毫秒和秒的換算(一秒等于60毫秒對不對)

4月19日，華為戰(zhàn)略部總裁張文林在博鰲亞洲論壇上提到：華為和紫金山實驗室做了一個實驗，相差2000公里的距離可以做到0.1毫秒的時延，而且是確定的。

此話一出，立即在網(wǎng)絡(luò)中引起軒然大波。

眾所周知，光速每秒30萬公里，1毫秒是1秒的千分之一，30萬公里的千分之一是300公里。光線傳輸2000公里需要0.006秒，也就是6毫秒。而今天，華為車聯(lián)網(wǎng)時延竟然超出光速N倍，牛頓的棺材板兒怕是又要壓不住了...

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是我國當今發(fā)展的趨勢潮流。就在今天的博鰲論壇上，中國科學技術(shù)部副部長黃衛(wèi)表示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建需要四方面基礎(chǔ)要素——好的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)進步、持續(xù)的資金投入和對于顛覆性技術(shù)的重視。因為其技術(shù)門檻較高，擁有高新技術(shù)，有能力發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)在中國屈指可數(shù)，華為云，百度智能云都是企業(yè)發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的典型案例。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能各行各業(yè)，促進企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其背后是有一套龐大的運算體系。對待科學，無論是個人還是企業(yè)，都應(yīng)保持嚴謹?shù)膽B(tài)度，保證科學方案能夠順利實施。華為作為中國頂流的科技企業(yè)之一，相信不會做出超越科學規(guī)律的事情，正如評論中就有用戶提出，也許是發(fā)言人口誤。

華為“大放豪言”也不是第一次。在今年的上海國際車展上，華為就自稱中國自動駕駛行業(yè)第一，這未免有些夸大其詞。與在中國自動駕駛領(lǐng)域有多年沉淀的百度Apollo，亦或是文遠知行等自動駕駛公司相比，華為仍處于相對初級的一個階段，在硬件，算法樣本庫等方面都存在一定差距。華為與北汽新能源聯(lián)合推出的極狐阿爾法S，定價過高，且北汽新能源的技術(shù)實力及口碑，都難以支撐如此高的定價，受到了不少網(wǎng)友的質(zhì)疑。或許在營銷方面，華為做出了一定輿論。但在技術(shù)實力上，華為依然有很長的路要走。