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2021年年初的一波運費大漲,讓很多“打工人”有了自己當老板的想法,特別是像煤炭運輸這類的中長途物流運輸的運價已經漲到380元每噸,趁著高運價購買一輛屬于自己的卡車加入“拉煤大軍”,貌似是一個不錯的新年規劃。新手入門往往預算有限,所以購車時
2021年年初的一波運費大漲,讓很多“打工人”有了自己當老板的想法,特別是像煤炭運輸這類的中長途物流運輸的運價已經漲到380元每噸,趁著高運價購買一輛屬于自己的卡車加入“拉煤大軍”,貌似是一個不錯的新年規劃。
新手入門往往預算有限,所以購車時的限制比較多,品牌、空間、性能、售后等方面,想要面面俱到卻又無奈囊中羞澀。
陜汽重卡在2021年新推出的陜汽德龍M3000S作為一款主打中長途物流運輸的高性價比牽引車,非常符合卡友“第一輛車”的定位,也是十分值得卡友上手的入門級車型。
軍工品質 質量、品控雙重保障
無論是剛剛入行的新手還是老司機,買車時都會首先考慮車輛的品牌,這不但關乎整車的品質,而且還對二手車殘值率等方面有著重要的影響。
陜汽重卡始終以“軍工品質”來打造產品,大到底盤線束布局,小到每一顆螺絲的設計和安裝都經過了嚴謹且復雜的工序,確保產品可靠耐用,這也使得陜汽重卡旗下的所有產品在卡友中有著相當優秀的口碑。
德龍M3000S重卡作為該系列重卡的煥新之作,除了延續該系列產品的輕量化設計之外,還在外觀與內飾方面進行了大幅度升級。
相較于德龍M3000重卡,新款的德龍M3000S在外觀上更像是“精致版的德龍X5000”,大面積的黑色進氣格柵搭配鍍鉻裝飾條,讓整車更具時尚感,也非常符合年輕卡友的審美。
外觀方面的另一大改變就是車輛的大燈,矩形的熏黑大燈炯炯有神,透鏡與LED日間行車燈的加入在保證照明效果的同時,也提升了整車的辨識度。
單從品牌影響力和產品升級這兩方面來看,德龍M3000S的升級無疑是非常成功,僅售30萬+的價格非常適合煤炭、砂石料、港口等中長途運輸,并且得益于陜汽德龍的品牌價值和市場認知,該車的二手車保值率將會非常高。
德龍X5000同款內飾 運動轎車化設計
在很多人印象中卡車只是一個生產工具,這份工作似乎與舒適和體面沒有多大關系,但實際上,以陜汽重卡為首的國產重卡企業在多年前就開始注重車輛舒適性的研發,這其中德龍X系列高端重卡的內飾就得到了卡友和行業的高度認可。
陜汽德龍M3000S采用X5000系列內飾的設計理念,將轎車化內飾與運動風格完美融合,非常符合年輕卡友的使用習慣。
陜汽德龍系列重卡在行業中率先使用“D字”造型的平底多功能方向盤,無論是何種狀態下,駕駛員都能清晰感知方向盤與車輪對應的狀態,極大提升了車輛操控感。
在卡友最關心的駕乘舒適性方面,陜汽德龍M3000S相較同類產品有著極大的提升,車輛配備格拉默氣囊座椅并支持多角度調節,保證任何身材的駕駛員都能找到最舒適的坐姿,降低長途駕駛疲勞強度。
高頂平地板的駕駛室是目前高端重卡的標配,不但方便主副駕駛員換乘,而且平地板還可以搖身一變成為“迷你廚房”,卡友可以利用這個空間在車內煮飯、燒菜,從此告別方便面。
此外,車輛在空調出風口和性能上也進行了的升級,德龍M3000S的出風口面積相較德龍M3000增加125平方厘米,空調的出風量以及制冷、制熱速度也都得到了相應的改善,卡友即使不安裝獨立空調也能獲得非常舒適的駕乘體驗。
專屬黃金動力鏈 全車自重僅為7.9噸
剛剛自己買車的卡友想要在市場中更具競爭力,除了車輛要省油、可靠之外,車身自重輕能多拉貨同樣至關重要。
陜汽德龍M3000S搭載了陜汽專屬的WP11S460E508發動機,這款濰柴動力專為陜汽重卡打造的11升發動機擁有460匹的馬力,2100N·m的超大扭矩。
該發動機非常適合煤炭、砂石料這類高速、國道均有的混合工況,適中的動力既保證了車輛時效性,同時也不會因為動力過大而導致的油耗升高,是散戶卡友的入門首選機型。
與之匹配的變速箱為法士特12擋(S12MO)手動變速箱,這款變速箱采用的是雙中間軸、全斜齒、全鋁合金殼體設計,并且搭配有氣動換擋助力器,可以減少駕駛員在換擋時所需要的力道,減輕駕駛員長時間駕駛的疲勞感。
5.5噸級的MAN技術免維護前橋與11.5噸級的MAN技術單級減速橋,兼顧了車輛的承載力與出勤率。
整車在輕量化方面同樣做到了行業前列,前2后3的鋼板彈簧懸架、鋁合金儲氣筒以及全車的輕量化高強度車架,使得整車的自重僅為7.9噸,“多拉快跑”讓卡友們獲得更大收益。
800升的鋁合金油箱可以實現2500公里的超長續航里程,減少車輛加油次數,在一定程度上也提升了車輛的時效性。
寫在最后
作為一款主打中長途物流運輸的重卡,陜汽德龍M3000S無論是外觀、內飾還是動力系統都是跨級別的存在,而且最重要的是價格親民,對于自己想買車的年輕卡友來說壓力都不大,耐用、省油的品質更是給卡友們吃下一顆定心丸,總體來說非常值得推薦。
陳楠一