凱馬輕卡4米2報價（10款純電動輕卡橫評）

【卡車之家原創】隨著財政補貼的退坡，不少電動輕卡品牌都感到了壓力，然而在深圳的并不需要擔心，在財政補貼退坡正式施行的同時，深圳也領先全國的推出了新能源物流車運營補貼的政策，單車最高可補貼7.5萬，還有的就是賦予新能源物流車路權。隨著深圳市這

【卡車之家 原創】隨著財政補貼的退坡，不少電動輕卡品牌都感到了壓力，然而在深圳的并不需要擔心，在財政補貼退坡正式施行的同時，深圳也領先全國的推出了新能源物流車運營補貼的政策，單車最高可補貼7.5萬，還有的就是賦予新能源物流車路權。隨著深圳市這波強勢政策的發布，深圳目前已經成為了國內新能源物流車發展壯大前沿陣地。

深圳市不僅僅賦予新能源物流車路權，還提供運營補貼，可以預見的是深圳新能源物流車的發展勢頭將非常迅猛，那么想在深圳從事城市物流配送，必然躲不開新能源物流車，下面就給大家介紹一下現在你們能租到或者能買到的新能源物流車。

東風凱普特

東風凱普特純電動物流車算是比較早進入深圳市場的車型，剛開始的凱普特純電動物流車總重在7噸以上，因此是上黃牌，但經過了幾年的發展，車輛自重得到了有效控制，總重可以控制在4.5噸以下，可上藍牌，因此也能享受深圳市不限行的優勢。

目前新款的東風凱普特純電動輕卡依然沿用凱普特N系列駕駛室，在外觀以及內飾方面都是熟悉的配方。

重點在動力系統以及電池方面，該車搭載的是一款永磁同步電機，額定功率達50kW，扭矩達到了478牛米。該車還配備了99.8kW.h和鋰離子電池，據官方宣稱該車的續航里程達到了255公里，足夠滿足200公里以內城市配送的需求。

東風純電動輕卡

東風純電動輕卡也是非常早進入新能源物流車行業的品牌，特別是跟沃特瑪創新聯合合作后，投入市場的速度以及數量都大幅增加。

目前市場上的東風純電動車型，駕駛室依舊沿用以往的成熟的部件，不同的是電池換成了寧德時代的產品，相信有了解電池行業的人都知道，寧德時代目前的出貨量位居全國第一，在產品質量以及性能方面都有所保證。該車配備的是寧德時代的三元鋰電池，容量達72.1kW.h，官方續航里程達到了240公里。電機采用的是蘇州綠控的永磁同步電機，額定功率達到了75kW，扭矩達750牛米。該車目前的租賃價格在4200-4600元/月之間。

此外，東風特商還提供冷藏車型，搭載的同樣是蘇州綠控的功率達75kW永磁同步電機。而電池則采用容量更大的鵬輝多元復合材料鋰離子電池，容量達到了93.4kW.h，可同時供應車輛行駛以及冷藏系統使用，目前在深圳的租賃價格為6800-7200元/月之間。

福田奧鈴EV

早在2016年初，福田奧鈴EV就已經亮相在福田卡車展覽會上，車型是基于當時的奧鈴輕卡上打造而來，廠家對這款車里里外外進行了不少的升級優化，該車搭載的是80kW的永磁同步電機，官方宣稱續航里程達到了240公里。如今一年半過去了，福田奧鈴也從原來的M3平臺升級到了目前最新的M4平臺，而奧鈴EV也隨之升級到了目前最新的M4平臺。

據資料顯示，奧鈴EV不單單是采用了全新的M4平臺駕駛，在底盤方面也進行了相應的升級，性能更加強大。

配備三元鋰電池，額定能量達到了83.2kW.h，官方宣稱續航里程達到了260公里，更可在-40度到+60度的超寬溫度范圍使用。搭載最大功率達100kW，最大扭矩達1000牛米的永磁同步電機。足夠滿足城市物流使用。

凱馬凱捷

在新能源車型研發生產方面，凱馬汽車憑借雄厚的技術開發能力和傳統車領域的資源優勢，腳踏實地，一步一個腳印，自主研發并掌握了整車控制系統的核心技術，成功推出了4.5T、3.5T、2.5T三個平臺、50多款純電動車型，涵蓋了微卡、輕卡、微面、環衛車、售貨車系列。

凱馬凱捷系列4.2米輕卡，搭載75kW永磁同步電機，動力滿足城市配送需求。配備三元鋰電池，儲電量達到了74.8kW.h，據官方資料顯示續航里程可達270km。

江淮帥鈴i5

江淮輕卡近幾年得到了快速發展，推出的中高端輕卡也備受用戶關注，憑借著輕卡制造的經驗以及電動車制造的相關技術，在2016年的北京車展上推出了純電動輕卡帥鈴i5車型。

目前新款的帥鈴i5依舊采用輕卡的大梁結構底盤以及帥鈴的駕駛室，搭載最大功率110kW(150馬力)的永磁同步電機，額定/峰值扭矩達550/950牛米。

配備總能量83kW.h的電池，官方宣稱40km/h等速續航里程達350公里，綜合工況下的續航里程達180公里左右。

值得一提的是，帥鈴目前在市場上共提供i3、i5、i6三款純電動車型，基本覆蓋了城市物流運輸所需車型，滿足用戶多方位的需求。

解放J6F電動輕卡

在2018解放年會上，解放純電動輕卡J6F正式亮相，作為解放在新能源市場重點布局的車型，這款純電動的J6F的性能和配置都頗為亮眼。

動力方面搭載綠控的電動機，峰值功率達到了120kW，此外還提供峰值功率為90kW的低功率版本（電池容量為73.26kW.h），滿足城市物流運輸動力需求。電池方面則是配備總電量達92.16kW.h的磷酸鐵鋰電池，在等速工況下，官方續航里程達到了320km。

三環創客純電動輕卡

早在2016年，三環純電動車就已經完成了上公告，并開展銷售，當時開售就已經吸引了不少的用戶，時至今日，三環純電動輕卡仍在不斷的開拓市場，而產品方面也在不斷的優化中。

據廠家人員介紹，三環純電動主要面對中短途運輸市場，主打180公里以內的同城物流、如快遞物流以及汽車租賃等領域。產品包括了4.2米、7.6米、9.6米純電動廂式物流車、純電動冷藏車、純電動牽引車、純電動渣土自卸車等車型。

目前在深圳的三環主打的純電動物流車搭載永磁同步電機，額定/峰值功率達到了60/120kW，并匹配來自法士特的4擋AMT變速箱。在電池方面，匹配了寧德時代容量達82.4kWh的磷酸鐵鋰電池，據廠家資料顯示，該車在滿載情況下的續航里程達到240公里

柳汽乘龍L2電動輕卡

在今年1月15日舉辦的東風柳汽2018商用車營銷年會上，乘龍L2新能源輕卡作為重點車型亮相。

柳汽乘龍L2純電動輕卡依舊沿用乘龍L2柴油輕卡的駕駛室，因此在外觀方面與普通版的乘龍L2并無太大區別。

這款純電動乘龍L2輕卡裝備的是TZ365*SB05永磁同步電動機，驅動形式為電機直接驅動，起步響應速度超快，后橋裝配的是5噸級6.167速比的車橋，電池容量為83.1kWh。

陜汽軒德E9

陜汽E9純電動物流車是在軒德X9的基礎上改型而來，依然采用X9整體的外觀設計，但動力系統、工作方式以及運營成本都有非常大的區別，更重要的是陜汽E9還具備易上牌、城市不限行的優勢。

軒德E9搭載峰值功率達85kW的永磁同步電機以及匹配4擋EMT變速箱，滿足日常的城市物流配送非常輕松，由于帶有變速箱，因此偶爾重載運輸以及爬坡都能省任，多了變速機構還能比電機直驅的車型更為節能。

電池方面則是配備電量達71.03kW.h的磷酸鐵鋰電池，滿載綜合工況下續航里程180-220公里，而在實際運營中，續航里程也能達到180公里以上。

吉利遠程E200

2016年底，吉利旗下全新商用車品牌-遠程正式發布，隨著遠程的發布，拉開了吉利正式進軍新能源商用車領域的帷幕。前期推出市場的車型為吉利遠程E200輕卡，據官方宣稱，該車擁有在綜合路況下可達200km的續航里程，以及擁有17方的貨箱容積。

吉利遠程E200，配備容量達83kW·h的磷酸鐵鋰動力電池，官方宣稱綜合工況下續航里程可達200公里，而在實際的城市快遞配送使用中，吉利遠程E200的續航里程也能達到180公里，基本能滿足快遞配送每天平均150-200公里的行駛里程。

動力方面則配備的是一款永磁同步電機，額定功率為50kW，峰值功率達到100kW，這樣的動力性能應付一般輕泡貨運輸壓力并不大。配備的自動擋城市走走停停的路況條件下，能很好的減輕司機的駕駛疲勞。

在財政補貼、通行政策的傾斜以及各城市大力推動下，城市物流車型電動化的趨勢越來越明顯，特別是最近設立的22個城市配送車新能源化示范城市，無疑會進一步推動純電動物流車的普及，而在如此有利的市場環境下，純電動物流車在技術、可靠性方面也會被逼著快速進步，城市配送車電動化或者新能源化勢在必行。（文/圖 陳鋒傳）