中通物流加盟費多少錢（中通快運融資3億美元）

快遞跨步快運，在2021年年初和年終來了一次呼應。12月29日，中通快遞旗下中通快運宣布完成超3億美元B輪融資。而在今年1月25日，德邦股份發(fā)布公告稱韻達股份將出資6.14億元入股德邦股份，成為德邦股份第二大股東。拓展快運，韻達年初強化聯(lián)手

快遞跨步快運，在2021年年初和年終來了一次呼應。

12月29日，中通快遞旗下中通快運宣布完成超3億美元B輪融資。而在今年1月25日，德邦股份發(fā)布公告稱韻達股份將出資6.14億元入股德邦股份，成為德邦股份第二大股東。

拓展快運，韻達年初強化聯(lián)手之路，爾后百世走了斷臂自強之路，而今中通則通過自建發(fā)展。快運市場格局變化正在迎來戲劇性的變勢。中通快運表示本輪融資后，將進一步加大信息系統(tǒng)研發(fā)、新型基礎設施建設投入，加速專業(yè)人才梯隊搭建，鞏固擴大良好發(fā)展態(tài)勢。

此前，中通快運于2018年6月和2020年5月分別完成A輪和A+輪融資，投資總額超1億美元。

一，中通快運定位綜合物流服務商

中通快運成立于2016年，是中通品牌旗下快運企業(yè)，聚焦數(shù)智物流新趨勢， 提供面向企業(yè)及個人客戶的全鏈路一站式物流服務。

2018年5月，中通快運實現(xiàn)中國大陸省份全覆蓋。5月30日，中通快遞獲紅杉中國、鼎暉和云鋒三家投資機構(gòu)與中通快遞聯(lián)合投資，投資總額超過一億美金。2020年3月，中通快運開通柬埔寨件派送業(yè)務，開始進軍國際市場。2021年6月，中通快運開通航空業(yè)務。

截至2021年7月，公司擁有服務網(wǎng)點13000余家，分撥中心72個，自有運輸車輛3200余臺，日運力達45000噸。中通快運表示，中通快遞的加盟商經(jīng)過十多年的經(jīng)營，在全國各地積累了大量客戶資源，這些客戶手中的龐大快運業(yè)務是中通快運發(fā)展的天然客戶群。

在業(yè)務發(fā)展方向上，中通快運將業(yè)務定位為服務供應鏈行業(yè)，聚焦大規(guī)模貨運業(yè)務，精心打造公路零擔、整車、航空、增值服務等產(chǎn)品；并積極探尋物流業(yè)與智能制造業(yè)、服務業(yè)融合發(fā)展的模式，致力于打造“科技引領、數(shù)據(jù)支撐、人才保證、智慧運營”的綜合型物流服務平臺。

中通快運提供的服務主營10kg以上產(chǎn)品，重量產(chǎn)品主打10-60kg小件快運、10-300kg小票零擔，同時提供價格更優(yōu)的300kg以上大票零擔和機動靈活的整車運輸業(yè)務。

此外，中通快運還提供“全接全送全設計”的定制化物流管家式服務、倉配鏈服務與項目客戶專享服務，以及醫(yī)藥冷鏈、柬埔寨件業(yè)務，并聯(lián)合第三方開展“上門安裝”業(yè)務，并推出定制化全程溫控、倉到倉冷鏈運輸服務。

二，快遞公司進軍快運業(yè)務

近年來，快遞公司紛紛推出快運業(yè)務。相比于快遞業(yè)務更為人熟知，服務與B端用戶的快運業(yè)務名聲不甚響亮。但相比于快遞市場，快運市場規(guī)模更加龐大。

據(jù)艾瑞咨詢的報告，2020年零擔貨運市場規(guī)模為1.5萬億元，整車貨運市場規(guī)模為2.5萬億元，快遞市場規(guī)模為0.8萬億元。

零擔貨運涵蓋著廣泛而多元化的客戶群體，包括遍布中國主要商業(yè)及工業(yè)領域的制造商、分銷商、商家及零售商。但中國提供零擔運輸服務的主體高度分散，以個體戶為主。不過，隨著行業(yè)的發(fā)展，這種情況正在逐漸向公司化、規(guī)模化、規(guī)范化的方向發(fā)展。

招商銀行研究院發(fā)布的研究報告《零擔快運行業(yè)深度報告——萬億零擔煥發(fā)新春，第一梯隊大浪淘沙》表示，快運領域是快遞巨頭們新業(yè)務布局的重點之一。原因在于快遞行業(yè)競爭格局基本確定，龍頭快遞公司出于尋找“第二增長曲線”而布局與快遞票重、運輸性質(zhì)相近的快運領域；大件電商滲透率提升、供應鏈大包裹的新機遇也吸引快遞公司入局，票重“快遞向上，零擔向下”，快遞快運業(yè)務邊界模糊化。

三，2022年快遞公司布局快運格局將清晰？

今年，百世集團出售國內(nèi)快遞業(yè)務的同時，也透露推進百世快運上市。隨著百世集團成功脫手快遞，獲得充裕資金加碼百世快運，或為2022年快運市場格局變化埋下伏筆。

百世集團在快遞陣營中，因2010年收購匯通快運而較早試水快運業(yè)務，于2012年推出百世快運，順豐從2015年開始推出順豐快運，韻達在2017年推出快運業(yè)務，圓通也于同年推出快運業(yè)務。申通快遞聯(lián)合快捷快遞在2017年成立申通快運，但虧損后淡出。

2021年上半年，順豐快運自營及加盟網(wǎng)絡共計擁有 192 個快運中轉(zhuǎn)場及集散點，超 1600 個快運集配站，合計場站面積超過 390 萬平米，日承載能力 23.3 萬噸；擁有 3,292 條快運干線，超 11,000 條支線，加盟網(wǎng)點 12,355 個，業(yè)務覆蓋全國 32 個省級行政區(qū)、365 個主要城市與地區(qū)。

順豐快運產(chǎn)品整體對外業(yè)務實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入 115.13 億元，同比增長 50.01%。整體零擔貨量同比增長 81.3%,直營網(wǎng)貨量同比增長 88.7%，加盟網(wǎng)貨量同比增長 62.5%，但快運分部虧損總額為 5.08 億元。

據(jù)百世集團公布的第三季度財報，目百世快運實現(xiàn)100%區(qū)縣覆蓋率， 95個自營轉(zhuǎn)運中心，管理2179條干線線路， 5487個一級加盟商， 21208個加盟網(wǎng)點。快運業(yè)務收入為39.3億元，運營成本為39.7億元，毛虧損為0.4億元。

據(jù)德邦股份第三季度財報，其快運業(yè)務前三季度營業(yè)收入 79.48 億元，同比增長 11.69%。第三季度營業(yè)收入 26.68 億元，同比下滑 0.08%；開單貨物重量同比下滑 4.99%，公斤單價同比增長 5.16%。

有人說，中國第二波集中上市潮，將集中在快運企業(yè)。而在這之前必經(jīng)一番定格局的廝殺。2021年港股“快運第一股”安能物流已經(jīng)上市，2022年，順豐、百世、中通、圓通、韻達、德邦，誰會更先一步？

（作者：林克）