c2駕照多少錢（老年代步車）

今年，一紙批文將老年代步車，也就是“老頭樂”，從淘汰的邊緣拉回正軌，對于老年人來說的確是好消息，終于能夠合法上路了。那轉(zhuǎn)正后的“老頭樂”會有哪些新的問題出現(xiàn)？老年人還會買么，今天小編就和大家來聊聊這個話題。據(jù)初步統(tǒng)計，我國目前老年代步車預(yù)估

今年，一紙批文將老年代步車，也就是“老頭樂”，從淘汰的邊緣拉回正軌，對于老年人來說的確是好消息，終于能夠合法上路了。那轉(zhuǎn)正后的“老頭樂”會有哪些新的問題出現(xiàn)？老年人還會買么，今天小編就和大家來聊聊這個話題。

據(jù)初步統(tǒng)計，我國目前老年代步車預(yù)估保有量已經(jīng)突破了500萬輛，年銷量在100萬輛左右。因為市場保有量較大，為了減少資源不必要浪費，老頭樂因此從淘汰變?yōu)檗D(zhuǎn)正，那么，轉(zhuǎn)正后的老頭樂與此前的老頭樂有哪些不同呢？

1、車輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)提高，售價接近3萬

老年代步車因為車型小巧，不僅能夠滿足日常出行需求，操作起來還非常簡單，停車相當(dāng)方便，還不需要駕照，受到老年人的喜愛。由于此時的老年代步車行業(yè)處于缺少管理，車輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不一，安全性難以得到保障，再加上沒有交通規(guī)則制約，也就被冠以“馬路殺手”的稱號。

轉(zhuǎn)正后的老頭樂，首先規(guī)定廠家的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，再也不能像以前那樣“肆無忌憚”的生產(chǎn)，比如提高車架強度、電池必須從鉛酸改為鋰電，動力要求更大，質(zhì)量限制，這些都勢必會提升老年代步車的生產(chǎn)成本。

生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)提高，必然增加老年代步車的售價，轉(zhuǎn)正后，老年人買車肯定要花更多的錢，原來老年代步車的價格也就在1-2萬元，那么，轉(zhuǎn)正后的老年代步車售價普遍都要接近3萬元。

售價的提高，老年代步車的性價比肯定會下降。那么，老年代步車就會失去價格實惠的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)正后，老年人可能一部分人不會去選擇老年代步車了。

2、需要考駕照，老頭樂變“老頭難”

轉(zhuǎn)正后的老頭樂除了售價方面提高外，另外一個難題可謂是讓部分老年人望而卻步，那就是駕照問題，能夠讓老年人快樂的老頭樂，變成了“老頭難”。

新的標(biāo)準(zhǔn)下，老年低速電動車作為四輪機動車，那么比較好考的D、E、F等二、三輪駕照是不能作為老年代步車的駕駛標(biāo)準(zhǔn)。以目前來看，C2駕照是符合老年代步車的駕照標(biāo)準(zhǔn)，如果是這樣，可能又有一部分老年人被“勸退”，駕照變難，并不是所有老年人能夠考過。

而且，用車成本再一次疊加，C2駕照考一次大概要5000元，加上保險，購置稅等，轉(zhuǎn)正后合法上路的老年代步車相比以前，用車成本很可能會增加一倍，要知道，老年人的手頭并不寬裕，老年代步車的實用性將降低。

3、速度變快，老年人能否適應(yīng)？

以前的老年代步車，因為其質(zhì)量不過關(guān)，動力不足，普遍車速在30-40km/h，而轉(zhuǎn)正后被納入到機動車管理范圍后，要求老年代步車速度要達標(biāo)，車速最高為70km/h，這對于習(xí)慣了慢慢開的老年人來說，要和路上的騎車并駕齊驅(qū)，能否適應(yīng)車速還是個問題。

而且，對于有些初次拿到駕照的老年人來說，也需要一段時間的適應(yīng)交通。還有老年代步車雖被列入機動車管理，但畢竟速度有限，而且還受到續(xù)航的制約。城市一些路段必然會限制老年代步車，比如城市高架、快速路等，需要明確的標(biāo)識來提醒老年人不能誤“闖”。

總結(jié)：

雖然老年代步車的轉(zhuǎn)正獲得了一個合法上路的資格，但老年代步車轉(zhuǎn)正后遇到的問題可不少，考駕照難的問題會一定程度上打消老年人購買的積極性。不過，對于治理老年代步車“三不管”是最為有成效的，能夠杜絕劣質(zhì)廠家，保證老年人的安全。

而用車成本的增加，老年人還會買老年代步車么？會不會索性選擇售價更高的新能源微型汽車？大家怎么看？