天津牌照競拍價格2019（2020年天津小客車競價和搖號數據總結與展望）

2020年已經結束，過去的一年天津市出臺了很多關于汽車出行和消費的政策，比如增加搖號指標、設置小客車區域牌照、設置外地和區域牌照進入中心城區申請等等，可以說一改過去的死板做法，靈活許多。那么2020年的小客車牌照的競價和搖號情況如何，下面出

2020年已經結束，過去的一年天津市出臺了很多關于汽車出行和消費的政策，比如增加搖號指標、設置小客車區域牌照、設置外地和區域牌照進入中心城區申請等等，可以說一改過去的死板做法，靈活許多。那么2020年的小客車牌照的競價和搖號情況如何，下面出行哥為各位網友帶來全網獨家分析，以下分析均為個人指標，不包括單位指標。

競價情況總結

• 平均與最低成交價

比較有特點的是2月和8月都出現了10000元底價的最低成交價，2月是受疫情影響可能忘記參加競價，8月大概是受6、7兩個月價格較高的影響進行觀望。6、7兩月的最低成交價均超過2萬，平均成交價也是全年最高；平均成交價最低的是3月，大概是因為2月出現低價格后3月都出價較低，另外年底的10-11月也都較低。

• 報價情況

全年的二次報價均價都高于一次報價均價，最少的3月高91元，最多的7月高876元，二次報價比一次報價平均高437元。平均成交價與二次報價的差值也是6，7月最多，分別多6509元和7041元，最少的是2月僅為987元，成交價比二次報價平均高2879元。可見參加競價的人基本上是二次報價比一次報價略高，最終報價增幅較大確保競價成功。

• 平均與最低成交價差值

這個差值在2月和8月出現兩個高峰，2月的平均成交價與最低成交價差值為6255元，8月為10546元，這兩個月也是付款比例最低的兩個月，付款率分別為78.9%和91.1%，其他各月競價后的付款率都在99%以上，差價也基本適中。也就是說2月有638人，8月有275人認為自己出的價格過高，競價成功但放棄付款。

• 小結

總的來看，對于競價而言，全年的2，3月是最低迷的時刻，6-8月是最火爆的時刻。受5月出臺多發放指標數的影響，買車人數激增，6-7月價格全年最高，8月回落，9-12月基本正常。全年有47個人以底價10000元取得增量指標。

搖號情況總結

• 節能車

節能車指標數全年沒有變化，各月搖號人數呈下降趨勢，從年初最多的3956個人參加搖號到年底的2895個人參加搖號，推測是因為普通車指標增加投放，很多人不再專注于節能車；節能車搖號概率也從18.53%增長到25.35%。全年發放節能車指標8800個。

• 普通車

受增加35000個普通車指標的政策影響，從6月起普通車搖號指標個數激增，7月達到了11010個！從6月起搖號概率上升至1.08%，并且一直維持在1%以上，最高的10月達到1.47%。參加搖號的人數全年呈現兩峰兩谷形式，1月為77.2萬人，2月起進入低迷期；6月爆發，參加搖號人數81萬，之后逐月減少。全年發放普通車指標91594個！

總結和展望

2020年經歷了年初的疫情，年中的多項汽車政策，以及北辰和津南區的補貼等多個事件之后，2020年天津車市可以說是大爆發。據自媒體信息，1-11月天津市就已銷售汽車27萬輛，照此估計全年可實現30萬輛的銷售。而2021年初天津又發布重磅消息，2021年繼續增加35000個搖號指標（正常情況下配置44000個普通搖號指標和8800個節能搖號指標，35200個競價指標），并且給予區域號牌每年24次進入中心城區的機會，可以說很大程度放寬了限牌政策。

就目前來講，雖然天津牌照的價格不高，而且只要想取得就可以取得，其實門檻不高，但百姓對上車牌需要花錢這件事似乎仍然不太接受，而從天津的汽車銷量看每年88000個的個人指標數確實偏少，有必要增加指標數量。相信未來關于限牌的行為會繼續弱化，而限號則會繼續執行下去。

最后啰嗦一句，經常有網友在評論里回復，說搖了多少年都沒有搖中，出行哥在這里還要再解釋一遍搖號方法。天津沒有久搖不中增加概率的措施，而搖號每次都是獨立過程，某一次搖號搖中的概率和之前搖過多少次完全沒有關系。比如搖號概率是1%，如果一個人已經搖了99次沒有中，那么第100次搖中概率不是100%，還是1%！A搖了100次和B搖1次，他們的概率是相同的。所以現在的搖號方式，無論搖100年搖不中，還是搖1次就搖中，都是正常的。如果確實有需求那就去競價。另外再說一句，天津的搖號系統每次申請只有3個月有效期，過了3個月需要再次申請，不是填一次就完事了，那樣的話從第4個月起就不參加搖號了。