科技改變生活 · 科技引領未來
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同樣是92號汽油，私營加油站總會比“三桶油”便宜1-2元/升，有的私人加油站還會送洗車券、送紙巾、送水等活動，面對這樣的差價，有很多車主也想嘗試去私營加油站加油，但顧慮也不少，同標號的汽油，為何價格相差那么多，到底是能不能加？總擔心私營加油
同樣是92號汽油，私營加油站總會比“三桶油”便宜1-2元/升，有的私人加油站還會送洗車券、送紙巾、送水等活動，面對這樣的差價，有很多車主也想嘗試去私營加油站加油，但顧慮也不少，同標號的汽油，為何價格相差那么多，到底是能不能加？總擔心私營加油站的油品質(zhì)量有問題，對愛車有影響，畢竟汽車發(fā)動機很貴，其實，當我們真正了解私營加油站和國營加油站之間的4大區(qū)別就清楚了。
區(qū)別一、運輸成本不一樣
中石油、中石化、中海油這些國營加油站的油普遍都是從國家儲備油庫進油，或者通過有資質(zhì)的大型煉油廠進油，從儲備油庫運輸?shù)礁鱾€省市的中心油庫存儲，然后根據(jù)各個網(wǎng)點加油站的需求進行分配，運輸路線遠、耗時長，這種集中管控的供油模式運輸成本較高。
而私營加油站，很多都是從當?shù)鼗蛘呔徒恍捰蛷S進油，尤其像在山東地區(qū)，煉油廠眾多，很多私營加油站直接從煉油廠進油，不僅運輸距離大大縮短，時間、運輸、人力等成本遠低于“三桶油”。
區(qū)別二、原油渠道不一樣，成本也不一樣
石油行業(yè)總體來說分為上游、中游、下游三個部分，上游主要是石油勘探和開采，中游主要負責冶煉和運輸，下游負責終端加油站銷售，國內(nèi)差不多2/3的原油都依賴進口，比如從俄羅斯、沙特、伊拉克等國家進口，主要以陸地管道運輸和萬噸油輪海運為主，運輸路線較遠，耗時較長，這部分原油在國內(nèi)進行加工后，主要是國營加油站銷售。
國營加油站的油價受國際油價影響，由國家根據(jù)國際油價波動以及國內(nèi)市場進行統(tǒng)一調(diào)控，不受市場競爭機制的影響，而民營加油站雖然也會受到中游和上游油價波動的影響，但定價機制主要是受市場競爭影響，價格波動幅度較小，民營加油站可以根據(jù)自身利潤和市場情況進行自由定價。
區(qū)別三、運營和管理成本不一樣
1、國營加油站人員成本較高，國營企業(yè)在體制方面較為復雜，部門、崗位繁多而且是統(tǒng)一標配，而民營加油站的老板從來不會養(yǎng)“閑人”，一個人能干的活一定不會用兩個人，在部門、崗位人員分配方面，國營加油站成本遠高于私營加油站。
2、設備、場地租金等運營成本不一樣，國營加油站的網(wǎng)點主要集中在市區(qū)、高速服務區(qū)，幾乎不分地段，到處都有他們的身影，而民營加油站除了規(guī)模較大的企業(yè)會在黃金地段建加油站，其他絕大部分加油站都是在郊區(qū)、地級市、縣、鎮(zhèn)等地區(qū)。
這樣的分布特點，最直接的差距自然是場地租金，大城市都是寸土寸金，國營加油站在地皮成本和建設成本上遠高于民營加油站，羊毛出在羊身上，國營加油站多出來的這些成本最終還是要從油價上體現(xiàn)出來。
3、“三桶油”在市場宣傳、研發(fā)、運營等方面的投入遠高于私營加油站，幾乎是所有大型企業(yè)都如此，而私營加油站投入相對少了很多，并不像“三桶油”可以“燒錢”去做運營。
區(qū)別四、成品油渠道成本不一樣
絕大部分私營加油站的成品油主要通過地方煉油廠進油，地方煉油廠綜合成本低于國營煉油廠，市場競爭激烈，地方煉油廠也會實行薄利多銷，最終私營加油站進油的成本也較低。
部分私營加油站也會通過“三桶油”進油，有的私營加油站和“三桶油”達成長期供油合作關系，供油量較大，也能從“三桶油”拿到較為優(yōu)惠的價格，由于國內(nèi)成品油的價格是根據(jù)國際油價的變化而定，每10個工作日調(diào)整一次，每個周期的油價多少都會有變動。
這時候一些私營加油站的老板就會抓住價格波動趨勢，低價時候，在允許的范圍內(nèi)“囤油”，遇到油價上漲，中間的利潤差是非常可觀的，至于有內(nèi)行人說，地方煉油廠在“發(fā)票”方面也有一定的利潤空間，這里暫且不論。
總之，私營加油站多種因素決定了他的油價比“三桶油”便宜，便宜確實是很大的優(yōu)勢，但車主們更關心汽油的品質(zhì)問題，具體來看看二者之間在油品方面差距有多大？
上面說過，私營加油站的油主要有兩種來源渠道，一種是來源“三桶油”，那油品自然和“三桶油”一樣，這一點無需多說，第二種來源于地方煉油廠。
當前國內(nèi)有300多家煉油廠，其中有50%都是地方煉油廠，剩下的即是“三桶油”，大約占了45%左右，地方煉油廠看似數(shù)量很多，但想要新建一個煉油廠是非常困難的，首先就需要經(jīng)過層層審批，經(jīng)貿(mào)委立項，接著選址、拿地、環(huán)評、安全等審批，再到最后的施工、運營等。
畢竟煉油廠涉及的問題非常多，每一項都有嚴格的資質(zhì)審查，生產(chǎn)環(huán)節(jié)方面，從原油到成品油都需要通過相關質(zhì)檢，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的成品油，輕則處罰幾十上百萬，重則吊銷經(jīng)營資質(zhì)，追究相關人員責任，總之，煉油廠的“造假”代價是非常高的，因此，在成品油質(zhì)量方面，無須擔心。
當然，煉油廠僅僅是第一個重要的環(huán)節(jié)，質(zhì)量把關的最后一個環(huán)節(jié)還在于私營加油站，其實，無論是開辦煉油廠還是新建加油站，都是很嚴格的，“有錢”不一定就能建，最難的不在于資金，而在于資質(zhì)。
新建一家加油站，從選址、拿地、申報、建設、運營，其中需要向國土、規(guī)劃、建設、環(huán)評、消防、安監(jiān)等十幾個部門進行申報，審批通過后才獲得資質(zhì)，最后到加站建設等等，每一個環(huán)節(jié)都是非常嚴格的。
以一般縣城3個加油機這樣規(guī)模的加油站，首先資金方面至少都在三五百萬起步，其次，正因為資質(zhì)很重要，相信聰明的民營加油站老板也不會冒險“造假”，畢竟風險遠大于利潤。
話又說回來，也可能有個別煉油廠或者加油站的老板被利益沖昏了頭，走一些偏激的路子，鉆空子，比如，在原料、添加劑、流程等環(huán)節(jié)減量，在油品管控方面放水，這樣一來，成品油質(zhì)量就無法得到保障。
同樣，對于民營加油站，也可能通過一些技術(shù)手段，比如在成品油中加入其它添加劑，對成品油進行二次勾兌，形成新的“調(diào)和油”，這樣的汽油，品質(zhì)上可能存在問題，最終車主一旦用了，不僅不耐燒，還可能對汽車造成損害。
劣質(zhì)汽油對車輛到底有什么危害？
劣質(zhì)汽油中雜質(zhì)多，可能造成發(fā)動機缸內(nèi)燃燒異常，輕則燃燒不充分，可能造成發(fā)動機動力下降，燃燒不充分，還會增加油耗，燃油不耐燒，還會增加發(fā)動機的積碳，積碳多了又會反過來影響發(fā)動機動力性能，情況嚴重的話，還可能造成發(fā)動機爆震，加劇發(fā)動機各零部件的磨損，甚至是損壞零部件以及氧傳感器、三元催化器等，這就得不償失了。
最后分享5點加油的注意事項
1、正規(guī)的煉油廠和加油站，其成品油都有國家相關嚴格的標準和監(jiān)管，油品一般都是沒問題的，但也需要注意，盡量去一些規(guī)模大、經(jīng)營時間長、口碑好的私營加油站加油。
盡量不要到一些較為偏遠的小型私人加油站加油，這些地方，人們對油品普遍不是很關注，更多看油的價格，老板為了利潤，還是有可能存在“勾兌”的劣質(zhì)汽油，雖然對車輛的發(fā)動機可能不會有大的影響，但在動力、油耗方面多少會有一些區(qū)別。
一般來說，同樣都是私營加油站，它們的油價也是有一定規(guī)律的，各家之間相差都會比較小，如果價格差距偏大，那一定要多留心了，很有可能油品質(zhì)量或者在計量方面存在“問題”。有些車主可能會選擇送“送油上門”的方式加油，這種類型一般需要當心。
2、相同標號的汽油，私營加油站的汽油可以和“三桶油”的汽油混加，但是不同標號的汽油不要混加，比如原車默認要求加注95號汽油，那就不要加92號汽油，偶爾一次可能沒什么影響，長期亂加，有可能造成發(fā)動機報故障碼。
3、汽車廠家指定加注92號以及以上汽油，這樣的車型，可以加注95號汽油，如果車輛發(fā)動機壓縮比和NVH設計的時候偏向95號汽油，那駕駛體驗和油耗都會有驚喜，會發(fā)現(xiàn)動力會略有增強，發(fā)動機抖動略微變小，同樣加滿一箱油，可能跑的里程都會多幾十公里。
總之，私人加油站的油可以加，95%的私營加油站的油在品質(zhì)方面都是有保障的，但也需要留心剩下的5%，畢竟林子大了，總有人會為了利潤鋌而走險，因此，如果是價格較貴的新車，或者廠家指定加注98號汽油的車型，自己比較愛惜，那就到到國營加油站比較好，畢竟貴有貴的好，“三桶油”油品還是讓人放心的，反之，私營加油站也是一個不錯的選擇，畢竟面對持續(xù)走高的油價，如果到私營加油站加滿一箱油能節(jié)省幾十元甚至近百元，積少成多，這也是一筆不小的開支。
高熙明