科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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每天通勤4小時(shí)，但他們?nèi)韵嘈琶魈鞎?huì)更好文｜《財(cái)經(jīng)》記者陳敏編輯｜余樂(lè)立冬，北京迎來(lái)第一場(chǎng)雪，焦梓銘卻無(wú)心欣賞雪景。他正在為隔天的上班問(wèn)題發(fā)愁——公司位于東四環(huán)，通勤兩小時(shí)起步，光是在進(jìn)京檢查站就要至少耗上40分鐘。這次周一早高峰撞上極端天氣
每天通勤4小時(shí)，但他們?nèi)韵嘈琶魈鞎?huì)更好
文｜《財(cái)經(jīng)》記者 陳敏
編輯｜余樂(lè)
立冬，北京迎來(lái)第一場(chǎng)雪，焦梓銘卻無(wú)心欣賞雪景。他正在為隔天的上班問(wèn)題發(fā)愁——公司位于東四環(huán)，通勤兩小時(shí)起步，光是在進(jìn)京檢查站就要至少耗上40分鐘。這次周一早高峰撞上極端天氣，檢查站一定堵上加堵，開(kāi)車(chē)是行不通的了，雪天路太滑，騎摩托也不安全。
那晚，焦梓銘幾乎一夜無(wú)眠。第二天早上6點(diǎn)，他起床出門(mén)，在寒風(fēng)中走向跨越潮白河的友誼大橋。
在焦梓銘六年的雙城通勤生活中，這并非歷時(shí)最久的一次，但絕對(duì)算得上坎坷。11月的早晨，天還未亮，氣溫降至-4℃，友誼大橋上的積雪經(jīng)一夜后結(jié)成凹凸不平的冰層。焦梓銘一路打著滑溜往前走，絲毫不敢放松，400多米的大橋足足走了快15分鐘，到橋頭時(shí)已經(jīng)累得不行。身后，呼呼的風(fēng)雪混著喘息聲而來(lái)——那是更多和他一樣早起進(jìn)京的上班族。天還沒(méi)亮，他們就如潮白河水般涌入北京，天黑后再回流至河北大廠(chǎng)回族自治縣。
11月8日，步行通過(guò)友誼大橋的進(jìn)京人員 受訪(fǎng)者供圖
位于北京通州以東的大廠(chǎng)回族自治縣，與三河市和香河縣并稱(chēng)河北“北三縣”，也是北三縣中面積最小、人口最少的地區(qū)。歷史上，這里曾是有名的皇家牧場(chǎng)，80年代引進(jìn)牛肉加工企業(yè)后，“大廠(chǎng)肥牛”成為當(dāng)?shù)貥?biāo)志性產(chǎn)業(yè)。
2014年京津冀協(xié)同發(fā)展的提出，讓房地產(chǎn)商與北漂一族開(kāi)始注意到這片離北京不近不遠(yuǎn)的房?jī)r(jià)洼地，大廠(chǎng)的命運(yùn)就此被改寫(xiě)。2010至2020年間，大廠(chǎng)常住人口年平均增長(zhǎng)率為3.76%，其中多數(shù)都和焦梓銘一樣，懷抱著擁有一套房的想法來(lái)此安家，成為住在河北的“北京人”。
相較于三河市下轄的“睡城”燕郊，大廠(chǎng)距離首都更遠(yuǎn)，且只有友誼大橋一條進(jìn)京路線(xiàn)。這里的生活也更加“簡(jiǎn)單”，至今，大廠(chǎng)新城都沒(méi)有大型商超，餐飲選擇和娛樂(lè)設(shè)施兩只手就能數(shù)得過(guò)來(lái)。
“來(lái)大廠(chǎng)的，都是實(shí)在在北京留不下的。”但他們也不愿輕易離開(kāi)。多年以來(lái)，新大廠(chǎng)人一直在等待成為首都的一部分，不過(guò)總有一些時(shí)刻，像是在檢查站被勸返的時(shí)候，像是突然回頭看見(jiàn)河北界牌的瞬間，在提醒著他們，潮白河那邊的北京依舊如此遙遠(yuǎn)。
他想起八年前來(lái)大廠(chǎng)看房的時(shí)候，中介總是把車(chē)開(kāi)得飛快，北京到河北好像只在咫尺之間，“現(xiàn)在再也沒(méi)體會(huì)過(guò)那種感覺(jué)了。”
比燕郊更遠(yuǎn)的地方
假如不是買(mǎi)房，焦梓銘完全不知道北京的觸角竟然延伸到了這么遠(yuǎn)的地方。2013年，他在當(dāng)時(shí)地鐵6號(hào)線(xiàn)的終點(diǎn)草房站附近看房，偶然聽(tīng)中介提起，6號(hào)線(xiàn)的二期工程會(huì)通到“一個(gè)叫東小營(yíng)的地方”，只要再等一年就會(huì)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
他打了輛出租一路向東，汽車(chē)駛出六環(huán)，兩旁是大片的玉米地。等到了東小營(yíng)，也就是后來(lái)的潞城站，掏出手機(jī)一查，才發(fā)現(xiàn)對(duì)面就是河北北三縣。
作為中國(guó)面積最大的一塊飛地，北三縣在行政規(guī)劃上隸屬于河北省廊坊市，從地圖上看，卻遠(yuǎn)離河北本省，被夾在北京與天津之間。距離首都不算太遠(yuǎn)，房?jī)r(jià)與一河之隔的通州相比直接攔腰斬半，地理位置與價(jià)格的綜合優(yōu)勢(shì)使北三縣成為環(huán)京房市中炙手可熱的選擇。
最先被盯上的是號(hào)稱(chēng)“30分鐘直達(dá)國(guó)貿(mào)”的三河市燕郊鎮(zhèn)。蓋房的、買(mǎi)房的、賣(mài)房的、炒房的都來(lái)了，燕郊的高樓越建越密，房?jī)r(jià)也水漲船高。于是，北京的上班族又將目光投向了更偏但更便宜的大廠(chǎng)。
2014年，在北京闖蕩六年后，老家在河南的劉朋欣正式將購(gòu)房提上了日程表。當(dāng)時(shí)，北京朝陽(yáng)區(qū)的房?jī)r(jià)徘徊在4.4萬(wàn)元/平米上下，通州房?jī)r(jià)接近2.4萬(wàn)元/平米。且不論預(yù)算限制，北京嚴(yán)格的限購(gòu)政策就直接幫劉朋欣排除了這些選項(xiàng)。同年，北三縣中燕郊的房?jī)r(jià)突破1萬(wàn)元/平米，大廠(chǎng)的均價(jià)還只有6700元/平米。
更重要的是，劉朋欣看中的小區(qū)在開(kāi)盤(pán)時(shí)推出了“一成首付”的優(yōu)惠折扣，其余20%首付由開(kāi)發(fā)商墊付，業(yè)主在一年內(nèi)交清即可。這讓當(dāng)時(shí)“身上只有10萬(wàn)”的劉朋欣十分心動(dòng)，幾乎沒(méi)有猶豫就買(mǎi)下了潮白新城一套將近90平米的三居室。
因?yàn)榫嚯x北京城市副中心最近，建設(shè)于大廠(chǎng)縣祁各莊鎮(zhèn)的潮白新城是多數(shù)北京購(gòu)房客的首選。沿著新城主干道廠(chǎng)通路望去，兩旁不是平地而起的住宅小區(qū)，就是仍在建的高樓。
除了由本地開(kāi)發(fā)商福泰地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的“早安北京”外，潮白新城區(qū)域其它樓盤(pán)均屬于華夏幸福統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)的“潮白河孔雀城”項(xiàng)目，包括最早的“英國(guó)宮系列”、緊挨潮白河的“潮白家園系列”以及“學(xué)府瀾灣系列”“盛景瀾灣系列”等等。
這也是許多人放棄更近的燕郊而選擇大廠(chǎng)的主要原因。盡管在大廠(chǎng)買(mǎi)房比不上在知名度更高的燕郊“有面兒”——好多首都以外的人都以為燕郊屬于北京——但與燕郊狹窄的道路和各大地產(chǎn)商相繼開(kāi)發(fā)的樓盤(pán)相比，大廠(chǎng)新城的小區(qū)綠化環(huán)境好，居住密度也相對(duì)較低。
“當(dāng)時(shí)周末只要有時(shí)間，我都會(huì)騎車(chē)（在北三縣）四處看。”焦梓銘記得，一到燕郊，撲面而來(lái)的樓房，感覺(jué)特別擁擠、嘈雜，大廠(chǎng)看起來(lái)還很荒，但路網(wǎng)細(xì)密、街區(qū)規(guī)劃?rùn)M平豎直。
最終，焦梓銘在24歲那一年，以6500元/㎡的價(jià)格在潮白新城買(mǎi)下一套80平左右的兩居室。以他的收入水平，足夠承擔(dān)京內(nèi)的商住兩用房。讓他選定大廠(chǎng)的，是2013年新開(kāi)業(yè)的廊坊潮白河喜來(lái)登酒店，他將其理解為一個(gè)充滿(mǎn)想象力的信號(hào)：一家五星級(jí)酒店的選址一定是有要求的，不可能隨便選在一個(gè)偏僻的地方。
“我買(mǎi)的是未來(lái)，不是現(xiàn)在。”無(wú)論如何，首先得趕上這趟時(shí)代列車(chē)。
從事房地產(chǎn)銷(xiāo)售的王麗娜告訴我們，去大廠(chǎng)的買(mǎi)房客80%都是出于剛需。兩居室在沒(méi)結(jié)婚的小年輕里最受歡迎，自己住夠用，轉(zhuǎn)手也相對(duì)容易；新婚或者剛有孩子的小兩口買(mǎi)三居、四居更多，還得考慮到把家里老人接來(lái)同住。二胎政策放開(kāi)后，兩居換三居、三居換四居的情況也越來(lái)越多。
2014年年底，地鐵6號(hào)線(xiàn)延伸段正式通車(chē)。次年，北京市政府將東遷至通州的消息頻頻傳出，包括大廠(chǎng)在內(nèi)的北三縣房?jī)r(jià)一路狂飆，最高時(shí)漲到接近3萬(wàn)一平。在通州城關(guān)上班的胡月原本還等著降價(jià)，此時(shí)再也按捺不住，甚至沒(méi)有實(shí)地考察，只在售樓處看了規(guī)劃圖紙就敲定了一套三居，“有哪套趕緊選了得了，不然馬上就被別人搶了。”
成家立業(yè)、結(jié)婚生子、房?jī)r(jià)高漲……新大廠(chǎng)人帶著各自的夢(mèng)來(lái)到這里，以時(shí)間換空間、以當(dāng)下?lián)Q未來(lái)，是他們深思熟慮后得出的最優(yōu)解。
N種交通工具，四小時(shí)通勤，一條進(jìn)京路
一晃八年過(guò)去了，未來(lái)還沒(méi)來(lái)，已經(jīng)32歲的焦梓銘仍然日復(fù)一日地走在漫長(zhǎng)的通勤路上。他的每個(gè)工作日早晨都是以分鐘為單位的。7:20起床，20分鐘后迅速出門(mén)，步行100米到小區(qū)停車(chē)場(chǎng)，坐上提前約好的拼車(chē)。為了抓緊時(shí)間在路上瞇一會(huì)兒，他很少自駕上班。
檢查站是決定通勤多久的關(guān)鍵點(diǎn)。目前，大廠(chǎng)縣設(shè)有兩處進(jìn)京檢查站，共六條機(jī)動(dòng)車(chē)道。檢查站早期只查身份證，疫情后開(kāi)始測(cè)溫、查行程碼，更嚴(yán)格時(shí)還需查驗(yàn)三證（核酸檢測(cè)證明、居住證明、在京工作證明），逢車(chē)必檢、逢人必查，堵車(chē)因此成為常態(tài)。
根據(jù)焦梓銘的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)檢查站一般需要40分鐘，那么8:40前他就能到達(dá)潞城地鐵站。潞城到金臺(tái)路一共13站、34分鐘，順著人流換乘14號(hào)線(xiàn)，再坐3站，然后小跑著騎上共享單車(chē)，沿著塵土飛揚(yáng)的施工路段騎行15分鐘，9:30前能趕到位于朝陽(yáng)東四環(huán)的影視公司。
據(jù)《2021年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2020年全國(guó)主要城市單程平均通勤時(shí)耗36分鐘，北京以47分鐘高居榜首，平均通勤距離11.1公里。同時(shí)，北京極端通勤（60分鐘以上）人口占比27%，遠(yuǎn)高于上海（17%）、廣州（13%）及深圳（12%）三座一線(xiàn)城市。
但在大廠(chǎng)，單程120分鐘的通勤時(shí)間已經(jīng)是最理想的情況。如果碰上一些“摩擦力”，例如每周一的早高峰和每年召開(kāi)的兩會(huì)，數(shù)萬(wàn)名通勤人員在路上的時(shí)間就會(huì)驟然拉長(zhǎng)。這種時(shí)候，為避開(kāi)檢查站前蜿蜒幾公里的車(chē)隊(duì)，焦梓銘往往會(huì)改騎摩托車(chē)出行。不少大廠(chǎng)有車(chē)一族仍會(huì)配備一輛更加靈活的摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)，以應(yīng)對(duì)各種交通狀況。
“還差一艘氣墊船。”焦梓銘開(kāi)玩笑說(shuō)。他指的是此前燕郊一位車(chē)主為躲避高速擁堵，坐擺渡船通勤而登上新聞的事，這在當(dāng)時(shí)引發(fā)了一陣關(guān)于燕郊進(jìn)京難的討論熱潮。但同樣苦于交通問(wèn)題的大廠(chǎng)卻很少得到關(guān)注，每次卡在檢查站幾百米外動(dòng)彈不得，焦梓銘都恨不得縱身一躍，一直游到潮白河對(duì)岸。
橫跨潮白河的友誼大橋是往返北京與大廠(chǎng)的唯一通路，交通工具卻有十余種排列組合方式。自駕、拼車(chē)、公交、地鐵、摩托、步行、單車(chē)，如何選擇最優(yōu)的通勤路線(xiàn)，是每名新大廠(chǎng)人都必須掌握的生活智慧。
以焦梓銘為例，通勤一趟需要換三種交通工具，往返至少四個(gè)小時(shí)，算下來(lái)每年大約有42天的時(shí)間花在路上。一天光是路費(fèi)就快30元，碰上刮風(fēng)下雨，拼車(chē)師傅還會(huì)坐地起價(jià)。
拼車(chē)群，是在大廠(chǎng)生活的必需品。根據(jù)北京交通管理局規(guī)定，2019年11月起，非北京牌照的外埠機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入北京六環(huán)內(nèi)必須辦理進(jìn)京證，每車(chē)每年最多辦理12次，每次有效期為7天。這84天以外的日子里，大廠(chǎng)業(yè)主劉朋欣只能拼車(chē)上下班。
劉朋欣向我們展示了微信里不下二十個(gè)細(xì)分到不同小區(qū)的拼車(chē)群，每個(gè)群有上百人，其中一些由鄰居們自發(fā)組織，早晚上下班順路拼車(chē)。劉明欣開(kāi)車(chē)時(shí)也偶爾帶人，七、八塊一位，賺點(diǎn)油費(fèi)和停車(chē)費(fèi)。
另一些群主則是專(zhuān)干拼車(chē)生意的本地人，當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)少，他們就花幾萬(wàn)塊投資一輛二手面包車(chē)，每天往返于大廠(chǎng)和潞城地鐵站之間。
“燕郊燕郊”“大廠(chǎng)大廠(chǎng)”，在潞城地鐵站西邊的停車(chē)場(chǎng)入口，我們遇到了十幾位拼車(chē)師傅。正值晚高峰時(shí)期，這個(gè)位置能清楚看到冬夜里匯聚而來(lái)的人流。半小時(shí)內(nèi)，陸續(xù)有七、八人熟門(mén)熟路地找來(lái)拼車(chē)，他們被安排進(jìn)不同的車(chē)輛，10元一位，湊滿(mǎn)一車(chē)后出發(fā)前往各自的小區(qū)。
“為什么有這么多黑車(chē)？公交跟不上趟，不打車(chē)走，這么冷，怎么弄啊？”正在公交站附近招攬生意的劉師傅說(shuō)道。
燕郊與北京之間有近十條公交線(xiàn)路，連接大廠(chǎng)新城與北京的卻僅有三條，一是快速直達(dá)專(zhuān)線(xiàn)167，一天只有五個(gè)班次，刷卡優(yōu)惠票價(jià)為5元；二是貫通潮白河孔雀城與地鐵土橋站的910路，但末班車(chē)只營(yíng)運(yùn)到20:30；最后一條也是大廠(chǎng)通勤族們最常選擇的，正是從潞城出發(fā)的822路，平峰期20—30分鐘一班，高峰期10分鐘左右一班，沿途經(jīng)過(guò)潮白馨居、英國(guó)宮小區(qū)、匯景園小區(qū)各個(gè)站點(diǎn)。
822路公交座位不足40個(gè)，也就是說(shuō)一旦身前超過(guò)40人，要不就站40分鐘回家，要不就在冷風(fēng)里再等10分鐘。即便如此，當(dāng)劉師傅沿著隊(duì)伍一路攬客時(shí)，沒(méi)有一人被他說(shuō)動(dòng)。“能省一點(diǎn)是一點(diǎn)”，一位正在等車(chē)的乘客如此說(shuō)道。
疫情之后，拼車(chē)人數(shù)大大減少了，個(gè)中原因可能是人們手頭更拮據(jù)，也可能是通勤人數(shù)下降了。
今年3月，趙先生在過(guò)檢查站刷身份證時(shí)，機(jī)器忽然開(kāi)始報(bào)警，顯示中標(biāo)。沒(méi)有去過(guò)中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)、核酸檢測(cè)結(jié)果陰性、健康寶也是綠碼的趙先生當(dāng)天仍被勸返，“問(wèn)具體原因，檢查站也解釋不清，只說(shuō)是大數(shù)據(jù)。”
事后，趙先生聽(tīng)說(shuō)有相似經(jīng)歷的大廠(chǎng)人不在少數(shù)，于是撥打12315咨詢(xún)，但對(duì)方回復(fù)稱(chēng)大廠(chǎng)檢查站不歸北京管轄，讓其配合防疫工作，耐心等待。
等待，幾乎是大廠(chǎng)人最習(xí)慣也最擅長(zhǎng)的事情。疫情之下，等待更是被無(wú)限放大。
受10月中旬以來(lái)新一輪疫情影響，首都嚴(yán)格進(jìn)京管理聯(lián)防聯(lián)控協(xié)調(diào)機(jī)制調(diào)整了進(jìn)出京管理措施。自11月17日起，所有進(jìn)（返）京人員須持48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明和“北京健康寶”綠碼。在環(huán)京通勤人員數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的，14日內(nèi)核酸檢測(cè)證明均有效。
過(guò)去兩年間，經(jīng)歷過(guò)公交線(xiàn)路停運(yùn)、檢查站只進(jìn)不出乃至七日居家隔離，大廠(chǎng)人對(duì)于進(jìn)京政策的收緊和放松已然摸索出一套應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)。但此次進(jìn)京管控升級(jí)首日，大廠(chǎng)縣譚臺(tái)公安檢查站前的車(chē)隊(duì)依然排到了三個(gè)紅綠燈外。即使把出門(mén)時(shí)間提前到了6點(diǎn)，焦梓銘仍在檢查站堵了兩個(gè)小時(shí)，將近10點(diǎn)才趕到公司。
“北京和大廠(chǎng)都不是我的家“
“我每時(shí)每刻每分每秒都在損耗，每天一睜眼損耗就開(kāi)始了，醒著的時(shí)候在損耗，睡覺(jué)的時(shí)候也在損耗，我損耗的是夢(mèng)，關(guān)于飛翔的夢(mèng)。”今年6月，小王參與制作的《凡人之夢(mèng)》在京演出，這是一部將焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)京津冀“跨城生活”群體的話(huà)劇。
盡管來(lái)之前做足了心理準(zhǔn)備，可正如前文所述，真正開(kāi)始生活后，新大廠(chǎng)人需要面對(duì)的是更細(xì)碎的日常。日復(fù)一日的通勤、不便的生活條件、一次次落空的希望，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在消磨他們的意志。
因?yàn)槎啻芜t到導(dǎo)致獎(jiǎng)金被扣完，小王不得不在京內(nèi)租下另一間屋子。他想起《凡人之夢(mèng)》劇本里有一場(chǎng)戲差點(diǎn)讓自己掉了眼淚，講一個(gè)男人因?yàn)榛丶衣吠具^(guò)久，核酸證明超過(guò)48小時(shí)有效期而被攔在了村口。男人說(shuō)，大雁從南到北，從北到南，一年需要兩次，而我一天就需要兩次。
戲上演之后，小王在評(píng)論區(qū)留言：作為每天遷徙兩次的候鳥(niǎo)人，被這部劇反反復(fù)復(fù)捅刀子，自從認(rèn)定北京和大廠(chǎng)其實(shí)都不是我的家之后，下班能不能回到河北那個(gè)荒涼而便宜的大房子已經(jīng)無(wú)所謂了。
大廠(chǎng)的日子也有安靜愜意的部分，“北京城市副中心后花園”的定位明確后，潮白河畔建起了五環(huán)公園和中央公園，有湖有林，有花有草，體育場(chǎng)館和休閑設(shè)施一應(yīng)俱全。春天的櫻花公園、夏天的潮白沙灘、秋天的萬(wàn)畝銀杏林，這些地方距離各個(gè)小區(qū)最遠(yuǎn)也不過(guò)五公里。
但是，要發(fā)展、要消費(fèi)、要社交，大廠(chǎng)就難以滿(mǎn)足了。最近的影院遠(yuǎn)在縣城，想逛大型商超得去燕郊——那里有新世界、永旺、沃爾瑪和物美。餐飲的選擇也寥寥無(wú)幾，在大廠(chǎng)租房的這兩年，小王每周都在吃麥當(dāng)勞——大廠(chǎng)唯一的一家。“有一次想和室友吃點(diǎn)好的，開(kāi)車(chē)?yán)@了一整圈，差點(diǎn)就要出檢查站去找，最后還是又回了麥當(dāng)勞。”
有人說(shuō)，除了離北京近，大廠(chǎng)和普通的十八線(xiàn)縣城似乎也沒(méi)什么區(qū)別，潮白新城甚至連一家醫(yī)院都還沒(méi)有。
河北大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)王金營(yíng)曾根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、社會(huì)發(fā)展水平及資源環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施五個(gè)方面對(duì)京津冀地區(qū)154個(gè)縣域單位的綜合實(shí)力進(jìn)行排名，河北省只有遷安排進(jìn)前十，大廠(chǎng)回族自治縣排名第49，落后于臨近的通州（8），也落后于同處北三縣的三河（12）與香河（36）。
“打造北京城市副中心后花園是無(wú)可厚非的，但花園也需要維護(hù)和發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)支撐。”王金營(yíng)指出，京津冀城市群各個(gè)城市產(chǎn)業(yè)分工不明確、功能重疊度較高，在對(duì)人力資源的吸引力上，北京獨(dú)大、天津次之，河北幾乎沒(méi)有，這也造成了北三縣通勤人員職住分離、夜伏晝出的現(xiàn)狀。
有燕郊作為前車(chē)之鑒，大廠(chǎng)其實(shí)已經(jīng)有意識(shí)地規(guī)避“有城無(wú)業(yè)”的發(fā)展模式，著重建立以影視文創(chuàng)、智能制造及都市食品為代表的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。但目前看來(lái)，在首都巨大的虹吸效應(yīng)下，雖然臨時(shí)落腳于此，新大廠(chǎng)人的內(nèi)心始終憧憬著能夠成為北京的一部分。
活在未來(lái)圖景中的新大廠(chǎng)人
然而，新大廠(chǎng)人所有夢(mèng)想的前提——京津冀一體化，卻比想象中來(lái)得更慢，遲遲沒(méi)能修成的廠(chǎng)通橋在某種意義上正是這種緩慢進(jìn)度的具象體現(xiàn)。
早在2011年，劉朋欣的姐姐在英國(guó)宮一期購(gòu)房時(shí)，就從銷(xiāo)售那里聽(tīng)說(shuō)了“正在規(guī)劃中的廠(chǎng)通橋”。這是一座連接大廠(chǎng)廠(chǎng)通路與通州運(yùn)河?xùn)|大街的跨潮白河大橋，長(zhǎng)約1400米，寬約36米。一旦建成，它將成為友誼大橋外大廠(chǎng)人進(jìn)京的第二條通路，大大緩解早晚高峰時(shí)期的交通壓力。
三年后，輪到劉朋欣在大廠(chǎng)買(mǎi)房時(shí)，廠(chǎng)通橋依然只是中介口中的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。等到2018年交房入住時(shí)，廠(chǎng)通橋還是沒(méi)有動(dòng)靜。“今天一個(gè)小道消息說(shuō)要開(kāi)始修了，明天又否認(rèn)了。”劉朋欣說(shuō)，就像是“狼來(lái)了”的故事，忽悠了十來(lái)年，大家都不太抱希望了。
今年3月，廠(chǎng)通橋終于迎來(lái)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。廊坊市2021年一季度重點(diǎn)項(xiàng)目集中開(kāi)工活動(dòng)大廠(chǎng)縣分會(huì)場(chǎng)上，大廠(chǎng)方面官宣新橋?qū)⒂谀甑组_(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年正式通車(chē)。消息一出，期盼的火苗又立刻燃燒起來(lái)。在群里，有時(shí)一陣飛機(jī)轟鳴聲都會(huì)引發(fā)“是不是開(kāi)始施工了”的討論，甚至有人專(zhuān)程從縣城趕到規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)，就為了看一眼廠(chǎng)通橋是否開(kāi)工。
大廠(chǎng)人對(duì)于政策動(dòng)態(tài)的關(guān)注和熟悉程度總是令人驚訝。小到最新的進(jìn)返京新規(guī)，大到京津冀一體化與協(xié)同發(fā)展的細(xì)則，有人聊著聊著就能從手機(jī)里翻出一份所在學(xué)區(qū)的招生方案，或是134頁(yè)的《大廠(chǎng)十四五規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，然后尋找蛛絲馬跡加以解讀。
他們仿佛是生活在未來(lái)時(shí)的一群人，人大附新校區(qū)2022、京唐高鐵2022、廠(chǎng)通橋2023、M101地鐵2028，這些一個(gè)個(gè)蹦出來(lái)的詞，混在銀翼殺手2047、賽博朋克2077之間也毫無(wú)違和。
無(wú)論如何抱怨當(dāng)下，大廠(chǎng)人看上去真心相信明天會(huì)更好。10年前燕郊也沒(méi)有電影院，40年前國(guó)貿(mào)CBD還是玉米地，“大廠(chǎng)需要更多時(shí)間”。
在被問(wèn)到未來(lái)目標(biāo)時(shí)，焦梓銘的回答也毫不猶豫地將個(gè)人生活與大廠(chǎng)發(fā)展深度綁定在了一起。
按照計(jì)劃，由中國(guó)人民大學(xué)附屬中學(xué)直接辦學(xué)的大廠(chǎng)分校一期將于2023年開(kāi)始招生，師資力量全部來(lái)源于本校。焦梓銘的孩子今年剛滿(mǎn)一周歲，趕上招生綽綽有余。如果能讓孩子進(jìn)入一所好學(xué)校，多年的忍耐就不算白費(fèi)。“像我同事，15萬(wàn)一平在海淀買(mǎi)的房子，頂多也就是上人大附中。”
劉朋欣同樣指望著送孩子上人大附。不過(guò)，大廠(chǎng)學(xué)齡前的孩子太多了，有多少入學(xué)名額能留給本地學(xué)生？哪些小區(qū)將被劃入人大附學(xué)區(qū)范圍？學(xué)校是否與北京使用統(tǒng)一教材？學(xué)生屬于河北學(xué)籍還是北京學(xué)籍？將來(lái)是參加河北高考還是北京高考？這些家長(zhǎng)們最關(guān)心的問(wèn)題都還未能得到解答。
北漂13年，廠(chǎng)漂3年，劉朋欣內(nèi)心覺(jué)得自己還是個(gè)河南人。在大廠(chǎng)長(zhǎng)大的孩子將來(lái)又會(huì)以何種身份自居呢？劉朋欣一時(shí)也說(shuō)不清楚。
但他想，等孩子長(zhǎng)大了，也可以去北京上班，至少不用像自己剛來(lái)北京時(shí)那樣，人生地不熟地打拼，“我已經(jīng)盡力給他創(chuàng)造了最好的條件”。
應(yīng)受訪(fǎng)者要求，胡月、小王為化名。
何悅