜合燃油經濟性非常明顯。

與之匹配的是由東風自主研發、擁有自主產權的龍擎DA14 AMT變速箱，這款AMT是在東風14檔手動箱基礎上開發的Add-on式自動變速箱。它還具有120公里B10壽命、40萬公里更換齒輪油等優勢，對于要求高出勤、高效的快遞物流行業來說，無疑是得心應手的。

底盤左側布局容積了60L的尿素罐、750L的鋁合金大容量油箱，大容積滿足跑干線時持續的續航要求。

這款天龍VL裝配50＃鞍座，對于快遞流運輸車輛來講其輕量化實用性非常突出。在懸架上，前橋采用2片少片簧設計。后橋采用采用氣囊+板簧的復合懸掛配置，其兼具輕量化和承載能力。而且支持最大150mm的高度調節，有利于用戶進行甩掛。

輪胎使用了規格為295/80R22.5的固特異輪胎，該牌子的輪胎具有耐磨壽命長、排水抓地力強等優勢，更換周期更長，即便是在南方雨水頻發的季節跑高速也能做到高效運輸。除此之外，后橋輪端噴印有免維護字樣，潤滑油長換油的特點對于快遞物流運輸而言更加游刃有余。

● 江淮格爾發K7 460福康機匹配采埃孚AMT

江淮格爾發K7相信各位卡友已經非常熟悉了，家族化外觀設計很是吸睛。鐳射灰的涂裝也顯得質感十足。整車線條設計符合空氣的運動特性，視覺上大氣十足，并且還能降低行車過程中產生的阻力。

主駕駛椅為氣囊減震座椅，配合四點懸浮駕駛室，雙扶手設計的座椅可以有效緩解快遞運輸駕車途中的疲勞感。自動空調也是標配，配合雙臥鋪，車載冰箱等配置，極大的提升了行車舒適性。

在主動安全這塊，實拍車輛配置有前置攝像頭和毫米雷達波，可以實現車道偏離預警、防碰撞預警以及疲勞檢測系統，通過對駕駛員的駕駛行為進行分析，然后傳遞給前視攝像頭系統，經過中腦分析后儀表發出報警，為駕駛員行車安全護航。

使用的是福田康明斯ISGe5-460發動機，排量是11.8L，峰值扭矩可以達到2300牛米，最大功率是460馬力（331kw），這款發動機在1000轉左右就可以達到峰值扭矩2300牛米，動力更高效。特有的LBSC智能轉速控制技術和PowerSpec智能車輛管理系統，可以根據工況智能控制發動機轉速，通過改善柴油機的特征來提高燃油經濟性。

匹配的變速箱則是采埃孚AMT變速箱，動力性和經濟性完美結合，擋位匹配更合理。因為快遞用車主要跑的是高速，使用AMT變速箱，解放了駕駛員的左腳右手，開車更便捷。而且標配有液力緩速器，能夠減輕司機操作剎車的壓力，幫助駕駛員更有效、更省心的操作剎車，相對于山路而言，配液緩的車制動性能更強，極大限度的降低了剎車片過熱的風險。

快遞用車對貨物的完整性要求比較高，這款車使用的是空氣懸架，可以對貨物的完整性起到很好的保護作用，盡可能解決快遞用車的需求痛點。采用前盤后鼓的制動方式，后橋則使用的是美馳車橋，也采用了長換油技術，速比是2.714。

雙油箱設計，擁有獨立的控制回路，左右油箱容積分別是800L和400L，滿足快遞用車對續航能力的要求，而且材質是鋁合金，可以有效降低整車自重。另外還有一些細節值得卡友們注意，在左油箱處，內嵌踏板和扶手，方便駕駛員進行貨箱連接，油箱也使用了4條背帶，固定作用更好。

輪胎的型號是12R22.5，前輪標配為米其林輪胎，車輪則為鋁合金材質，強度高、散熱性好，對輪胎的磨損度也比較小，康邁免維護輪端的加成也進一步的提升了車輛的通勤效率。

● 編后語

小編從干線運輸、零擔散雜、LNG、快遞輕泡貨四個我們卡友經常接觸的用車場景出發，帶來了8款配備AMT變速箱的牽引車，當然，我們卡友運輸的場景還有很多種，并且市面上也有許多配備AMT變速箱的優秀產品，在這里由于篇幅原因也就不一一列舉了，那么您覺得，在您的運營場景下，AMT變速箱的作用大不大呢？歡迎在下方留言分享。（文/張夼源 圖/卡車之家）