廣汽謳歌suv報(bào)價(jià)（想抄底謳歌RDX）

近期，謳歌要退網(wǎng)的消息傳的算是滿城風(fēng)雨，作為一個(gè)本田在初期針對北美市場創(chuàng)立的豪華品牌，在技術(shù)宅本田的技術(shù)加持下，謳歌也為全球車迷們留下了包含謳歌NSX在內(nèi)的不少經(jīng)典車型。但是，謳歌品牌在中國的銷量不好確實(shí)也是不爭的事實(shí)，如果真的走到要退網(wǎng)的

近期，謳歌要退網(wǎng)的消息傳的算是滿城風(fēng)雨，作為一個(gè)本田在初期針對北美市場創(chuàng)立的豪華品牌，在技術(shù)宅本田的技術(shù)加持下，謳歌也為全球車迷們留下了包含謳歌NSX在內(nèi)的不少經(jīng)典車型。但是，謳歌品牌在中國的銷量不好確實(shí)也是不爭的事實(shí)，如果真的走到要退網(wǎng)的那一步，其實(shí)對于消費(fèi)者來說，最關(guān)乎切身利益的無外乎兩件事情，一是對于現(xiàn)在的謳歌車主們，謳歌退網(wǎng)之后他們該去哪里修車養(yǎng)車。二是對于準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者來說，謳歌的退網(wǎng)是否意味著可以抄底旗下的車型。今天，我們就以謳歌目前在售的中型SUV謳歌RDX為例，來聊一下。

RDX起售價(jià)格30萬，拼綜合實(shí)力，這個(gè)優(yōu)惠力度真不夠？

謳歌RDX的2022款車型共計(jì)兩款，根據(jù)我們這兩天打電話給4S店問到的情況，終端價(jià)格能優(yōu)惠5—6萬元，兩款配置的裸車價(jià)格差不多是在30萬元和33萬元的樣子，低配車型是前驅(qū)車，而高配則是四驅(qū)版本。低配車型價(jià)格上和沃爾沃XC60入門款以及次低配凱迪拉克XT5產(chǎn)生競爭，而高配車型的售價(jià)，則是和奧迪Q5L的入門款差不多。那么，現(xiàn)在抄底謳歌RDX行嗎？

在價(jià)格區(qū)間內(nèi)和競品對比，謳歌RDX技術(shù)實(shí)力我可以肯定的說夠強(qiáng)，它的2.0T發(fā)動機(jī)與Type-R同宗同源，能夠爆發(fā)出265Ps的馬力，峰值扭矩380N·m，匹配本田自研的10AT變速箱，變速箱換擋夠聰明，四驅(qū)系統(tǒng)也是第一梯隊(duì)的，零百加速成績能跑到7秒多，絕對算得上有足夠的實(shí)力。但是我認(rèn)為，現(xiàn)在的價(jià)格下，買謳歌RDX并不劃算。

在30萬元這個(gè)價(jià)格，謳歌RDX面對的是入門款沃爾沃XC60以及次低配的凱迪拉克XT5，作為三臺橫置平臺的豪華品牌中型車，其實(shí)它們都擁有自己各自的特色。但是，謳歌RDX沒有找到中國消費(fèi)者購買豪華品牌座駕時(shí)的“興奮點(diǎn)”。

雖然是屬于本田的高端品牌，謳歌RDX不但外觀沒有拿出一臺中型SUV這個(gè)級別該有的大氣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，也沒有整齊有設(shè)計(jì)感的T型中控臺，屏幕不夠炫，還不能支持觸控，甚至連液晶儀表盤都沒有。這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格出現(xiàn)在一臺中型SUV上面的時(shí)候，目標(biāo)購車者們是不會因?yàn)槟阌昧薚ype-R同源的發(fā)動機(jī)而繼續(xù)考慮的。

不得不說凱迪拉克在這幾年確實(shí)越來越懂中國的消費(fèi)者，XT5不但外觀上有著豪華中型SUV該有的大氣，內(nèi)飾的用料堆砌也讓豪華感被營造的很足。同時(shí)，在價(jià)格上，30萬元可以買到四驅(qū)的凱迪拉克XT5，而謳歌卻只提供了前驅(qū)的RDX。

沃爾沃XC60在外形上也很迎合國人對中型SUV的固有審美，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，皮質(zhì)和實(shí)木的組合也滿足了喜歡它那種北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格的消費(fèi)者。更何況，比起30萬元的入門配置，多掏2萬元還能買到一套四驅(qū)系統(tǒng)以及高功率發(fā)動機(jī)，這也是沃爾沃XC60賣的最好的配置。

在消費(fèi)者的豪華感受認(rèn)同上，謳歌RDX明顯輸了，它里子夠好，但面子上確實(shí)不如沃爾沃以及凱迪拉克，同時(shí)，比起謳歌RDX，凱迪拉克和沃爾沃上四驅(qū)版本的代價(jià)明顯更小一些。對于大部分人來說，比起謳歌那套足夠強(qiáng)悍的2.0T VETC發(fā)動機(jī)以及本田自研的10AT變速箱，一套四驅(qū)系統(tǒng)明顯會更實(shí)用。所以對于消費(fèi)者追求的豪華感以及實(shí)用性，謳歌RDX的低配車型賣30萬，是沒有競爭力的。

終端價(jià)格在33萬元左右的2022款RDX的高配車型搭載了本田的SH-AWD全時(shí)四驅(qū)，從技術(shù)角度和駕駛體驗(yàn)上來說，確實(shí)足夠優(yōu)秀，SH-AWD的扭矩分配夠聰明，也為RDX帶來了絕對夠好的操控感。但是在大多數(shù)人選車的時(shí)候，在它和奧迪Q5L的入門車型中，還是會毫不猶豫的選擇后者，這又是為什么呢？

首先肯定會有品牌力的因素在其中，奧迪在品牌認(rèn)知度上可以說比起謳歌高出了幾個(gè)層級，對于大部分中國購車者來說，買車還是會講究一個(gè)“面子問題”，奧迪Q5L光在這一點(diǎn)上就占了不小的便宜。

那么有人肯定會說，就算奧迪Q5L有品牌力加成，可是謳歌RDX硬實(shí)力擺在那啊，光那個(gè)全時(shí)四驅(qū)就足以干掉Q5L上面那個(gè)閹割版的適時(shí)四驅(qū)的quattro。話是這么說，可是我想問，對于90%的消費(fèi)者來說，適時(shí)四驅(qū)的quattro不夠用嗎，答案明顯是否定的。所以在真實(shí)的購車案例中，不會有多少人真的會奔著謳歌RDX過剩的性能而放棄奧迪Q5L。

況且，奧迪Q5L在產(chǎn)品實(shí)力上，還擁有謳歌RDX不具備的優(yōu)勢，首先作為一臺加長車型，它能夠提供比謳歌RDX更寬大的后排空間，在做工細(xì)節(jié)上，也比謳歌RDX擁有更高的水準(zhǔn)。而這些，都算是直擊消費(fèi)者內(nèi)心的“購車痛點(diǎn)”。對于花33萬元買中型SUV，品牌力和實(shí)用性上奧迪Q5L都會比謳歌RDX要好得多。

綜合來看，按照目前的價(jià)格，抄底謳歌RDX確實(shí)不合適，因?yàn)樵谑袌錾希ㄍ瑯拥腻X可以買到豪華感、品牌力以及實(shí)用性都更好的車。畢竟在滿足消費(fèi)者需求點(diǎn)這件事情不占優(yōu)勢的情況下，謳歌RDX和競品價(jià)格相同，最優(yōu)解自然是選擇后者。

30萬買中型SUV，沒人會要SUV版“Type-R”，多少錢合適？

對于準(zhǔn)備購買豪華品牌中型SUV的消費(fèi)者來說，謳歌RDX太偏科。那么和競品們比起來，謳歌RDX降到多少錢適合買呢？我們接下來聊一下。

謳歌RDX的最大的優(yōu)勢在于它的行走機(jī)構(gòu)，本田幾乎把自己最好的動力技術(shù)都給了這臺車。2.0T發(fā)動機(jī)雖然沒有Type-R上面那臺的調(diào)教那么激進(jìn)，但是也為它帶來了同級別數(shù)一數(shù)二的動力表現(xiàn)。變速箱來自本田自研的10AT，本田自然最懂自家發(fā)動機(jī)的動力曲線，變速箱和發(fā)動機(jī)能夠得到最好的匹配，這一點(diǎn)不但體現(xiàn)在謳歌RDX擁有足夠亮眼的扭矩，也能夠?qū)崿F(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。和競品對比，謳歌RDX的最大馬力265Ps，峰值扭矩380N·m，和奧迪Q5L、凱迪拉克XT5以及沃爾沃XC60比較，在動力表現(xiàn)上都更亮眼一些。而它的10AT變速箱能夠在100公里/小時(shí)左右的時(shí)速下將擋位掛上10擋，在燃油經(jīng)濟(jì)性上和帶有48V輕混的凱迪拉克以及沃爾沃差不多，比奧迪Q5L要更優(yōu)秀一些。

而SH-AWD全時(shí)四驅(qū)也算是同級別第一梯隊(duì)，在不同的駕駛意圖下，你基本上都能夠得到滿足需求的扭矩分配，甚至可以說在開謳歌RDX的時(shí)候，你能享受到性能車的那種樂趣。就例如在需要連續(xù)高速過彎的時(shí)候，70%的動力會分配到后輪之上。而我上一次看到這種駕控體驗(yàn)，還是奔馳AMG的4MATIC+，只不過后者更為純粹一些。相比較而已，奧迪Q5L上面那套也很聰明的適時(shí)四驅(qū)的quattro就顯得不那么有趣味性，更像是一個(gè)實(shí)用的工具。而凱迪拉克XT5以及沃爾沃XC60雖然擁有四驅(qū)系統(tǒng)，但是和SH-AWD全時(shí)四驅(qū)比起來，還是相差甚遠(yuǎn)。拿目前四驅(qū)車型來看，目前凱迪拉克XT5的入門價(jià)格最便宜，差不多在30萬元，考慮到其它部分的短板，謳歌RDX在四驅(qū)版本在28萬元左右算是一個(gè)合理的區(qū)間。

但是本田在為謳歌提供完足夠優(yōu)秀的行走機(jī)構(gòu)之后，就進(jìn)入了北美團(tuán)隊(duì)“放飛自我”的階段。作為一臺豪華中型SUV，在中國市場上，它真算不上合格。首先從車輛的豪華感這塊來說，設(shè)計(jì)和用料都體現(xiàn)著美國人“車只是用來開的工具”這種思想，同時(shí)在NVH的控制上，謳歌RDX雖然比起本田一貫水準(zhǔn)有一定的提升，但肯定達(dá)不到豪華品牌該有的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，謳歌RDX在中國市場并沒有進(jìn)行加長，2750mm的軸距面對以德系為首的那些L型選手，確實(shí)不夠看。謳歌RDX的后排空間只能算是稍大一些的緊湊型SUV水準(zhǔn)。就拿奧迪Q5L來說，經(jīng)過加長的它在軸距上接近三米，而這也算是市面上主流的豪華品牌中型SUV的正常水平。謳歌RDX在空間表現(xiàn)上，基本上和BBA的緊湊型SUV到中型SUV之間。而后者的成交價(jià)，基本上位于23—25萬元之間。

作為一款2022年的豪華品牌中型SUV，謳歌RDX還有一些短板，首先是車輛的智能化程度沒有跟上時(shí)代，不但中控屏幕交互只能支持手寫板而非觸控，語音控制功能的局限性也比較大，全系都沒有給出手機(jī)無線充電的功能。再就是手機(jī)互聯(lián)目前只能支持蘋果，局限性太大。而這些都不應(yīng)該出現(xiàn)在一臺2022年的豪華品牌中型SUV身上。綜上看來，就目前的售價(jià)來看，謳歌RDX很好，但是我不會買，因?yàn)楦线m的選擇有很多。就比如沃爾沃XC60，整個(gè)車技系統(tǒng)完成升級之后，智能駕駛、語音識別能力非常高，觸碰屏幕也足夠流程，這才應(yīng)該是這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)該有的水平。

那么，謳歌RDX賣多少錢適合去抄底呢？我認(rèn)為在低配版本下探到25萬元，四驅(qū)的高配車型在28萬元左右的時(shí)候。首先，在這樣一個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它的對標(biāo)車型會變成途觀L這樣體積偏小的合資中型SUV，以及一些豪華品牌的緊湊型SUV。從空間上來說，謳歌RDX不再是“弱勢車型”，同時(shí)，它還擁有本田的技術(shù)加持以及豪華品牌的身份。只不過，從目前的局面來看，謳歌RDX要下探到這樣一個(gè)價(jià)格區(qū)間，希望不是很大。

總結(jié)：

綜合來看，對于想抄底謳歌RDX的朋友來說，我認(rèn)為合理的價(jià)格是在25萬元左右，但是從目前的情況來看，希望不是很大。至于說從現(xiàn)在的價(jià)格來考慮，謳歌RDX不算是一臺值得推薦的車型，車是好車，整個(gè)行走機(jī)構(gòu)也帶來了足夠優(yōu)秀的動力和操控，但在30萬元以上這樣一個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，作為一臺豪華品牌中型SUV該有的美德，它欠缺太多。