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          2016時俊拖拉機價格表(曾代表輕卡最高水準)

          時間:2022-10-09 16:44 作者:張俊

          廂式貨車在城鄉運輸市場都占據著半壁江山,在你走進一個大型的物流園內,其中有一部分就是從事短途運輸的藍牌輕卡,出于對駕駛員的駕照要求相對較低,且黃牌車型城內限行的原因,“最后一公里”的主力車型自然就落在了藍牌廂貨的頭上。眼看著運輸市場處于蒸蒸

          廂式貨車在城鄉運輸市場都占據著半壁江山,在你走進一個大型的物流園內,其中有一部分就是從事短途運輸的藍牌輕卡,出于對駕駛員的駕照要求相對較低,且黃牌車型城內限行的原因,“最后一公里”的主力車型自然就落在了藍牌廂貨的頭上。

          2016時俊拖拉機價格表(曾代表輕卡最高水準)

          眼看著運輸市場處于蒸蒸日上的狀態,車企自然不能坐以待斃了,有這么一家具有歷史的車企,它是從三輪車起家直到生產汽車、商用車等。

          筆者今天在停車場的角落中見到一部銹跡斑斑的時駿斯卡特吉卡,回想它從上市至今的銷量以及保有量確實不是很可觀,最終難逃沒落的命運,但是今天還是有必要與大家一同來重溫一下它的風采。

          品牌歷史

          力帆駿馬車輛有限公司是由大理駿馬工貿集團與重慶力帆集團于2004年合資組建的,總部位于美麗的云南大理。

          旗下擁有力帆、時駿、格奧雷等33個系列430多種產品,涵蓋了輕、中、重型載貨汽車、農用車、拖拉機等全系列汽車領域;在業內有一種說法,它是中國載貨汽車行業里成長最迅速的載貨汽車制造企業。

          今天的主角力帆時駿,斯卡特吉卡則是力帆駿馬面向世界頂級輕卡的發展,針對于經濟發達區域的城市物流以及企事業單位客戶推出的高端輕卡車型。

          它傳承了力帆汽車的一貫品質,提高創新理念,匯聚了全球領先的輕卡科技,體現出當代中國輕卡最高的制造水準,帶著誠意開拓市場的一款車型。

          配置超前

          時駿斯卡特輕卡搭載的是玉柴YCD4K2L,俗稱玉柴4108發動機,排量為3.259L,最大馬力110匹,最大輸出功率80KW,匹配江淮5擋手動變速箱,1039后橋,輪胎規格為6.5R16,鋼板彈簧片數為7/5+5。

          上述的配置搭載在這樣一部輕卡上,在早期的主流車型配置當中實屬領先狀態。

          外觀靈動

          斯卡特吉卡的前臉設計展現出了年輕化風采,畢竟現在藍牌車型大多數是年輕人駕駛,正面采用的是雙色搭配的風格,碩大的斯卡特英文字母襯托出了前臉的霸氣感。

          有意思的是,車標的英文是騎兵的意思,寓意著它將向戰場上的騎兵一般,奮勇沖鋒。

          中網采用的是階梯式設計,內置蜂窩狀防蟲網,車燈由于年限較久所以已出現泛黃的情況,無法看清大燈內的配置如何;保險杠的兩側配備了霧燈,中部是上車的腳蹬,有利于駕駛員對車輛前臉進行清潔維護。

          后視鏡采用的是輕卡經典的外擺式設計,右前方設置有照地鏡,由于車身靈巧,后視鏡的幅度較大,完全可以滿足駕駛員日常的觀察,還有一個優點就是遇到狹窄路段時可以輕松的將后視鏡收起,提高了車輛的靈活性。

          在駕駛室的上方設置了導流罩,在空氣學的角度來說可以緩解駕駛室與車廂之間的落差,減少車輛行駛的阻力,簡單來說就是更加的省油。

          在貨箱的前部設置了容積較小的淋水罐,以應對長下坡的復雜路況,對剎車鼓進行淋水降溫,以保證有良好的剎車性能。

          駕駛室的車門上有一條由前部向后貫穿的線條,并且粘貼了吉卡的標識,提高了車輛的品牌辨識度,但由于缺乏保養已黯淡無光。

          車頭采用的是單級的上車踏板,應用在此類離地間隙較低的輕卡上在合適不過了,駕乘人員并不會感覺到登車困難。

          輪轂由于停放的時間過長已出現生銹的情況,輪胎也出現了不同程度的老化跡象,但從胎紋的磨損程度來看,此車的運營時間并不是很長。

          貨箱的兩側由于風吹日曬老化嚴重,車漆出現大面積的脫落情況,漏出鐵皮的位置也銹跡斑斑,不知是什么原因它被遺棄于此,不然依舊是一名奔馳在路上的勇士;底盤的兩側布局較為規整,200L的油箱足矣滿足輕卡短途行駛里程。

          貨箱的雙側均設置了可開啟邊門,尾門采用雙側開啟的形式,可以靈活的應對各種裝卸場景,不必為裝貨場地狹窄無法將車輛施展開來而苦惱。

          內飾簡潔

          駕駛室可容納三人乘坐,但是車輛的寬度不是很理想,所以副駕駛的座椅有些局促,中間乘客的乘坐空間顯得很緊湊;車主在主駕駛座椅上車主鋪設了椅墊,可以減緩夏季長時間乘坐時的悶熱感,由于長時間的停放,內飾上已覆蓋了一層薄薄的灰。

          整個中控臺的布局偏向于轎車化,采用波浪形的設計語言,中控區域上也設置了較大面積的儲物槽,可以臨時放置票據等物品;登車扶手的加持使得駕駛員能夠更加輕松的坐上駕駛室。

          方向盤采用的是四幅式的設計風格,在操控方面會更加的適合國內駕駛員的手勢,支持多種握法,不會顯得生硬,方向盤上的標識從遠處望去有些日產車的感覺。

          車輛采用的是機械手剎的設計,在穩固性方面會遜色于氣剎,檔把的防塵罩已出現塌陷情況,可見駕駛室的過道是屬于連通的狀態,對于日常的儲物會有很大的便利性。

          中控臺上的收音機支持放歌、聽廣播,在駕車時來一首好聽的音樂,陶冶一下情操可以有效緩解疲勞感,下方是空調的控制面板,采用的是旋鈕式的設計,操控快捷不會出現誤觸的情況,并且駕駛員可以實現盲操作,不必擔心影響駕駛安全。

          編外語

          不知它的主人是何原因將這部斯卡特吉卡遺棄在這個停車場的角落里,但它的失敗也預示著一款好的車型不只是需要鋪天蓋地的廣告宣傳,更多的是要把控好車輛的品質,給用戶帶來更好的用車體驗,擁有親民的售價,真正的做到物美價廉。(文/卡家號:Truck)

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          張俊

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