瀝青路面多少錢一平米（中日瀝青馬路大對比）

俗話說得好，“要想富，先修路”，只有路修好了，交通方便了，才能加強與外界的溝通和聯系，促進經濟發展。自從秦始皇時期，我國就十分重視修路的重要性，一直到現在，人們對于修路一事，都看得非常重。大街小巷，修路工程隨處可見，不過，也有人不禁發出疑問

俗話說得好，“要想富，先修路”，只有路修好了，交通方便了，才能加強與外界的溝通和聯系，促進經濟發展。

自從秦始皇時期，我國就十分重視修路的重要性，一直到現在，人們對于修路一事，都看得非常重。

大街小巷，修路工程隨處可見，不過，也有人不禁發出疑問，為什么同樣都是采用瀝青鋪的路，可中國的馬路，卻年年都需要修補，而日本的馬路，則可以保持年年新的狀態呢？

國土面積的不同

眾所周知，日本是個島國，國土面積十分狹小，而中國的國土面積，幾乎是日本國土面積的26倍，從這一方面來說，中國是一個真正的“修路大國”。

國土面積大，所需要的修路時間自然就長，但修路周期長，其實是會對當地的經濟發展，產生影響的。

修路期間，交通不便，會阻斷當地與外界的溝通，尤其是一些大城市，不僅會影響人們的日常出行，而且還會影響很多地區的貨物往來，這對于一線城市來說，會造成極大的損失。

為了減少這種損失，中國人在修路時，就會不自覺地加快工程進度，而時間上的加快，勢必會導致工程進度出現一些不足。

這也是為什么，中國的道路需要年年修補了，有人說，與其如此，倒不如在第一次修建的時候，就直接把質量提上去。

但這樣做的后果時，嚴重影響當地的經濟發展，對于整個國內生產總值的提升，都會造成極大的損失。

這樣的損失，要比年年修補道路的損失嚴重得多，因此，在這樣的比較之下，中國的道路，就必須采用這樣的方式來修建。

而日本國土面積狹小，他們在修建道路的時候，就有足夠的時間，時間充足了，日本的工程師們，自然就要注重道路的質量問題。

對他們來說，與其修好之后，再大費周章地返工重新修補，倒不如在首次修建時，就直接避免道路破損等問題的出現。

中日國土面積的不同，也就注定了兩國在首次修建道路時，質量上的參差，這也是為什么中國的道路需要年年修補，而日本的道路則是年年新的狀態了。

城市化進程的不同

中國近些年發展勢頭正猛，在世界舞臺上，也占據著越來越重要的位置，這樣的快速發展時期，也讓中國的道路，承受著巨大的“壓力”。

除了修路速度上急需加快進程之外，道路上川流不息的車輛，也加快了道路損壞的程度。

本身修建速度過快，道路就很容易出現質量問題，再加上中國的城市化進程較快，路上經常來來往往的大貨車，出現超載的情況一旦發生，就會在短時間內，對道路產生極大的破壞。

路面承受巨大的壓力，就會破損，破損之后，為了不影響使用，就需要盡快進行修補。

尤其是一些交通要道，即使國家在修建初期，就已經十分重視質量問題了，但因為車流量大，很多大貨車不斷碾壓，也就極容易使這些道路出現問題。

所以說，中國的道路需要年年修補，才能保證正常使用。

但日本就不一樣了，因為日本經濟發展得比較早，如今的城市化進程，與中國相比，十分緩慢。

沒有那么大的經濟壓力，道路上的“壓力”，也就會小一些，所以，他們的道路能夠保持得比較好。

再加上日本經濟發展比中國早，在道路修建方面也就更有經驗一些，他們的一些道路修建技術是遠在中國之上的。

國土面積小，人員數量少，經濟壓力小，道路的承載客流量也遠遠低于中國，這些都是日本道路能夠保持年年新，而中國道路則需要年年修補的原因。

后期維護的不同

任何一件物品，除了本身的質量之外，后期維護也是影響其使用壽命的一個重要原因，對于承受著巨大客流壓力的道路來說，自然也是一樣的。

要想道路保持年年新的狀態，就必須要做好后期的維護工作，在這一方面，必須要承認的是，日本所做得要比中國好得多。

中國在道路維護方面，采用的是“哪里有問題，就解決哪里”的政策，而日本采用的是“定期維護”的方法。

簡而言之，中國道路的維護工作，實際上是哪條道路出現裂痕了，或者影響正常使用了，才會發動專業人員，對壞掉的道路，進行修補或者是重建工作。

而日本則是不管道路是否出了問題，每年都需要進行定期維護的工作。

同樣的一條道路，出了問題之后再解決，和沒出問題之前，及時進行維護工作，這兩種方法，哪種能讓道路使用壽命更長，自然也就不言而喻了。

所以說，在這樣的對比之下，中國的道路需要年年修補，這也就不奇怪了。

不過，造成這一原因，主要還是因為日本經濟發展得比較早，在道路的修建和維護方面，要比中國更有經驗一些。

再加上其它客觀因素的影響，中國道路出現這些問題，也是人之常情，相信假以時日，中國也一定能克服這一問題，讓中國的道路，再無后顧之憂。

結語

每件事情，都有其產生的原因，中國的國土面積大、城市化進程快、道路的后期維護工作不到位等，這些都是導致中國道路需要年年維修的原因。

但這已經是在當前的經濟形勢下，中國所能做出的最好的決策了，既不影響經濟發展，又能保證道路正常使用。

日本的道路能夠保持年年新，也有其特定的原因，從根本上來說，這兩者完全沒有比較的必要。

國情不同、發展不同、面積不同，這些都會造成道路狀態的不同，相信隨著中國的不斷發展，在道路修建這一方面，經過不斷摸索，也一定能盡快趕上其它國家的進程。