換軸承多少錢（美國被坑多年）

別再吹噓日本是工業強國了，造假事件頻繁曝出，此次日本名企低價進口我國生產的軸承鋼，頂替“國產”銷往海外，這一行為令美德等國家十分惱怒。在2018年，日本名企爆出丑聞，用中國制造的軸承鋼球，偽裝成日本本土工廠的產品出售給海外企業，此消息一經發

別再吹噓日本是工業強國了，造假事件頻繁曝出，此次日本名企低價進口我國生產的軸承鋼，頂替“國產”銷往海外，這一行為令美德等國家十分惱怒。在2018年，日本名企爆出丑聞，用中國制造的軸承鋼球，偽裝成日本本土工廠的產品出售給海外企業，此消息一經發出，令世界掀起一片嘩然，尤其是歐美等國家，更是憤怒不已。令他們無比信任的日本名企，居然從中國低價購買軸承鋼球，再換上自家的標簽，以高出7倍的價格賣出。這還是知情人士報道出來的，要不然這個現象將會一直持續下去。

那么這到底是一家怎么的企業呢？

以及現如今，我國軸承鋼在世界處于一個怎樣的地位呢？

椿中島造假事件

此次造假事件的企業，名為椿中島集團，早在1934年，椿中島已經開始在日本制造軸承所需的鋼球，經歷70多年發展，椿中島集團已經成長為全球精密鋼球制造業的標桿級企業。它代表了世界最高端的軸承鋼球制造工業，并且該企業占據全世界三分之一的軸承鋼球市場份額。不僅如此，椿中島集團還在全球擁有13家制造廠。

如此龐大的商業帝國，竟然暴出造假事件，簡直不敢相信。此事件被曝光后，日本椿中島集團也承認這件事情確實屬實，并對此次事件解釋到，是由于國內產能無法滿足所承接的大批量訂單，為了填補空缺，于是椿中島集團，便開始以低廉的價格，購買我國的軸承鋼球，然后在換上國內的標簽，來冒充國產制造商品。

據悉，此次貍貓換太子的這番伎倆，早在2016年末，椿中島集團就開始了，直到2018年被曝出時，這兩年的時間里，椿中島集團共賣出2.31億個精密鋼球，一共向43家企業供貨。同時，根據日本媒體報道稱，中國的精密鋼球符合客戶要求的標準，一直沒有出現過安全問題。此次事件過后，椿中島集團多年積攢的良好口碑，開始遭到質疑。就連全球最頂尖的軸承制造業都承認了我國軸承鋼球，質量無任何問題。那些貶低中國企業的人，又有什么資格呢？了解完日本此次造假事件回頭再來說一說我國的軸承鋼。讓大家知道，我國在軸承鋼領域發展40年之久，現如今究竟在世界上處于一個怎樣的地位。

軸承的作用

我們首先了解一下，軸承的作用，軸承作為最常見的物品，小到自行車，兒童玩具，大到飛機，航天器，軍艦，潛艇等這些國之重器。凡是帶有旋轉機械的，都離不開這個看似不起眼的物品，但是往往看似不起眼的東西，卻是最重要的地方。

軸承制作流程

軸承一直被視為“高端裝備”的關節。而制造軸承所使用的鋼材，并不是普通的鋼材，而是被世人譽為“鋼中之王”的特種鋼材。其制造條件極為苛刻，首先要承受住極強的壓強，而這個壓強到底有多強呢？舉一個最簡單的例子，在2020年，中國“奮斗號”潛水器下潛萬米深的馬里亞納海溝時，所承受的壓強是一千個大氣壓左右，而制造普通軸承所承受的壓強，要在兩千個大氣壓，高端軸承則需要承受的壓強為1萬5到5萬個大氣壓，并且不可以發生變形。

而這僅是個開始，承受強大的壓強還遠遠不夠，高端軸承還需要承受高速轉動時，所產生的摩擦，超高溫和離心力，其本身還需要耐高低溫，以及抗腐蝕和抗磁性能等。所以說越高端的軸承，對于質量要求就越苛刻。要想提高軸承鋼質量，就要遵循以下兩點，第一點就是，控制鋼中氧含量，制造軸承的鋼材需要把氧含量控制在5ppm以下，這樣會使其軸承鋼內部足夠純凈，夾雜物質變少。第二點則是，足夠均勻，材料內的顆粒物盡量細小，充分分散開來。

然而我國工業起步比較晚，在很多地方都存在不足，因此早期我國并不掌握，高端軸承鋼的生產工藝，畢竟這種工藝難度實在太大了。一直以來，該軸承的高端生產工藝技術，只是掌握在美國，日本，德國，瑞典等少數幾個國家手中，并且還對于我國實行技術封鎖，來限制中國在這方面的發展。

因為無法從國內廠家獲得符合需求的高端軸承鋼，很多企業不得不花高價從外國進口，而外國也掐準了我國不能制造軸承鋼，開始以高額的價格來對我國出售。眾所周知，我國是一個鋼鐵生產大國，因此很多西方國家，為了阻礙我國研制高端軸承鋼，紛紛來中國建廠，在我國制造鋼鐵，加工成高端軸承鋼，再以高出幾十倍的價格反手賣給我們，來賺取巨額利潤，面對這一現象，曾經的我國也是無可奈何，畢竟被卡住了脖子。在我國沒有研制出自己軸承鋼時，西方國家借此機會，在我國賺得那叫一個盆滿缽滿。但是經過科研人員二三十年的努力，終于打破了我國制造不出高端軸承鋼的局面。

中國打破外國壟斷軸承鋼

現如今，我國已經涌現出很多制造高端軸承鋼的企業。例如興澄特鋼的軸承鋼產銷量已連續16年居全國第一，連續10年居世界第一。2003年時，興澄特鋼采用連鑄工業生產的軸承鋼，已經開始向德國制造商供貨；2012年，興澄特鋼榮獲與德國制造商戰略合作獎，也是唯一一家獲獎的中國供應商，而且該制造商使用的高端軸承鋼80%以上都來自興澄特鋼，2016年，興澄特鋼還通過了中鐵檢驗認證中心認證，成為了國內首家，也是唯一一家采用“真空脫氣加連鑄”工藝生產鐵路貨車軸承的鋼廠。

現如今，法國，德國高鐵上的軸承，以及中國進口的高鐵軸承，都在使用興澄特鋼的軸承鋼。不僅如此，興澄特鋼作為我國特鋼行業的領軍企業，興澄特鋼經過不斷發展，已成為世界軸承鋼產銷量第一的特鋼企業，其所生產的高端軸承鋼已大批向瑞典SKF，德國舍弗勒，日本NSK等軸承制造商巨頭供貨。還有大冶特鋼，該企業的軸承鋼銷售量占全國銷售量的三分之一，鐵路所用軸承鋼占據全國市場份額的60%，質量位居世界先進水平，可以與世界軸承鋼巨頭同臺競爭，同時大冶特鋼也是全國唯一一家能夠提供3.6兆瓦以上變速箱軸承鋼的鋼廠。

在2021年4月份，我國西北工業大學材料學院，劉東教授團隊研發出強力旋軋技術，簡稱PTR技術，此項技術的研發，沖破了我國制造軸承鋼最后的一個老大難—碳化物，軸承鋼屬于高碳鋼，其含碳量在所有鋼中是比較高的。如果碳化物分布不均勻，甚至成大塊狀，就會嚴重影響質量。可能這么說，大家很難理解。

舉一個不太恰當的例子，就好比我們在揉面時，往里面撒鹽，要是這個面沒有揉勻，那么這個面里就都是又咸又硬的疙瘩，而這項技術，就是讓碳化物細小均勻的分布在里面，從而達到提高軸承鋼的質量。經過實驗室數據得知，運用該技術，能夠使軸承鋼里面的晶粒尺寸由原來的50微米，細化到10微米，碳化物尺寸僅為原來的十分之一。軸承鋼的硬度，軸承的壽命和可靠性都將會大幅度提高。這一技術還可以顯著提高材料利用率，使生產流程大大縮短。正所謂三十年河東，三十年河西。風水輪流轉。如今中國軸承行業已經逐步走進世界先列，現已成為，全球最大軸承鋼生產國。

總結

曾幾何時，日本制造代表了亞洲最強，甚至可以排進世界先列，擁有著最發達的產業鏈。而近些年來，不斷曝光的日本造假新聞，除了椿中島集團事件，還有此前日本鐘表巨頭西鐵城電子也曝出同類事件，該公司將我國公司生產的LED產品偽裝成日本制造提供給客戶，而這一做法從2010年4月28日開始，持續了7年多，涉及166種13.3億產品，牽扯119家客戶。不僅如此，日本還有最著名的神戶制鋼所造假門事件，日本神戶制鋼所，是一家全球500強企業，在美國，亞洲和歐洲都有著一定影響力，也被曝出以次充好的丑聞。然而發生造假事件后，日本企業為了消除影響，每次都使用他們最拿手的“鞠躬道歉”，來推卸責任，并沒有進行悔改，這一度讓日本所謂“工匠精神”和“日本制造”跌落神壇。

經過此次事件，日本直接把我國軸承，推到了世界面前。日本此舉無疑是，幫助我國軸承打了一波強有力的廣告。而隨著我國國力的不斷增強和對技術型人才的重視，相信用不了多久我國制造業就會補齊所有的短板。