摩托艇多少錢一臺(tái)（新車）

文：懂車帝原創(chuàng)周桐[懂車帝原創(chuàng)產(chǎn)品]租一臺(tái)敞篷跑車是不少人游玩三亞的必選項(xiàng)，而除了能看到各種品牌的跑車之外，遍布大街小巷的皮卡也是三亞的一大特色。不同于北京對(duì)皮卡的圍追堵截，地勢復(fù)雜且旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的三亞正適合皮卡這種屬性的車型。但不同于國外

文：懂車帝原創(chuàng) 周桐

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 租一臺(tái)敞篷跑車是不少人游玩三亞的必選項(xiàng)，而除了能看到各種品牌的跑車之外，遍布大街小巷的皮卡也是三亞的一大特色。不同于北京對(duì)皮卡的圍追堵截，地勢復(fù)雜且旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的三亞正適合皮卡這種屬性的車型。但不同于國外成熟的皮卡市場，目前國內(nèi)皮卡并不豐富，且基本以工具屬性為核心，更少有自動(dòng)擋車型，無形之中提高了購入者門檻。好在，隨著市場逐漸發(fā)展加上多地政策出現(xiàn)松動(dòng)，越來越多的自動(dòng)擋皮卡隨之而來，我們今天試駕的江西五十鈴鈴?fù)乇闶瞧渲兄弧?/p>

低扭充沛！油耗表現(xiàn)出色

作為一臺(tái)柴油自動(dòng)擋皮卡，我們最先關(guān)注的肯定是開起來感受如何，所以動(dòng)力部分我們也放到最前面。這臺(tái)鈴?fù)負(fù)醮钶d一臺(tái)2.5升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，峰值扭矩達(dá)到360牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配來自法國PPS的6速手自一體變速箱。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)便是充沛強(qiáng)勁的低扭能力，這也讓鈴?fù)卦诔鞘袃?nèi)道路上有著非常不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。日常駕駛中，轉(zhuǎn)速基本維持在1600轉(zhuǎn)左右，稍微深踩一些便可以聽到渦輪介入的聲音，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠瞬間帶動(dòng)車身，動(dòng)力響應(yīng)可以說是非常積極。不過這種充沛的動(dòng)力感受只有在低速區(qū)間才能感受到，一旦時(shí)速超過80公里/小時(shí)，這種加速體驗(yàn)便會(huì)消失。

運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2000轉(zhuǎn)左右，渦輪時(shí)刻待命，整個(gè)加速體驗(yàn)行云流水沒有一絲拖沓。但如果是擁堵路況下經(jīng)常收油給油，車身會(huì)有一些明顯的抖動(dòng)，變速箱闖動(dòng)也會(huì)隨之而來。

轉(zhuǎn)向手感整體偏沉穩(wěn)一些，方向打滿三圈有余，在城市里輾轉(zhuǎn)騰挪會(huì)比較頻繁。考慮到這仍是一臺(tái)以工具屬性為主的車型，這樣的調(diào)校和定位也可以接受。NVH方面就不要對(duì)皮卡車型有所期待了，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴常伴耳邊，日常雖然可以接受，但提速超車和高速情況下，噪音依舊有些明顯。值得表揚(yáng)的是，這臺(tái)車在路噪和風(fēng)噪方面控制的不錯(cuò)，高速情況下車內(nèi)依舊有著比較良好的溝通環(huán)境。

底盤懸架方面，鈴?fù)亟o人的感覺還是比較舒適的，不過這樣的舒適也主要集中在前排，后排由于采用整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，在經(jīng)過一些大顛簸時(shí)會(huì)有比較明顯的拋跳感。而在短暫的山路駕駛過程中，也可以感受到底盤會(huì)有比較明顯的側(cè)傾，整體來看相比其他皮卡車型要舒服不少，不過如果您想要堪比SUV車型的駕駛感受，那還是算了吧。

而在本次試駕中也有關(guān)于高速油耗的測試，8臺(tái)車型在相同的道路上行駛，平均油耗也能夠保持在6-8升之間，考慮國內(nèi)柴油的價(jià)格，這樣的表現(xiàn)同樣值得肯定。

除了常規(guī)的城市高速路況試駕之外，作為一臺(tái)皮卡車當(dāng)然要玩出一些不一樣。拖拽水上摩托艇這種小事對(duì)于鈴?fù)貋碚f自然不在話下，但大尺寸房車對(duì)拖拽力還是有一定的要求的。活動(dòng)現(xiàn)場，工作人員也為我們示范了拖拽房車的技術(shù)和動(dòng)作要領(lǐng)，相比于普通駕駛來說，盲區(qū)更多視野也會(huì)受到很大的限制，當(dāng)然倒車時(shí)也要牢記“反方向”定律。

對(duì)于皮卡來說，出色的爛路行駛能力和拖拽力一樣關(guān)鍵。在部分高配車型上，鈴?fù)卮钶d了電控的分時(shí)四驅(qū)以及后橋伊頓差速鎖，在一些非鋪裝路面和崎嶇的山路上掛著低速四驅(qū)就能輕松通過。

外觀基本沒變，提供加長版車型

作為自動(dòng)擋版本，新車的整體外觀和手擋車型幾乎沒有區(qū)別，我們此次試駕的是長軸距的版本，還有標(biāo)準(zhǔn)軸距可供選擇。車身尺寸方面，標(biāo)準(zhǔn)版車型的長寬高分別為5295/1860/1775毫米，軸距達(dá)到3095毫米，而我們試駕的加長版車型的長寬高分別為5580/1860/1785毫米，軸距達(dá)到3380毫米。

作為一臺(tái)皮卡車型，粗獷硬派是外觀設(shè)計(jì)的主旋律，經(jīng)過大量鍍鉻裝飾點(diǎn)綴后，前臉視覺沖擊力得到顯著提升。同時(shí)，下方分段式前包圍造型也進(jìn)一步增加了整車的設(shè)計(jì)感。兩側(cè)大燈組造型并沒有做太多調(diào)整，內(nèi)部依舊為鹵素光源，并通過與中網(wǎng)相互連接的方式，延展整個(gè)車頭的視覺寬度。

車身側(cè)面并沒有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)線條，經(jīng)過鍍鉻裝飾點(diǎn)綴的車門把手是為數(shù)不多的反光件，看起來倒是比較精致。我們試駕的長軸距版車型配備了原廠的龍門架，為貨廂內(nèi)裝點(diǎn)貨物提供了額外幫助。輪胎方面尺寸達(dá)到245/70R16，較厚的胎壁為舒適的駕駛感受打下了基礎(chǔ)。

車尾設(shè)計(jì)和現(xiàn)款并沒有不同，鍍鉻尾門把手旁邊是倒車影像攝像頭，對(duì)皮卡來說也是一個(gè)非常實(shí)用的配置。打開尾門之后，寬大的貨廂基本滿足所有日常需求，長軸距版本還涂裝了貨廂寶，標(biāo)準(zhǔn)版則是光滑的平面。

觸感有所提升，大屏帶來更多可能

相比于大多數(shù)塑料堆砌的皮卡來說，鈴?fù)貎?nèi)飾的用料可以說非常實(shí)惠。坐進(jìn)車內(nèi)，日常能夠碰觸到的地方基本都做了軟質(zhì)包裹，雖然并不是手感細(xì)膩的真皮，但大量軟質(zhì)搪塑工藝還是為車內(nèi)質(zhì)感帶來了顯著提升。

車內(nèi)布局和手動(dòng)擋版本并沒有太多不同，雖然沒有全液晶儀表，但大尺寸中控大屏還是帶來了不錯(cuò)的科技感。車機(jī)系統(tǒng)提供百度CarLife以及地圖導(dǎo)航，對(duì)于實(shí)用性提升也非常明顯。不過除了這兩個(gè)功能之外，這套系統(tǒng)藍(lán)牙連接速度還有待提升，功能上對(duì)比其他自主品牌的車型來說也不是很豐富，未來還有很大的升級(jí)空間。

儲(chǔ)物空間方面除了常規(guī)扶手箱和中央杯架之外，鈴?fù)剡€在空調(diào)出風(fēng)口放置了兩個(gè)伸縮杯架，可以依靠空調(diào)進(jìn)行制冷和加熱，日常使用十分方便。同時(shí)，新車前排也有獨(dú)立小抽屜和開放式儲(chǔ)物格，可以放一些零碎物品。

鈴?fù)厥孢m的駕乘感受離不開這套柔軟座椅，無論是前排還是后排表現(xiàn)都十分出色，雖然沒有太多可靠的支撐，但凹陷感比較突出。未來頭枕如果能再優(yōu)化一些，整體表現(xiàn)將會(huì)更好。除此之外，整個(gè)座椅采用黑紅拼接搭配，相比同級(jí)別的皮卡來說也更時(shí)髦一些。

乘坐空間方面，駕駛員身高177厘米，體重190公斤，前排調(diào)整到駕駛員合適的坐姿之后，頭部還能剩下四指左右的空間。

在保持前排整體不變的情況下，駕駛員來到后排，腿部依舊能有一拳以上的空間，頭部也留有一拳左右。配置上，后排配備了杯架以及一個(gè)可以稱重4公斤的掛鉤，實(shí)用性依舊照顧的比較到位。

編輯點(diǎn)評(píng)：

充沛的低扭讓這臺(tái)“膀大腰圓”的皮卡在城市中游刃有余，加長后的貨廂也為其帶來了可觀的實(shí)用性。考慮到國內(nèi)大多數(shù)市場開始解除對(duì)皮卡的限制，以及12.28-15.08萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，這臺(tái)搭載自動(dòng)變速箱的鈴?fù)邢嘈艜?huì)得到很多人的青睞。