科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
在國內(nèi)提及微卡車型，說來說去總是那么幾個(gè)主流牌子，能叫得出名字的品牌實(shí)在是太多，例如躍進(jìn)、福田、江淮、東風(fēng)、飛碟、凱馬和一些涉獵微卡領(lǐng)域的乘用車品牌。上述的幾個(gè)微卡品牌我們都實(shí)拍介紹過，唯獨(dú)凱馬這個(gè)品牌沒有提及。凱馬車也算是國內(nèi)的老牌輕卡產(chǎn)
在國內(nèi)提及微卡車型，說來說去總是那么幾個(gè)主流牌子，能叫得出名字的品牌實(shí)在是太多，例如躍進(jìn)、福田、江淮、東風(fēng)、飛碟、凱馬和一些涉獵微卡領(lǐng)域的乘用車品牌。上述的幾個(gè)微卡品牌我們都實(shí)拍介紹過，唯獨(dú)凱馬這個(gè)品牌沒有提及。
凱馬車也算是國內(nèi)的老牌輕卡產(chǎn)商，它始于1997年，早期主要生產(chǎn)農(nóng)用車，后來慢慢過渡到輕型卡車領(lǐng)域。雖然不能算輕卡中的一線品牌，但也是二線輕卡中名列前茅的品牌。輕型車中的微卡作為凱馬的主力產(chǎn)品，能否滿足卡友們的胃口？
韓風(fēng)外觀，市場(chǎng)主流
國產(chǎn)微卡外觀做的挺好看的，也很多樣化。但是不可變的事實(shí)就是，國內(nèi)微卡的設(shè)計(jì)風(fēng)格全部掉進(jìn)了韓系微卡的“坑”里，任意一款微卡多多少少都可以看出韓系微卡的影子。也許是時(shí)代變了，也可能是審美提高了，韓式微卡那種萌萌的外觀更容易讓卡友們接受。
凱馬銳航X1外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)告別了微卡車型該有的廉價(jià)感，識(shí)別度也特別高。前臉融入了階段設(shè)計(jì)，還添加了一條凹陷進(jìn)去的腰線。前臉大量引用了圓潤型設(shè)計(jì)，這樣一搭，瑞航X1就顯得比較和諧，而且比較好看。車燈采用鹵素光源，遠(yuǎn)近光一體車燈，并帶有LED日間行車燈。
銳航有X1和X3兩個(gè)系列，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的X1和市場(chǎng)上其他微卡產(chǎn)品差不多。大尺寸的凱馬銳航X3最大公告可以上到4.5噸，車廂最大尺寸可以做到4米，寬度為1.75米。實(shí)拍的這輛銳航X1是比較標(biāo)準(zhǔn)的城配車型，總質(zhì)量三噸，箱長也是4米級(jí)別。
微卡售價(jià)就那么高，所有廠商都最大化的把內(nèi)飾搞好來吸引更多的消費(fèi)者。市面上內(nèi)飾最好的應(yīng)該就是東風(fēng)的途逸T5微卡，前不久躍進(jìn)發(fā)布的新車內(nèi)飾也不錯(cuò)。慢慢的，在價(jià)格不變的情況下，微卡的內(nèi)飾會(huì)越做越像轎車。
凱馬銳航X1采用寬度1米8的駕駛室，空間能有保證。駕駛室內(nèi)部算不上特別豪華，在微卡產(chǎn)品里做工只能算是中規(guī)中矩，和福田的祥菱做工不相上下。駕駛室內(nèi)部橫向配置了三張座椅，而且座椅從外部包裹還是內(nèi)部填充物都給人比較充實(shí)的感覺。
內(nèi)飾談不上豪華，方向盤、中控臺(tái)和儀表盤都進(jìn)行了簡(jiǎn)單的配色。方向盤為簡(jiǎn)單兩幅的形式，看上去像是早期的兩幅農(nóng)用車方向盤上增加銀色改進(jìn)而來。
中控臺(tái)較為高級(jí)的空調(diào)旋鈕控制，都是微卡在向轎車化方向發(fā)展的一種表現(xiàn)。另外中控臺(tái)可以選配多功能液晶顯示屏，功能豐富。但是中控臺(tái)的造型還是過于簡(jiǎn)單，只有空調(diào)周圍增設(shè)了銀色裝飾條，在中控臺(tái)造型這個(gè)部分和友商還存在比較大的差距。
大家都用的配置就是好配置
微卡用來用去都是那幾款動(dòng)力，汽油機(jī)無非就是五菱柳機(jī)和小康這些發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)就是云內(nèi)德威。既然底盤配置同質(zhì)化，維護(hù)保養(yǎng)起來都大同小異，微卡賣的大多數(shù)都是駕駛室、品牌、售后和生產(chǎn)質(zhì)量。卡友們?cè)谶x微卡的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)簡(jiǎn)單，一是質(zhì)量穩(wěn)定，二是節(jié)油省錢。
發(fā)動(dòng)機(jī)搭載五菱柳機(jī)LJ4A15Q6國六發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力。合理標(biāo)載的工況下這款機(jī)器還是可以滿足實(shí)際需求，但高速重載略顯吃力。卡友們有動(dòng)力需求可以選裝云內(nèi)德威D20柴油機(jī)，各家微卡也都是這樣的配置。如果卡友還有別的特殊需求，甚至可以選擇多燃料動(dòng)力配置。
銳航X3具備4.5噸的總質(zhì)量，藍(lán)牌輕卡最大化的裝載質(zhì)量，大裝載量沒有一臺(tái)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)支撐可不行。X3可以選配濰柴的WP2.3發(fā)動(dòng)機(jī)，除了車身尺寸，動(dòng)力已經(jīng)上升到了輕卡的水平，能夠保證車輛重載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還能具備充沛的動(dòng)力性。
變速器匹配的是一款蒙沃的5擋手動(dòng)變速器，型號(hào)MG516。關(guān)于變速器，微卡也都采用同質(zhì)化的配置，保有量大的配置后期保養(yǎng)便利性也會(huì)提高，可靠性方面更是沒的。
底盤配置
前懸架3片薄拋物線鋼板彈簧，沒有配置橫向穩(wěn)定桿，減震器采用垂直布置形式。前軸是圓管焊接轉(zhuǎn)向節(jié)，自重輕承載相對(duì)整體鑄橋能力弱，節(jié)省成本。前橋配置是同類型微卡車型上的標(biāo)準(zhǔn)配置，想超載有點(diǎn)困難，還是老老實(shí)實(shí)標(biāo)載比較合適。
后橋用的沖焊橋，為了兼顧承載能力和舒適性配有減震器。懸架采用3+5的板簧形式，稍微保證后半部分車身的承載能力。另外銳航X1沒有配備ABS系統(tǒng)，取而代之的是一套感載比例閥，類似于機(jī)械版本的ABS。
銳航X1采用的輪胎規(guī)格為185R14LT，后橋?yàn)殡p胎形式增加承載能力。前橋?yàn)榈鷦x，后橋?yàn)楣膭x。前碟剎保證了剎車的精準(zhǔn)性，后鼓剎可滿足重載情況下的制動(dòng)效果。
微卡的底盤多半大同小異，都是十分常見的零部件。相較于柴油微卡，汽油微卡的部件會(huì)少很多，在底盤空間使用和后期維護(hù)都省心很多。
結(jié)語
假如你的業(yè)務(wù)是城區(qū)配送，每天要進(jìn)入市中心之類的繁華地帶，對(duì)車輛的尺寸、通行權(quán)和燃料配置都有要求，用什么交通工具卡友們的心里多多少少都有了個(gè)數(shù)。微卡的底盤配置嚴(yán)重同質(zhì)化，說來說去都繞不開那幾款配置，凱馬同樣沒有做出很大的差異。駕駛室方面比較平庸，和友商相比沒有太多特色，更多的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)就轉(zhuǎn)移到了口碑、售后和價(jià)格。
圖文：劉國華
李同一