科技改變生活 · 科技引領未來
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本田正處于多事之秋的時刻，機油門鬧的沸沸揚揚到現在還沒收場。回顧歷史，崛起于發動機的本田，似乎也要毀于發動機了。拋開目前的困境不說，本田其實還是一家值得讓人關注的公司。本田造汽車是從1963年開始的，其實時間并不是很長，說到本田在汽車領域的
本田正處于多事之秋的時刻，機油門鬧的沸沸揚揚到現在還沒收場。回顧歷史，崛起于發動機的本田，似乎也要毀于發動機了。拋開目前的困境不說，本田其實還是一家值得讓人關注的公司。本田造汽車是從1963年開始的，其實時間并不是很長，說到本田在汽車領域的發展就不能不提思域。思域在本田的地位就像卡羅拉在豐田的地位，奠定車廠基礎的車型。首代思域于1972年推出，到現在歷經10代車型。而進行國產化的則是第8代車型開始，目前在售的已經是10代了。
今天要說的是九代思域，FB2。其實我看各大論壇上，對九代思域似乎都并不太友好。甚至說這是故障率最高的一代車型。
由于我并不是九代思域的車主，所以沒資格說思域怎么樣。只能說說由于工作原因我看到的思域。思域在拆車市場上也是熱門車型，要找他的拆件并不困難。鈑金件部分，底盤部分，發動機變速箱都是可以比較容易得到的。
像這種整個車后半截的也大有人在。前部發生事故的車都是很便宜的了。因為值錢的東西都撞完了，最不值錢的就是后半部分。鈑金件居多，保險桿尾燈，葉子板尾蓋能用。底盤里有些東西，由于思域是后獨立懸架的，所以這塊還能拆幾條擺臂下來，也是比較好出手的東西。
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這是一輛白色車身的，也是留下一個后屁股了。但是保留的非常完整，切割的也好，剛好沿著后排座椅地下切的。可以看到后排的座椅都還留著。
車頂延長到非常前面，前天窗還帶著，從A柱中間位置給切了。可以說差一塊地板就是一個保留的很完整的車廂了。
從尾部看都看不出這是臺事故車，排氣管掉了下來，不用說油箱也卸下來了的。
說到思域又怎能不說Type-R呢？本田其實更像是一個歐洲廠商，在家用A級車上開發高性能版本更像是歐洲廠商干的事。豐田不會給卡羅拉開發一個300馬力的版本，日產也不會給軒逸弄個高性能版，他們都是老老實實的做遮風擋雨的代步車的。
十代思域正在熱銷，也不要忘記回頭看一眼九代的思域。
《汽配人的一天》，每天早上8點，書寫記錄身邊有意思的事。
張同