科技改變生活 · 科技引領未來
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炎炎夏日不知何時是盡頭，最近一周的上海每一天都延續(xù)了40度+的高溫炙烤，被稱為百年歷史上最熱的夏天。看看上海天氣發(fā)布的高溫氣象記錄，145年以來最熱的夏天讓身處上海的缸哥給碰上了。不過缸哥最關心的還是那些沒有買車的粉絲，炎炎夏日打不著車的慘
炎炎夏日不知何時是盡頭，最近一周的上海每一天都延續(xù)了40度+的高溫炙烤，被稱為百年歷史上最熱的夏天。
看看上海天氣發(fā)布的高溫氣象記錄，145年以來最熱的夏天讓身處上海的缸哥給碰上了。
不過缸哥最關心的還是那些沒有買車的粉絲，炎炎夏日打不著車的慘痛經(jīng)歷相信說多了都是淚！想一上車就感受清涼嗎？想結束馬路邊等車的痛苦嗎？趕緊看看這周又有什么新車上市，趕緊挑一輛讓這個炎熱的夏天美好起來吧！
福特 途睿歐 自動商務艙版指導價：26.58萬
作為新增車型，途睿歐2.0T自動商務艙版（下文簡稱商務艙版）在外觀上并沒有進行調整，整體設計與現(xiàn)有的高配車型保持一致。盡管途睿歐已經(jīng)在海外市場發(fā)布了中期改款車型，但此次上市的商務艙版依舊維持著現(xiàn)款車型的設計，前臉采用上下雙格柵式設計，眼神銳利的不規(guī)則形狀大燈組內(nèi)置透鏡。
具體變化基本集中在后排，商務艙版增配了右側電動側滑門（左側需要選裝）、柚木實木地板、第二排10向電動調節(jié)豪華座椅、拉絲金屬踏板、腳部氛圍燈、后排頂置式電動折疊顯示器（集成了控制面板、華為網(wǎng)絡電視機頂盒、手機映射）等，而這些配置都是現(xiàn)款車型不曾配備的。此外，新車還可以選裝側滑門推拉窗，以及第二排座椅180°旋轉功能。
新車將繼續(xù)搭載2.0T汽油發(fā)動機，最大功率203馬力，峰值扭矩300牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手自一體變速箱。驅動模式采用轎車化的前置前驅，這樣可以保留更多車內(nèi)空間。
缸哥辣評
其實途睿歐是全順的商務版，而今天這款自動商務艙版則是整個全順車系的旗艦車型！不要一說全順就想起拉貨送快遞的商用車，人家可是正兒八經(jīng)的商務車，就是別克GL8那種。這款途睿歐進行了全新的升級，雖然汽配城風格濃厚，但是第二排獨立座椅、后橋空氣懸掛等高端配置也一應俱全，相比普通商務車其后排空間完全是“變態(tài)級”的，非常適合家庭出游，自行車、燒烤架甚至皮劃艇只要能相到都能往里塞，而且家人還能得到非常舒適的乘坐空間。
上汽大眾 輝昂指導價：34.9-65.9萬元
距離去年輝昂首次上市已經(jīng)快一年了，2018款輝昂也正式登上舞臺，外觀設計方面并沒有大變化，配置上將全LED前大燈/尾燈、全景天窗、8英寸MIB多媒體系統(tǒng)、感應后備廂蓋、4G-LTE、前排12向電動可調真皮座椅、五門無鑰匙進入、全車9安全氣囊、主動胎壓監(jiān)測變成了全系標配項目，使低配車型的性價比有所提高。
此外，高配車型還將繼續(xù)搭載有自適應空氣懸架、雙層靜音聲學玻璃、電吸門、紅外線夜視成像、全景影像、平視顯示系統(tǒng)、自適應巡航、車道保持、預碰撞安全系統(tǒng)等高端配置。
與此同時，2018款輝昂380TSI旗艦版、480V6旗艦版兩款車型的后排座椅經(jīng)過了升級，其配有Nappa定制小牛皮、電動調節(jié)、4向電動腰托、座椅按摩、X-WOKS航空頭等艙級頭枕、辦公桌板、車載冰箱等配置，大幅提升了后排的舒適性和奢華感受。
而在動力方面，2018款輝昂與現(xiàn)款車型保持一致，繼續(xù)搭載2.0升渦輪增壓（380TSI）和3.0升機械增壓V6（480 V6）兩款發(fā)動機。其中2.0T發(fā)動機最大功率為224馬力，3.0升機械增壓發(fā)動機最大功率299馬力，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱，480 V6車型還標配有四驅系統(tǒng)。
缸哥辣評
自去年輝騰正式停產(chǎn)以來，上汽大眾旗艦車型輝昂正式接過了大眾豪華轎車的接力棒。雖然相比輝騰D級車的水準要低一級，不過從輝昂車身尺寸和配置來看很明顯能感受到上汽大眾“田忌賽馬”的戰(zhàn)略部署。
不過大眾這塊在中低級車市場非常吃香的金字招牌放在中高級車上卻并不太好使，去年輝昂的銷量也是非常尷尬，落得個支撐品牌價值的評價，究其原因還是輝昂這款車的綜合設計實力欠缺，如果說輝騰是有氣場的大號帕薩特，那輝昂就僅僅是大號帕薩特而已。
長安 CS55指導價：8.39-13.29萬元
長安CS55車型定位于緊湊型SUV，從命名來看，新車的定位將高于CS35車型，而從級別來看，其與家族中的CS75又處在同一市場。長安CS55采用了長安全新的家族式設計風格，前大燈采用多邊形設計，與六邊形前進氣格柵相接，眼神較為銳利，前臉六邊形格柵內(nèi)部是“CHANGAN”英文字符。保險杠兩側配備了C形LED日間行車燈和前霧燈。
內(nèi)飾風格絕對算的上是該車的一個非常亮眼的特點了，整體走的是精致化路線，空調出風口和中控區(qū)域布局頗具設計感，配合中控臺兩側的紅色飾條，顯得十分個性。與此同時，新車的座椅也采用了紅黑配色，滿足了年輕人對于運動感的喜好。
動力方面，新車搭載長安BLUE CORE 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為156馬力，傳動系統(tǒng)將匹配6速手動和6速手自一體變速箱可選。從最大功率上來看，該車并沒有配備與CS75相同的帶有缸內(nèi)直噴技術的1.5T發(fā)動機，而是采用了一臺與CS35相同的發(fā)動機。
缸哥辣評
作為長安全系設計語言的代表作，CS55在顏值上終于得到提升，不過與自主那些設計驚艷的產(chǎn)品相比還是差一些，只能說終于達到主流水平了。內(nèi)飾尤其是中控臺部分像極了雪佛蘭車系的某些車型設計，例如科魯茲和探界者等，不過模仿歸模仿實際效果還是非常不錯的。
至于動力缸內(nèi)直噴技術的缺失讓其水準有所折扣，頂配13.29萬元的售價也難說其厚道，市場在緊湊級SUV領域的競爭也日趨激烈，相信后期會有幅度不小的優(yōu)惠。
一汽-大眾 速騰 1.2T臻享版指導價：15.38萬元
新車在外觀方面沒有變化，依然采用鹵素日間行車燈搭配鹵素遠近光組合，輪胎尺寸為205/55 R16，車尾采用隱藏式排氣管設計，尾標為180TSI，跟1.4TSI車型有區(qū)別。
內(nèi)飾設計也和現(xiàn)款速騰基本一致，配置層面，相比老款1.2T車型，新款車型在自動大燈、自動感應式雨刷、自動內(nèi)防眩目后視鏡基礎上增加了前排座椅加熱功能，綜合性價比以及實用性都有一定提升。
至于動力總成方面依舊沒有變化，搭載了大眾EA211系列1.2TSI四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110馬力，峰值扭矩為200牛·米。傳動方面匹配7擋DSG干式雙離合變速箱。
缸哥辣評
一汽-大眾推出這款1.2T速騰增配車型本來是好事，可以豐富消費者選擇面，然而15.38萬元的售價真是讓人感慨“信仰的力量”了。我們可以參考下1.5T思域次頂配車型15.59萬元、馬自達3 2.0L自吸次頂配車型15.59萬元、寶馬118i時尚型實際成交價格16.28萬起，如果后期有較大優(yōu)惠的話該車還是值得購買的。
寶馬X1指導價：28.6-43.9萬元
2018款寶馬X1正式上市，新車推出sDrive18Li時尚型/尊享型、sDrive20Li領先型、xDrive20Li尊享型/豪華型、xDrive25Li豪華型等七款車型。新寶馬X1的外觀和內(nèi)飾與老款車型相比沒有發(fā)生明顯變化，但在配置方面進行了大幅升級。
新車全系標配運動型多功能方向盤、前排座椅電動調節(jié)和記憶、電動折疊帶加熱記憶側視鏡、全景天窗和雙區(qū)自動空調等。
其中，xDrive20Li尊享型增加了商業(yè)級導航和互聯(lián)駕駛服務、Dakota多孔型真皮座椅和前排座椅加熱；sDrive18Li尊享型裝配了更具越野風格的X運動套裝，新增配置包括LED頭燈、18英寸輪圈、Dakota多孔型真皮座椅、電動尾門和后視攝像機等。
此外，X設計套裝和運動設計套裝拓展至更多車型，包括sDrive18Li尊享型和BMW X1 xDrive20Li尊享型均可選擇兩種不同套裝。
動力方面，2018款X1新增的兩款2.0T動力版本車型成為本次升級的最大亮點，sDrive20Li領先型和xDrive20Li尊享型搭載寶馬B系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為192馬力（141千瓦），傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱，其中sDrive20Li百公里油耗為6.5升，xDrive20Li為7.1升。
缸哥辣評
新寶馬X1采用前置前驅平臺，在成本與操控方面寶馬還是做了妥協(xié)，不過帶來的好處就是車內(nèi)空間的激增，尤其是后排腿部空間相比老款可謂一個天一個地。由于前驅機械結構的簡化，傳動效率也得到提升，可以說這是歷史上最省油的X1，即便相比日系車也毫不示弱。
當然，即便在轉向助力、底盤調教等方面寶馬盡量保持“運動”，然而相比那些專門做前驅的一眾優(yōu)秀產(chǎn)品而言，再也沒有之前巨大的差別。
劉書華