寶路達電動汽車價格和圖片（多個品牌的老年代步車）

您在閱讀前請點擊上面的“關注”二字，后續會為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。老年代步車是近15年左右，開始發展的一種車型，它具有2大特點，第1是車型比較小，一般長在2米到3米左右，靈活性更好，第2是車輛時速比較慢，基本上時速在40

您在閱讀前請點擊上面的“關注”二字，后續會為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。

老年代步車是近15年左右，開始發展的一種車型，它具有2大特點，第1是車型比較小，一般長在2米到3米左右，靈活性更好，第2是車輛時速比較慢，基本上時速在40公里~60公里比較常見，行駛緩慢，讓它安全性更好一些。

這樣的車型，沒有一個官方的名稱，不過，它由于很受老年人的青睞，因此，大家就叫它老年代步車，而這種車型，一直都“身份不明”，不過，小行家近期看到來自隴南市公安局交警支隊的官方賬號發布的一篇咨詢，對老年代步車的身份通過鑒定進行了“明確”。

包含57種老年代步車，涉及多個品牌，都屬于“機動車”，或許有的車主對于它被明確為“機動車”的身份，沒有什么概念，小行家就來針對的分析，這些車輛上路行駛的變化，以及介紹有哪些車，別再買了。

老年代步車“身份”明確，多個品牌鑒定為“機動車”

根據陜西中正機動車物證司法鑒定所公布的鑒定結果來看，有若干的品牌的老年代步車，被鑒定為“機動車”，品牌從小品牌到一線品牌，均有涉及，其中包括：御捷、金彭、大陽、飛鴿、東威、麗馳、寶路達、時風、富路、盛昊等等具有較高知名度和市占率的品牌（全部品牌可查看圖片）。

其實，老年代步車作為“機動車”的身份，并不讓人意外，目前電動車中，可以上路行駛的車輛，除了符合《電動自行車安全技術規范》的電動自行車、電動輪椅車，其他的車輛，都屬于機動車，尤其是老年代步車作為四輪電動車，讓它就不可能屬于非機動車。

作為“機動車”上路行駛，不再無門檻使用

而作為“機動車”的一種，它的身份被明確之后，老年代步車在道路行駛，就不再是無門檻的狀態，車主使用它進行的代步， 需要按照機動車標準來進行使用。

關注老年代步車的都知道，2021年相關的低速電動車已經發布征求意見稿，但并未正式實施，而目前比較使用老年代步車的標準，是由2014年頒發的《低速電動汽車示范運營管理暫行辦法》，而該標準中明確了低速電動車需要取得C3及以上駕駛證。

小行家提醒：目前這類老年代步車，不僅是有駕駛證的要求，對于機動車來說，上路行駛還必須要有號牌，但目前很多地方，都不會對不符合標準的低速電動車頒發牌照，因此，車輛即使是持有駕駛證上路，仍然還會因為缺乏機動車號牌被處罰。

而車主如果駕駛明確屬于“機動車”的老年代步車，無牌或無證上路，都會面臨處罰，其中無證駕駛機動車，按照道交法處罰的標準：罰款200元以上2000元以下，并且可處行政拘留，根據隴南市公安局交警支隊的這篇資訊，包括江山、南充、周口等多地，均有駕駛老年代步車，被罰款和拘留的案例。

老年代步車不建議買，已購車輛，多地采用“過渡”管理

對于老年代步車，小行家是不建議選擇那些不符合國家標準的車輛，但是，目前已經有很多老年人，已經買了老年代步車，他們該如何處理，這些不合規的車輛，各地治理又是什么樣的態度呢？

根據小行家了解，目前明確加強規范老年代步車治理的地方，比如北京、合肥、山東德州等地，都是明確采用“過渡”管理的方法，給這些違規的電動三輪車、四輪車，設置一定時間的“過渡期”，為車輛頒發臨時牌照，可以在過渡期內上路行駛。

并且，從發布管理措施之后，將嚴格控制這些非標車輛的新增，以“過渡期”為界限，阻斷新車的增加，有序把已經購買 的非標車輛，進行淘汰，從而達到過渡期結束之后，道路上再無不符合標準的車輛的目的。

小行家的觀點：

對于這些非標的電動三輪或老年代步車，小行家認為，它們既然已經鑒定為“機動車”，那么，應當快速的落地符合當下現狀的標準，這些讓大家在選擇車輛的時候，有標準可以參考，可以買到放心的老年代步車。

而對于已購的又屬于機動車，但又不符合相關標準的車輛，小行家認為，應該讓這些車快速地“過渡”，目前僅有少部分地方，實施了“過渡期”管理，應當和之前的超標兩輪電動車一樣，設置過渡期，保障已購非標車的基本路權，堵住非標車生產、銷售的漏洞，讓生產鏈條被打斷，從而讓大家能夠買到的車輛，都是可以合法合規上路的。

當然，最后還是要提醒，對于目前沒有落地新國標的情況下，無論您所在的地方，有沒有嚴格治理老年代步車，有沒有對老年代步車實施“過渡”管理，對于這些屬于“機動車”身份的老年代步車，我都真誠的建議不要買、不要用，一切等待新國標落地，在放心買、放心用。

對此，您怎么看呢？歡迎大家評論一起交流。