科技改變生活 · 科技引領未來
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廣大的車主對于自己愛車的各種加裝可謂不一而足，有喜歡的，也有排斥的，但是對于行車記錄儀，相信基本都抱著支持的態度的。無論是為了應對“碰瓷”，還是為了在意外情況后可以方便舉證，一款錄制清晰、工作穩定的行車記錄儀，顯然必不可少。
但說起行車記錄儀的選購，也許是很多車友的痛！看著參數和宣傳，感覺哪款都不錯；再一看評論區，感覺哪款都有人噴，甚至看到過車友說自己車都買三年了，行車記錄儀還沒挑好……
挑個行車記錄儀真就那么難？作為一個十多年駕齡的“老司機”，前前后后也使用過多種記錄儀產品，包括但不限于早期的捷渡的后視鏡行車記錄儀產品、360的美猴王二代J501c、小米1s、70邁1S、360美猴王三代G600……
其實，無論怎么發展，行車記錄儀的本職工作主要還是記錄影像，所以，近些年來，行車記錄儀的錄制分辨率從1080P一步步提升到2K以及2K+，而從去年開始，部分品牌已經向4K分辨率的錄制發力了，就在今年，360品牌也攜其新品K980加入了戰局。
4K行車記錄儀漸為主流，所以這次選擇了360的K980、盯盯拍的MINI5、凌度的V280三款4K行車記錄儀，經過一段時間的實際體驗，用數據和實際效果給大家做個參考，希望能對大家挑選行車記錄儀有所幫助。
要聊行車記錄儀，首先必然要聊一下解決方案，何為解決方案？最簡單的理解就是處理器+圖像傳感器——一個負責計算處理，一個負責圖像捕捉，兩者相輔相成，記錄儀的本職工作才能干得出色。有了基礎的解決方案之后，再結合其他的一些功能參數，那么一款記錄儀產品基本上就具象化了。
開始之前，先把直觀的一些信息展示一下，這次對比的三款4K行車記錄儀，在主要的功能配置上，其實相差不大，看完好像更迷茫了？那么接下來，一起分別來看看三者到底怎么樣吧！
360 K980作為一款最新上市的行車記錄儀，先來聊聊它吧。
包裝大氣簡約，正面直觀的給出了產品圖，粗略一看，好像和自家的K380長得有點像？只是通過左上角的4K標識來宣告著它最高4K的錄制分辨率？
K980其實在外觀上和K380有著非常不一樣的地方，它在保持狹長造型的同時，還加入一塊2.2英寸的顯示屏，很好的解決了類似我這樣沒有屏幕就缺乏安全感的用戶痛點……
默認備件很簡潔，除了K980主體之外，附帶了點煙器取電器以及數據線，另外就是使用指南以及輔助工具撬棒。和很多其他行車記錄儀產品一樣，如果需要使用停車監控功能以及縮時錄影功能，那么需要另行購買360行車記錄儀專用的降壓線。
K980采用了索尼 IMX415圖像傳感器，最大分辨率支持3840*2160，搭配F1.8大光圈以及7組高透光鏡片，不僅在白天有非常清晰的畫質表現，就算是夜晚的暗光環境下，清晰度也同樣令人滿意。
小體積易隱藏的同時，一塊2.2英寸顯示屏的加入，真的非常好的解決了沒有屏幕就缺乏安全感的問題。如果留意過我自己對記錄儀的各種留言、評價、討論的話，應該會知道我的兩個基本觀點：1.沒有自動防眩目的后視鏡行車記錄儀都是耍流氓！2.沒有屏幕的記錄儀沒有安全感！
K980在產品上下兩側設計了密密麻麻的散熱孔。汽車產品必須考慮高溫情況下仍能穩定工作，因為特別是在夏天的時候，炎熱的天氣加上長時間的工作，很容易讓設備溫度升高，而良好的散熱功能，有助于提高設備的穩定性。
同之前在用的G600做個對比，體積小了很多，GPS模塊也作為支架固定在了機體上，不用擔心常走顛簸的路面造成模塊松動以至于GPS信號丟失的問題。
看完最新的360 K980，再來看看盯盯拍在去年就上市了的4K行車記錄儀——MINI5。
包裝上，盯盯拍顯然更簡約了，除了左上角的品牌LOGO以及右上角的4K標志，整個正面就用一個“5”來表明產品型號。
打開包裝，第一眼除了MINI5本體之外，還有一段來自首席執行官羅勇的寄語。
同樣來看一下全家福：MINI5主體、點煙器取電器、數據線、安裝支架、用戶手冊，另外還有安裝輔助工具撬棒忘了拍進去了……
在配件上，現在行車記錄儀產品大體上大同小異，基本都是這么幾項，如果需要實現產品的停車監控等更多功能，專用的降壓線也都是需要單獨購買的。
盯盯拍MINI5與支架接觸一側，設計有很特別的金屬觸點，這是因為它除了普通的安裝支架之外，還可以另行選購附帶4G功能的支架，選用4G專用支架，可以實現行車記錄儀文件遠程預覽功能、電子圍欄功能、車輛碰撞手機通知功能以及云相冊功能。
另外，盯盯拍在MINI5上采用了Type-C接口，這應該是考慮到Type-C目前越來越趨于主流的市場地位，但這看似很善意的舉動，對于已有用戶做升級選購之后，卻造成了小小的困擾，比如我自己：原來的記錄儀辛辛苦苦得通過保險絲盒取電并走線完成了，更換產品時沒想著要重新再來一次。所以，隨大流的保持MicroUSB還是更新到Type-C，是個問題……
盯盯拍的MINI系列一直采用無屏幕的狹長造型，這次的MINI5也不例外，造型上雖然從口紅形微調到了矩形，但是整體的設計仍然還是熟悉的味道，而無屏幕的特點也一直保留著，這一點也是我之前不選擇它的最主要原因，雖然我知道一塊屏幕并不能提高產品的工作穩定性，而且還會更加的耗電，但是沒有屏幕真的容易讓我沒有安全感……
行車記錄儀市場隨著互聯網品牌的進入，一度把原來的傳統品牌打得暈頭轉向毫無還手之力，而能在這樣一場大戰中存活下來的，怎么看也不應該是弱者！凌度，就是一個一直存活至今的傳統行車記錄儀品牌！
不同于剛才360以及盯盯拍的包裝，凌度的產品包裝配色要醒目得多，白色配紅色很搶眼，凌度的品牌名稱也夠直觀，不過挺奇怪的一點，整個包裝正面都沒有產品型號以及4K的賣點標識，也許這是傳統品牌的自信？
這次體驗的三款行車記錄儀產品中，K980和MINI5都采用了eMMC5.1的內存方式，而凌度V280則還是之前更常見的那種插卡方式，所以商家給默認套餐都贈送了一張32G的高速MicroSD存儲卡，考慮還是挺周到的。
包裝內除了V280主體之外，配件就是一體式的點煙器取電器，另外就是使用說明書以及語言指令介紹卡。
已經2021年了，這樣一體式的取電器好像不多見了，不過幸好，凌度在取電器上加了一個USB接口，通過它給記錄儀供電的時候，還能有一個USB輸出。（相比配單口USB的360和盯盯拍，好像也沒啥太大的劣勢？）
但是更意外的在這里：如果說MINI5采用Type-C接口有點激進，那么V280在2021年的今天，仍然使用MiniUSB接口就不知道怎么表達了，或者是為了照顧好幾年前的老用戶升級新產品，使用MiniUSB接口就不用重新走線了？
功能鍵以及存儲卡插槽都集中在機身右側，雖然實體按鍵比較傳統，但是實際操作手感還不錯，相比觸摸式按鍵，雖然少了點科技感，但是更適合盲操。
3.0英寸的顯示屏，方便用戶直接通過記錄儀查看視頻文件以及判斷設備工作情況，體積控制也還不錯，藏到汽車后視鏡后邊，也不會造成視線遮擋。
V280是三款行車記錄儀產品中唯一一個支持前后雙錄的產品，單獨購買后置攝像頭之后，通過頂部的AV-IN接口連接，可實現前后錄制，遇到追尾還是溜車，也就能說清楚了。
前面兩款產品因為造型的緣故，鏡頭無法調節，只能通過調節支架角度來實現上下的微調，所以在安裝的時候，需要特別注意盡快貼著中間，并保持水平平衡。而V280在安裝時的容差余量就比較大了，得益于可以上下左右多向調節的鏡頭，就算安裝位置偏一點也能找到合適的錄制角度。
簡單介紹完三款行車記錄儀，接下來還是通過更直觀一些的對比來看看各自的區別，以便大家可以更好的做出消費抉擇。
當行車記錄儀的錄制分辨率提高之后，視頻文件的體積無疑會更大，那么如何保存更多的視頻文件不被覆蓋？除了擴大內存空間之外，另一個方法就是K980、MINI5、V280三者一致采用全新的視頻編碼格式——H.265，在相同的圖像質量下，H.265比H.264能節約30%左右的空間。
很多車主朋友應該都知道，像行車記錄儀這樣的產品，因為需要頻繁的寫入視頻文件，對于內存卡的要求比較高，耐用的同時，還要有很高的寫入速度。K980和MINI5內置的eMMC機身存儲一般可完整擦寫5500+次，讀寫速度更是可以達到100M/S左右的水平，這一點上，相比使用傳統的外置存儲卡的V280更有優勢。
首先，三款行車記錄儀產品都有配套的手機APP，K980對應的是360行車助手、MINI5則對應的盯盯拍、V280對應的是凌度車生活。三個APP都包括了對行車記錄儀的各項設置、WIFI直傳等基本功能。
除了通過WIFI直連查看以及下載視頻錄像之外，K980以及V280因為本身有帶有屏幕，還可以直接在設備上進行查看，而MINI5因為無屏幕的設計，就會更依賴于WIFI傳輸的速度和穩定性。
另外，設備附帶的屏幕，不單單可以提供錄像回看功能，更可以讓用戶直觀的了解到設備是否在正常工作，MINI5那樣僅僅通過指示燈的顏色來區分工作狀態，確實容易讓像我這樣的用戶缺乏安全感。
但是在連接方式上，雖然三者都是WIFI直連，其實在細微處還是有一定的差異。三者之中以K980最為方便，它的WIFI功能默認設置是常開狀態，即設備開機就自動開啟了，首次連接設備后，再次連接非常方便；MINI5每次進行WIFI直連的時候，會自動打開設備WIFI功能，然后手機會跳到設置界面進行手動連接，比K980多了一個步驟；V280每次默認開機后，WIFI功能都是默認關閉的，連接之前需要先人為開啟，但幸好有“打開WIFI”這樣的語音指令，操作也不會非常繁瑣。
相信大多數用戶進行WIFI直連的使用場景，應該就是進行視頻文件的下載，那么WIFI的下載速度以及穩定性就顯得至關重要了，畢竟誰都不喜歡無聊的等待吧？在這點上，K980以及MINI5同樣以5GHz WIFI的使用體驗優于V280。K980下載一段一分鐘的4K錄像文件，文件大小在234M，10S約可完成35%，下載完成用不了30S。
沒有5GHz WIFI加持的V280，在相同的時間內，同樣進行一段一分鐘的4K錄制文件下載，文件大小也同樣為234M，只能下載完成約8%，差距還是十分明顯的。不過V280因為外置存儲卡的關系，除了WIFI傳輸之外，還能直接拔卡用電腦來讀取文件。
MINI5的視頻保存方式不同于K980以及V280，它沒有進行預分段，而且按時間流來完整的存放視頻，所以就算在5GHz WIFI下有著更高的下載速度，但是已下載的視頻文件還是同步“讀秒”的，下載1分鐘的視頻就需要1分鐘的時間，但下載的同時給出預覽，而且只要達到5秒以上就能隨時結束下載，起始點和終結點的選擇都顯得更自由。
相信車主朋友們平時開車最擔心的，應該就是一不小心的違章吧？那么要規避違章，除了規范駕駛之外，必要的設備輔助也能提供很大的幫助，特別是駕駛在陌生路段的時候，又要判斷路況，又要注意交通標識，真的很容易顧此失彼。
K980的電子狗數據就可以很好的幫助我們減輕行車壓力，不但可以提前預報違章拍照、測速預警，還會對事故高發區以及特殊路段進行預警提示，提醒車主朋友們提高警惕、安全行車。
在這一點上，除了K980之外，MINI5未提供電子狗功能，而V280需要選配，都顯得比較可惜。
例如我每天上下班要經過的閔浦大橋，之前可謂事故高發地，而且經常發生連環撞車的多車事故。K980在行進到這一段時，就會進行“前方急下坡”的安全提醒，提醒駕駛者注意行車安全。
現在新車的ADAS輔助駕駛功能越來越普及，類似于車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等，都可以有效的提高我們日常的行車安全。但是很多老行車記錄儀并沒有類似的功能，那么就只能通過后期加裝來實現，而如果一款必備的行車記錄儀就附帶了這樣的功能，不但幫我們節約了單獨加裝的費用，也省卻了再次安裝的麻煩。
K980就自帶了比較實用的ADAS輔助駕駛功能，可以對前車起步、車道偏離、疲勞駕駛、急加速/急減速等駕駛行為信息及時提示提醒，而且相關輔助功能都可以單獨開啟或者關閉，更能符合不同駕駛員的使用習慣。
MINI5同樣有著類似的ADAS輔助駕駛功能，除了前車起步和車道偏離預警之外，還會提醒車距過近以及有行人靠近，更偏向于會與第三者引發安全事故的提醒，而K980的疲勞駕駛、急加速/急減速提醒則更偏向于駕駛者本身的不當駕駛行為，兩者互有側重。
相信很多男生對于賽車游戲有著天生的興趣吧？現在行車記錄儀的虛擬游戲體驗就可以把我們日常的行車視頻變成更炫酷的“游戲畫面”，這次的三款行車記錄儀，除了V280沒有配置這個功能之外，K980附帶了名為iGame動態游戲界面的功能，而MINI5則附帶了名為Sense reality 2.0虛擬游戲體驗。
K980的iGame動態游戲界面會把駕駛數據可視化，實時體現車速、GPS位置等信息，界面更炫酷。（因為在正式上市之前拿到了這款機器，APP適配還未完成，所以無法提供實際效果圖）
MINI5的SR2.0虛擬游戲體驗也是類似的功能，有沒有一種在開賽車的感覺？
對于司機來說，導航應該是經常會用到的一個功能，特別是到陌生路段，沒有導航基本就寸步難行了。
但是在陌生路段，導航最大的問題是在路口車道比較復雜的情況下，單純的語音提醒仍然容易讓人走錯道。現在K980憑借著強大的芯片和攝像頭，已經可以結合搜狗地圖做到AR實景導航，特別是車道的選擇提示，相對更直觀，導航規劃更清晰。
除了行車記錄儀的圖像傳感以及芯片處理之外，AR實景導航主要基于搜狗地圖。除了K980之外，盯盯拍的MINI5同樣可以實現AR實景，而且兩者的效果也在伯仲之間。
上面對比了那么多功能，但是歸根到底，行車記錄儀的本職工作還是清晰穩定的記錄行車時的影像數據，那么三款都達到了4K分辨率的設備，具體表現到底怎么樣？不賣關子，直接說答案：在記錄儀最核心的錄制效果的對比中，K980無論是夜間表現還是遠距離的對向來車，清晰度都領先于其他兩款產品，具體來看看幾段視頻截圖吧！
先來看看K980的效果，分辨率設置為3840*2160，同向行駛的前車以及相鄰車道的車牌，自然毫無壓力。
對向來車，加中間還隔開一個車道的情況下，車牌仍然可以清晰可見，這對意外情況發生后的舉證，有著非常大的幫助。
再來更極端一點的情況，間隔兩條車道的對向來車，車牌仍然錄制清晰。4K分辨率確實相比之前的1080P以及2K的行車記錄儀有著明顯優勢。
昏暗環境下，相鄰車道兩個車身外的車牌，同樣清晰可見，而且得益于4K的高分辨率，不會出現“D”、“0”不分的情況。
那么間隔三個車身的情況下呢？局部放大后還是基本可識別，K980的錄制效果確實讓人滿意。
MINI5的分辨率同樣是3840*2160，用和K980的同一個記錄畫面來坐下對比，第一眼看上去，兩者基本沒有什么差異，畫面效果甚至還要更艷麗一些。
但是同樣放大間隔一個車道外的對向來車，同一個位置，同樣的車速，但是放大來看，牌照基本無法識別。MINI5和K980同樣都是采用的索尼IMX415圖像處理器，那么出現這樣的效果區別，只能簡單得認為海思Hi3559 V200相比聯詠NT96670還是存在一定的差距了。
最后再來看一下V280的實際表現，咨詢了凌度的客服，只提供了處理器芯片為聯詠品牌，具體型號未知，圖像處理器的品牌型號也未知，但通過實際效果來看，3840*2160分辨率下在白天的清晰度還是非常不錯的。
仍然用同一畫面來看一下實際效果，聯詠的基本素質還是比較靠譜的，間隔了一個車道的對向來車，拍攝的車牌清晰度與K980相比，差距也不算很大。
V280相隔一個車道的對向來車車牌清晰度要好于MINI5，那么用K980同樣極端的間隔了兩個車道之后的對向來車是否同樣能讓人滿意？結果比較可惜，這個情況之下，V280拍攝的車牌已經無法辨別了。
最后再來看一下V280的夜間表現，同向正前方的車牌自然沒有壓力，但是就算在相對低速的情況下，間隔了一定距離的車牌也已完全無法辨別了。
行車記錄儀對于廣大車主的重要性來說，相信都無需多言，也正是因為大家對行車記錄儀的要求比較高，才造成了挑選困難。
看完這次的三款4K記錄儀產品之后，如果僅是在三者中做選擇，應該不是非常難了吧？最后直接來總結一下：
結合以上幾個方面來看，如果追求純粹的低價，V280顯得更有優勢，但缺少了一些實用的附加功能，且錄制效果也一般；綜合考慮上5GHz WIFI傳輸、電子狗、ADAS輔助駕駛功能等實用功能，那么K980也許顯得更合適些，而且性價比來得更高。
以上。
金楠一