轎車電瓶價格（電動車48伏）

您在閱讀前請點擊上面的“關注”二字，后續會為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。電動車之所以在很多地方被稱為“電瓶車”，是因為它最為核心的零部件其實就是電瓶，它是為電動車提供“能量”的零部件，而一直以來，重要性越大，成本就會越高，比如

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電動車之所以在很多地方被稱為“電瓶車”，是因為它最為核心的零部件其實就是電瓶，它是為電動車提供“能量”的零部件，而一直以來，重要性越大，成本就會越高，比如手機最貴的零部件是處理器，汽車最貴的零部件是發動機。

如果了解行情，大概知道電動車的電瓶會占整車成本的三分之一左右，但不同的規格的電瓶，價格和占比也有所不同，但即便是最為普通的電瓶，基本上也是500元起，貴的電瓶可以達到一兩千左右，后臺有不少網友私信，想要知道主流的電瓶，它們的出廠成本價是多少，想知道商家會從中賺多少錢？

目前電動車搭載的主流的電瓶，主要是48伏、60伏、72伏電瓶，而容量的規格主要是12AH、20AH、32AH，針對這些電瓶，小行家今天就來為大家算筆賬，解答您心中疑惑。

電動車48伏、60伏、72伏電瓶，出廠價多少？

電瓶的結構主要是：電解液、極板、隔板、外殼等組成，其中，主要的制造“鉛”材料，它占了電池的80%以上，所以，一組電池的價格，主要就是和金屬鉛的成本掛鉤，因此，只需要算出電瓶的重量，就可以計算得出它的出廠成本是多少。

計算的前提要素：按照2022年1月15日市場鉛的報價14400元/噸計算，并且電池還有其他的成本，統一按照1500元/噸計算，合計的每公斤成本為15.9元左右。

48伏電瓶：有12AH和20AH兩種規格，它們的重量分別為17公斤、28公斤，那么，通過計算15.9×17＝270元左右，15.9×28＝445元左右。

60伏電瓶：有20HA和32AH兩種規格，雖然電池容量和48伏的有一致，但由于60伏電瓶是5塊電池，它的重量會更重，分別為35公斤、45公斤，通過計算60V20AH的價格在550元左右，60V32AH的價格在700元左右。

72伏電瓶：常見的也是20AH和32AH容量的規格，但不同的是，它是6塊電池組成，重量分別為42公斤、55公斤，通過公式計算，72V20AH的價格在660元左右，72V32AH的價格在870元左右。

當然，以上的成本，只是“足工足料”的情況下，不排除一下小作坊、小企業生產電池，會存在“偷工減料”，讓電池的成本降低。

電動車48伏、60伏、72伏電瓶，商家賺多少？

當電池有了出廠成本，這樣就可以計算出，電動車48伏、60伏、72伏電瓶在銷售的時候，商家從中可以賺多少？下面再來詳細地看看；

48伏電瓶：

48V12AH電池，它的出廠成本在270元左右，而廠家要有10%到15%的毛利潤，商家拿貨成本在300元到350元左右，而它的市場價在400元左右，那么，商家在中間可以獲得50元到100元左右的差價。

48V20AH電池，它的出廠成本在445元左右，除去廠家的利潤之后，商家拿貨成本在480元到500元左右，而48V20AH電池市場價在550元左右，這意味著，商家賣一輛的利潤在50元到70元左右。

60伏電瓶：

60V20AH電池，通過上面的計算，它的出廠成本在550元左右，廠家扣除利潤之后，商家的拿貨價在600元到650左右，而它的市場銷售價格在750元左右，商家從中獲利在100元到150元左右。

60V32AH電池，它的出廠成本大概是700元左右，廠家的利潤在10%到15%左右，那么，商家的拿貨成本就在800元到850元左右，而60V32AH電池的市場價在1100元左右，那么，商家的利潤空間在250元到300元。

72伏電瓶：

72V20AH電池，它的出廠成本在660元左右，而去除廠家的利潤之后，商家的成本在700元到750元左右，而72V20AH電池的市場價格在850元左右，這樣計算，商家從中的利潤空間就是100元到150元左右。

72V32AH電池，上面計算它的出廠成本在870元，以廠家10%到15%的毛利潤來算，它的商家拿貨價在950元到1100元左右，而它的市場銷售價格在1400元左右，那么，商家可以獲得利潤差價在300元到450元。

以上是小行家通過詳細的算賬，計算出電瓶的出廠成本和商家從中的差價，可以看到，商家銷售的電池容量越大，成本越高的電瓶，可以獲得的利潤空間也越高，以72V32AH電池為例，它可以獲得的利潤，已經和一輛2000元電動車的利潤相差無幾。

當然，以上的市場價格，沒有去除以舊換新的成本，比如一組72V32AH的電池，雖然市場價格是1400元左右，但它的舊電池折價可以達到400元到500元左右，因此，商家到手價不會那么高，當然，這里的折價，也不是商家需要付給車主，而是由電池回收廠家買單，甚至，商家還可以在電池以舊換新中，在抽一筆差價作為利潤。

可以看到，電動車的商家雖然不是“暴利”行業，但其實是有電動車銷售、換電池、以舊換新等多種渠道獲得利潤，這也是為什么現在的這種門店越來越多，甚至一條馬路能看到四五家的原因，因為“有利可圖”。

對此，您怎么看呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。