科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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每個輪胎品牌都有自己擅長的方面，就好比說：有的飯店主打粵菜，有的飯店就是主打川菜一樣的。選擇適合自己需求的才是最好的。比如說：米其林相對全能一點；固特異更加耐磨一點。想要全能，選米其林一個個來講，先講米其林好了。整體性能平均米其林在世界排名
每個輪胎品牌都有自己擅長的方面，就好比說：有的飯店主打粵菜，有的飯店就是主打川菜一樣的。
選擇適合自己需求的才是最好的。比如說：米其林相對全能一點；固特異更加耐磨一點。
想要全能，選米其林
一個個來講，先講米其林好了。
米其林在世界排名里面，是常年占據(jù)前三甲的“種子選手”。
米其林的性能是來自于它本身的研發(fā)實力。它自己講的：“全世界輪胎行業(yè)，大概有2/3左右的輪胎發(fā)明成果都是來自我米其林。”
為了控制自己的品質(zhì)，米其林也在大力發(fā)展原材料的內(nèi)部供應，擁有自己的天然橡膠園、鋼簾線廠、汽車輪轂廠等等。
就好比：一道菜，它是從食材到廚具都是大廚自己選、自己買、自己來安排的。
用什么樣的魚，自己養(yǎng)；用什么樣的刀，自己磨，一清二楚的。“廚房？廚房也是我自己造的。”
做出來的菜，在他的理解，在大多數(shù)的用戶理解中，還的確真的就是最完美的。
2019年，米其林還在Chnbrand《中國顧客滿意度指數(shù)》報告中排名輪胎品牌第1，用過的都說好。
性能方面，它是比較平均的，濕地性能相對更突出一點。
就好比說：他是一個全能型的學霸，本來就挺厲害，居然還有個特長，數(shù)學特別好，全校、全球第1。
芬蘭專業(yè)測試機構(gòu)Test World，2017年做了個《夏季輪胎測試報告》中有個結(jié)果的。
米其林參測的輪胎在各方面性能非常均衡，各個測試項目幾乎都排在中上游水平。
干、濕地制動距離，濕地駕駛性能，濕地動態(tài)抓地力等等項目上面，甚至都是排名第1的，濕地駕駛性能是挺好的。
這個主要是因為米其林往輪胎配方里面加了一種特殊向日葵產(chǎn)出的葵花籽油的油酸油，可以有效改善輪胎在潮濕環(huán)境下的綜合性能。
性能是很好，也很平均，名氣也很大，價格也高。
《輪胎工業(yè)品牌強企之路（一）》上面給了個數(shù)據(jù)：米其林的價格指數(shù)是輪胎市場上大牌里面最高的，達到120。
總得來說，想要性能好，不差錢，各個方面需求也都有一點，或者說：“我也不太清楚我要什么，反正就要品質(zhì)好一點的。”全能選手米其林絕對不會讓人失望的。
駕駛風格激進，選倍耐力
相比于全能選手米其林，倍耐力就有點像是個“偏科生”，而且它本人還挺為自己的偏科而自豪的，在偏科這條路上是越走越遠了。
倍耐力在運動性能方面的追求非常執(zhí)著，每年的研發(fā)費用占到總產(chǎn)值的3.4%，是歐美幾大輪胎品牌里面最高的。
倍耐力一直都是積極地參與各種賽車運動的，是最早參與F1的輪胎廠商，也是WRC拉力賽的主要參與者。
到現(xiàn)在，倍耐力也經(jīng)常是保時捷、蘭博基尼等等這些超級跑車的原廠適配輪胎品牌了。
在技術(shù)方面，《世界橡膠工業(yè)》期刊上有論文，《倍耐力頂級輪胎采用芳綸纖維/尼龍混合簾線》上面講。
倍耐力擁有一項混合簾線技術(shù)，采用芳綸纖維和尼龍的混合物來制造輪胎的簾線。
這個技術(shù)是可以讓輪胎既擁有不錯的減震性能，也能在非常高的速度下保持較小的形變，保持輪胎滾動的性能。
就好比：一般噴噴的定型水做頭發(fā)，風一吹有可能是會亂；倍耐力定型水吹在那邊，再大的風，屹立不倒，完全不動。
而且倍耐力還非常喜歡用非對稱花紋，輪胎靠外面的那一邊，是專門為轉(zhuǎn)彎和操控設(shè)計的大胎塊，能提供更好的側(cè)面支撐，里面又是不太一樣的。
反正就是開起來爽，舒適性差一點。
德國著名汽車雜志Auto Bild在對11款不同的品牌輪胎進行測試之后，也給出了一個類似的結(jié)論。
倍耐力的參測輪胎P Zero，在運動性能以及不同路面條件下的操控性能都非常優(yōu)秀，就是耐磨性和舒適性稍微差一點。
總得來說，駕駛風格比較激進，享受開車樂趣的朋友，買倍耐力沒有多大的問題，可以推薦。
想要耐用，選固特異
說到“偏科生”，固特異也算一個，它這個中文名字，你看，有個“固”字，就是差不多能理解。
它就特別擅長耐磨，目標是做到“祖?zhèn)鬏喬ァ保职钟昧耍瑑鹤舆€能用，當然這個是開玩笑，目標的啊。
從技術(shù)儲備上來講，固特異是一點都不差的，在美國，1900年就開始生產(chǎn)輪胎。
二戰(zhàn)開打之后還干過軍工，為了解決當時的橡膠工業(yè)原料不足的問題，它還建立天然橡膠園，建立起多家合成橡膠工廠。
算是美國戰(zhàn)時橡膠工業(yè)發(fā)展的領(lǐng)軍人，沒它有可能很多軍車都開不了。
戰(zhàn)后，固特異還進軍了航空航天領(lǐng)域。
研發(fā)出了亞音速火箭車用輪胎，也是最早生產(chǎn)航空子午線輪胎的廠家之一，甚至連登月用的阿波羅號太空車用的也是固特異輪胎。
多年航空領(lǐng)域的技術(shù)積累，絕對是夠的。
就好比說：經(jīng)常參加馬拉松的人，讓他跑個1500m、3000m，甚至是電動車壞掉，拿了個快遞，直接就是跑過去送到你家里，都不是問題，實力有得是。
它們家的輪胎是采用了一種高碳分子鏈結(jié)構(gòu)的配方，來降低橡膠的摩擦損耗。
而且在花紋的深度上也是做過文章了，更深的花紋就意味著輪胎有更多的膠料來應對磨損。
就和我們鞋子的鞋底厚薄，鞋底越厚，一般來說更耐磨，道理是一樣的。
順便講一下，固特異確實也是做膠鞋和鞋底的。
再來，固特異還在輪胎里面加了硅膠。這種化學性質(zhì)異常穩(wěn)定的物質(zhì)是可以讓輪胎相比于普通輪胎更耐磨，也更抗老化。
近些年，固特異也在大力研發(fā)新的耐磨技術(shù)，其中就有往橡膠里面加大豆油這種做法了。
期刊《橡膠參考資料》上面有文章，《固特異用大豆油代替石油系操作油制造輪胎》的報道上面講。
固特異成功地使用大豆油來代替石油系操作油制造輪胎，這種新輪胎比傳統(tǒng)輪胎的使用壽命長10%。
美國大豆協(xié)會真的高興壞了，甚至還表示，將會撥款50萬美元資助固特異：“你繼續(xù)好好研究一下，把我們的大豆用起來。”就是這么個事。
除了耐磨之外，固特異的運動性能也還是不錯的，是F1常客。
雖然目前因為經(jīng)濟方面的原因，已經(jīng)離開F1賽場，但是到1998年為止，歷史上一共有368場分站賽的冠軍，用的都是固特異輪胎。
而且它和倍耐力一樣，也是喜歡用非對稱花紋的。
又耐磨、運動性又還可以。甘蔗沒有兩頭甜，其他方面就有所犧牲了。
Auto Bild第4季國內(nèi)輪胎海外測試當中，固特異參測輪胎在滾動阻力方面表現(xiàn)比較差，油耗相對其他品牌會高一些。
運動健將送快遞，不用電動車都能跑過去，飯量會大一點的。
總得來說，希望輪胎用得久一點，偶爾又喜歡劈個彎玩玩的，固特異還是不錯的選擇，耐用。
想要靜音，選馬牌
講到“偏科”就沒個停了：倍耐力偏運動，固特異偏耐磨，還有一個叫做偏靜音的“馬牌”。
馬牌也叫“大陸”，成立于德國，是一家百年老店了，1901年就開始為奔馳做配套輪胎，技術(shù)積累也是絕對充足的。
不過馬牌選擇把技能點全部都點在了靜音性能上面。
江蘇大學有論文《汽車輪胎振動噪聲性能分析方法及低噪聲輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計研究》上面講。
馬牌很早的時候就從仿生學上面獲得一個靈感，通過研究豹爪的幾何形態(tài)和功能特性，提出了一種仿生花紋輪廓結(jié)構(gòu)。
它是可以通過合理控制胎面花紋的變形，來降低花紋噪音的。
再來，馬牌還有一個獨家的降噪技術(shù)：在內(nèi)胎上粘了一層聚氨酯泡沫隔層用來減震。
就好比說：鞋子底下還墊了層海綿，走起路來都不帶聲音了。
聚氨酯其實就是PU，期刊《特種橡膠制品》上面有論文，《聚氨酯輪胎的研究進展》上面講。
聚氨酯材料的吸振、減震效果非常好，而且耐油、耐老化、耐化學藥品，用來充當減震隔層是上佳材料。
馬牌用它來吸收特定頻率的空腔噪聲，經(jīng)過測試，最多可以降低9分貝左右。
不過由于所有的焦點都投放到靜音上面去了，馬牌在其他方面的表現(xiàn)相對就一般般了，尤其是耐磨性。
比如說：馬牌旗下主打耐磨的產(chǎn)品CC6，胎面硬度僅為60HA（邵氏硬度），作為對比，倍耐力主打舒適的P7 Cinturato都有68HA了。
胎面越軟，耐久度方面表現(xiàn)也就越差。鞋底越軟，走起來肯定就越舒服、越安靜，但也越容易磨穿。
所以說：如果對靜音有比較大的需求，本身喜歡開豪華車、舒適的車，或者說是商務(wù)車，那選馬牌是非常好的選擇。
不同的歐美輪胎品牌各有所長
我們總結(jié)一下，對于歐美輪胎品牌來說：駕駛風格激進，首選倍耐力；想要耐用、傳給兒子，用固特異。
開商務(wù)車，談笑風生、不想被打擾，馬牌是首選；“品質(zhì)就是什么都得好，老子不差錢。”選米其林也是不錯的。
網(wǎng)上便宜400元的米其林輪胎，能買么
以前我在4S店當銷售員的時候，和朋友經(jīng)常開玩笑說：“這個車子很貴，它就一個缺點，就是貴；這個車子很便宜，它就一個優(yōu)點，就是便宜。”
米其林價格貴真的是出了名的，其他東西都是很好的。
網(wǎng)上面有些賣的米其林，有可能比店里面還要便宜個400多塊錢、500多塊錢，一點都不貴了，唯一的缺點都消失了。這種輪胎能不能買的？
是真的還是假的？還是說有其他貓膩的？
其他不多說，我一條輪胎買過來，最多可以開幾年？
如果我不小心扎了釘子，輪胎也很貴，我們不就想補一補嘛？一條輪胎最多又可以補多少次？
官方網(wǎng)站、學術(shù)資料、實測案例，都給你準備好了。
有興趣的話，不妨關(guān)注「備胎說車」，回復關(guān)鍵詞「輪胎」你就可以看到了。
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王原明