科技改變生活 · 科技引領未來
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早前皮卡在國內因為被劃分到輕型貨車的類別，因此受到很多的制約，隨著相關政策的松綁，它又重回到了大眾的視線里。其實在國內很多人對皮卡的印象就是能拉貨的小貨車，這是比較傳統的觀念，皮卡車型在國外的口碑可謂是非常的好，它是非常耐用的車型。在生活的
早前皮卡在國內因為被劃分到輕型貨車的類別，因此受到很多的制約，隨著相關政策的松綁，它又重回到了大眾的視線里。
其實在國內很多人對皮卡的印象就是能拉貨的小貨車，這是比較傳統的觀念，皮卡車型在國外的口碑可謂是非常的好，它是非常耐用的車型。
在生活的種種條件限制中體現出了它的多功能性優勢，外觀與性能都有著較高的發展，整體來說相當于一部能拉貨的家用SUV。
國內的車企對早期的老式皮卡進行了改進，對外觀與動力性能進行了升級，整體都有了很大的提升，接下來要向大家介紹的是黃海汽車推出的皮卡車型：黃海N3，它在外觀上有著極強的吸睛能力，整體設計風格以美式皮卡的硬派風格為主。
品牌介紹
黃海汽車是遼寧曙光汽車集團下屬的子公司，主要負責乘用車與客貨商用車的整車生產、銷售。
提到曙光汽車可能大家都不熟悉，但是提到黃海客車還是很多人知曉的，它憑借著在中大型客車生產方面鞏固住了乘用車版塊的地位，成為七八十年代中國客車領域的佼佼者。
但是由于過度依賴公交市場，黃海客車從2000年開始逐漸退出公路客車市場，使得市場占有率迅速縮水，出現了虧損的現象，重組后成立了丹東黃海汽車有限公司，隸屬于曙光集團旗下，此后黃海汽車開始進軍皮卡以及乘用車市場。
車型介紹
這部黃海N3自動兩驅運動版車型，搭載了一臺型號為4K22D4T（三菱全新平臺產物）的2.4T渦輪增壓汽油機，最大馬力218匹，最大功率為160KW，最大扭矩達到320Nm，與之匹配的是6AT變速箱。
驅動形式為前置后驅，采用雙叉臂式獨立前懸架，彈簧鋼板后懸架，制動器類型為前盤后鼓，并可選裝后橋差速鎖，這個功能如果能成為標配就更好了；整體來看懸架類型與動力系統均處于同級別車型的主流水準。
外觀介紹
黃海N3在前臉的外觀上走的是美式皮卡車型的設計風格，前臉造型顯得十分的硬朗，前格柵處采用了巨大的英文字母來展現品牌的LOGO，與福特F-150車型有些相似，其中HH為黃海簡稱，N3為新車的名稱，最后的A則為AUTO的首寫字母。
霸氣的中網自然少不了高檔的大燈襯托，大燈的設計跟路虎這種硬派越野車有些相似，LED日行燈搭配帶透鏡的遠近光燈，從正臉來看給人一種虎視眈眈的感覺。
保險杠的設計語言與中網造型相呼應，底部的特殊材料護杠增加了用戶在日常使用中的耐用度，并且在造型上也增添了一絲風采，搭配與進氣格柵同造型的條狀式霧燈罩，整個前臉的造型只能用“硬派”二字來形容。
來到車身的側面可以看到，黃海N3的側面沒有多余的線條，最明顯的是輪拱位置處的凸起，搭配主打運動風格的輪轂造型，顯得十分的高大威猛。
整車長度為5595*1950*1865mm，并且擁有3405mm的長軸距，在同級別的國產皮卡當中，它是屬于尺寸較大的車型，在保證了尾箱的容積外，還為后排乘客提供了較寬的乘坐空間。
貨箱的容積為1715*1620*460mm，同樣比同級別的國產皮卡更勝一籌，貨箱內設置有錨點，便于用戶在后期使用中裝載貨物時的緊固，并且噴涂了貨箱寶，增加后期使用的耐用度。
有需要的用戶可以在后期加裝皮卡車型專用的貨箱伸縮簾（防護蓋），既美觀又不會在平時使用過程中有雜物掉落在貨箱里。
車尾的造型顯得凹凸有致，與當前的主流皮卡車型大不相同，橫條式的鍍鉻裝飾條結合了黃海汽車的LOGO標識，不僅具有較高的辨識度，而且也為品牌的設計語言增添了一道光彩。
尾燈的設計十分的新穎，與前大燈的設計相呼應，雖然尾燈的體積較小，但是燈光功能齊全，整個尾部的造型整體感很強，在粗壯的防滾架上還集成了高位的剎車燈，這個配置做得很周到，很多車型都沒配置的功能，黃海N3做到了。
內飾介紹
內飾方面采用了大面積的黑色進行搭配，并且加入了仿炭纖維飾板的裝飾，用料方面中控臺覆蓋了大量的軟性材質包裹，并且扶手箱及其手套箱內還采用了植絨面料，這些配置出現在此前國產的高端SUV車型上，如今國產的皮卡車型也配備了。
中控臺的布局相當規整，個人認為與路虎的車型有些相似，內飾的設計風格與外觀的硬派形成正比。
中控臺區域配置的是一塊9英寸的觸控屏，具備GPS導航、藍牙電話、360度全景影像等功能，操控靈敏度較快，清晰度稍顯一般，主要是以實用為主，下方的實體按鍵為空調的操控鍵，整齊又方便駕乘人員操控。
三幅式的方向盤（連方向盤的設計造型也是很硬派呦）和機械式儀表盤更加便于駕駛人對行車信息的讀取，扶手箱的材質使用軟性包裹，手感細膩毫無粗糙感。
寬大的座椅帶來良好的包裹性，并且為真皮的材質，對腰部的襯托很好，前后排均擁有不錯的腿部與頭部空間，可以輕松的滿足日常的出行乘坐需求，整體的乘坐感覺更像是坐在一部家用的SUV車型上。
駕乘感受
這部黃海N3的油門的響應程度給人一種很輕快的感覺，中段的加速會顯得更加動力充沛一些，變速箱整體的平順性令人滿意，行駛的過程中不會有多余的頓挫感，2.4T的發動機來帶動這臺1.96噸的大家伙，在起步之初還是會顯得有些差強人意。
汽油機的噪音一般都抑制的比柴油機好，黃海N3也不例外，日常駕駛時基本聽不到發動機的聲音，除非在拉高轉速超車時，3000轉以上的激烈駕駛才會有明顯的發動機噪音傳入車內。
整個懸架結構偏向于承載性能，后鋼板整體橋式的懸架有著極高的承載能力，但是犧牲了駕乘人員的舒適性，這也是皮卡車型的一大痛點。
在過減速帶的時候，車輛尾部的跳起極大程度影響了乘客的舒適性，并且如果快速通過減速帶，駕駛者可以明顯感覺到車輛后輪的彈跳程度，如果在貨箱裝載比較重一點的貨物的時候，過減速帶的彈跳感就會稍微好一點。
總體來看黃海N3的動力平順性還是表現的很不錯的，噪音控制方面也良好，懸架底盤調教面對復雜路況時也基本能從容的應對，通過性方面的表現還是不錯的。
購買建議
黃海N3車型的官方指導售價區間為11.18-16.08萬元，相對主流的同級別皮卡車型來看，這個售價區間不是很占優勢。
但是它擁有著硬朗霸氣的外形，內飾的做工用料也很不錯，從內而外給人的感覺處處都充滿著霸氣之風，在智能配置方面也是十分的豐富，比如說一鍵啟動、全景影像、前后泊車雷達、前排座椅加熱、胎壓監測等功能都是很齊全的。
最重要的是他提供了2.5T柴油版與2.4T汽油版匹配6擋手動變速箱與6AT自動變速箱、兩驅與四驅車型供用戶選擇，家庭用車的話個人推薦2.4T汽油版自動兩驅車型，有載重量需求的用戶必然就選擇柴油版車型了。
總結
隨著國內中高端皮卡車型的不斷推出，各家車企的競爭也進入了白熱化階段，接下來等待他們的將是市場的考驗，一部車能否取得好的銷量，必然看車輛本身的舒適性、耐用性、實用程度，讓我們一起目睹皮卡車型的進步。（文/卡家號：Truck）
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高夕