快遞車多少錢一輛（油價漲至7）

【卡車之家原創】最近卡車圈比較火的話題，恐怕就是柴油價格居高不下以及行業相關協會呼吁上調運價這兩件事情了，那么現在卡友的運價是什么樣的情況呢？為此，我們前往了陜西西安最大的農副產品物流基地，向卡友們求證運價是否受到油價上漲而迎來波動，數位卡

【卡車之家 原創】最近卡車圈比較火的話題，恐怕就是柴油價格居高不下以及行業相關協會呼吁上調運價這兩件事情了，那么現在卡友的運價是什么樣的情況呢？

為此，我們前往了陜西西安最大的農副產品物流基地，向卡友們求證運價是否受到油價上漲而迎來波動，數位卡友共同表示：運價基本沒有上調，反而下降的厲害。

回程運價降三分之一 北方運價普遍不理想

● 700公里2000元 每趟油費多支出100元

來自四川綿陽的梁師傅，從事的是成都到陜西的固定路線綠通運輸，據其介紹，現在沿途加油站柴油的售價，基本在7.6-7.7元之間，在柴油價格未迎來大幅上漲之前，從成都到陜西的運價大概在3000元左右，柴油價格上漲之后，運價并沒有發生太大的變化。

但是在返程運價方面，價格縮水非常嚴重，據梁師傅所說，現在將貨從陜西送到成都，價格普遍降了三分之一，僅有2000元上下，2500的價格都比較少見。梁師傅單趟的運輸距離基本在700公里左右，柴油價格上漲之后，據其自述，每趟運輸的燃油費用基本多支出了100多元，但是目前貨主之間也沒有消息說運價會上調。

在追運輸時效方面，梁師傅說到，受疫情等不可控因素的影響，現在基本沒有超時之類的說法，貨主和司機心里都有一個大概的時間觀念，梁師傅以他的運輸情況舉例，從成都到陜西，基本默認是15-16個小時的時效，因為自己是兩個人開車，所以一般12個小時就可以到達目的地。

● 整體運價波動不大 部分路線價格下降

來自陜西省寶雞市的王師傅，從事的是沒有固定運輸路線的綠通運輸，其表示，最近柴油價格居高不下，平臺給出的運價和柴油價格未上漲之前的價格一樣，基本沒有太大的波動，甚至于部分路線的價格還有所下降。

因為王師傅車輛的落戶地處于疫情區，所以我們也和王師傅了解了疫情下跑綠通怎么追趕時效的問題，王師傅告訴我們，現在整體來說，只要行程卡中沒有體現在疫情區有所停留，那么在運輸路上并不會遭受太大的阻撓，基本上可以將貨物在規定的時間送到。

● 找不到活停擺三天 已經出現放空車

同樣是來自陜西寶雞的趙師傅，也對最近的運價表示出極大的傷心，據其介紹，這是他自春節之后第一次出車，車輛已經在此停擺了三天，但是仍然找不到合適的貨源，家里也正處在疫情區，所以只能在外漂泊、四處找貨裝貨。

趙師傅講到，目前他們相熟的卡友之間，大家也在討論柴油價格什么時候才能下降一點，或者是運價上漲一點，并且告訴我們，現在運價不景氣，相熟的朋友之間，已經出現放空車輛，準備在家等待油價掉落或者是運價稍微上漲之后再出來跑車。

在該物流集散中心，卡友們基本一致地表示，柴油價格雖然上漲得厲害，但是運價并沒有和想象中一樣迎來上漲，整體來說，運價依然是“我行我素”，更甚至于部分線路的運價還存在不同程度的降低，例如陜西-重慶，陜西-深圳等路線。

通過我們和部分卡友簡單的聊天中可以發現，油價上漲，直接增大了卡友們跑運輸時的成本，但是和卡友們收入直接相關的運價，并沒有進行相應的漲幅，更甚至于被“腰斬”，目前綠通市場大環境是從南方到北方的運價高，但是從北方到南方的運價并不是很理想。

柴油價格居高不下 怎么保證卡友跑車利潤

油價上漲，運價并沒有想象中迎來上漲，更甚至于出現下跌的情況，那么這種情況給卡友帶來了什么樣的影響呢？

據梁師傅所說，因為自己是固定的運輸路線，所以對沿途路況以及各加油站的柴油質量等都比較清楚，以現在7.6元/L的柴油價格來算，每趟相當于多支出了100元左右的燃油費，多花的這些錢就要從別的地方省出來，例如自己做飯、減少在餐廳就餐頻率等。

趙師傅給我們算了一筆現在的賬單，家里的主要收入來源就是跑車，每年需要給孩子準備2萬多的學費以及生活費，家里還有老人，再加上養車的費用，即使現在自己的腳，已經出現了職業病，也不敢隨便居家休息。

目前來看，受生活壓力的影響，即使油價上漲、運價不變，卡友們仍然會奮戰在運輸一線，在這些環境的制約之下，卡友們怎樣才能保證自己的運費利潤呢？

第一是車輛的配置要適合運輸場景。針對不同的運輸環境，例如綠通、快遞、物流等，為了滿足多拉快跑的愿景，所以需要選擇不同的底盤配置，如果車輛的三大件選錯，例如跑綠通卻選擇了跑快遞車的配置，那么不僅會增大車輛的油耗，而且也會提高車輛的故障率，增大卡友們的維保支出。

第二是最好選擇自動擋車型。部分卡友對自動擋車型仍然存在疑慮，但是我們仍然推薦卡友，如果有條件，還是選擇自動擋車型比較好，因為自動擋除了解放卡友的左腳右手外，自動擋變速箱可以將駕駛員的開車技術限制在一定的范圍之內，對于駕駛經驗欠缺的卡友來說，同樣的路況，開自動擋會比手動擋省油。

第三是車型選擇要選對。目前隨著商用車技術的不斷提高，整車質量也迎來了大幅提高，但是在卡友實際用車方面，不同地區的卡友對不同品牌的車輛的評價也不一而足，所以卡友們在選車時，最好還是能夠參考當地卡友的用車口碑去選車，盡可能的避開冷門配置的車輛。

編后語

目前據消息爆料，柴油價格可能還會再一次進行上調，但是卡友們卻普遍表示，燃油費用增大，運價卻沒有想象中的上漲，對于此時，卡友們有什么想說的嗎，可以在評論區進行留言。（圖/文 位青波）