科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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氣缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間又稱氣缸床.其功用是填補(bǔ)氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙,保證結(jié)合面處有良好的密封性,進(jìn)而保證燃燒室的密封，防止氣缸漏氣和水套漏水。隨著內(nèi)燃機(jī)的不斷強(qiáng)化,熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷均不斷增加,氣缸墊的密封性愈來(lái)愈重要.對(duì)結(jié)構(gòu)和
氣缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間又稱氣缸床. 其功用是填補(bǔ)氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙,保證結(jié)合面處有良好的密封性,進(jìn)而保證燃燒室的密封，防止氣缸漏氣和水套漏水。
隨著內(nèi)燃機(jī)的不斷強(qiáng)化,熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷均不斷增加,氣缸墊的密封性愈來(lái)愈重要.對(duì)結(jié)構(gòu)和材料的要求是:在高溫高壓和高腐蝕的燃?xì)庾饔脳l件下具有足夠的強(qiáng)度,耐熱;不少損或變質(zhì),耐腐蝕;具有一定的彈性,能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度,以保證密封;使用壽命長(zhǎng).
目前應(yīng)用較多的有以下幾種氣缸墊:
一種是金屬---石棉氣缸墊.這種石棉中間夾有金屬絲或金屬屑,且外覆銅皮或鋼皮.這種鋼墊厚度為1.2~2mm有很好的彈性和耐熱性,能反復(fù)使用,但強(qiáng)度較差,厚度和質(zhì)量也不均勻.
另一種是采用實(shí)心金屬片制成.這種墊多用在強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上,在轎車和賽車上多采用這種.這種襯墊在需要密封的氣缸孔和水孔還有油孔周圍沖壓出一定高度的凸紋,利用凸紋的彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn)密封.
此外還有采用中心用編制的鋼絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架兩邊用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸蓋襯墊.
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊燒損和壓縮系漏氣是經(jīng)常發(fā)生的故障。氣缸墊燒損后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況嚴(yán)重惡化，以至不能工作，還有可能造成某些相關(guān)零部件或部位的損傷；在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮和作功行程中，必須保證活塞上部空間的密封完好，不得漏氣。
結(jié)合氣缸墊燒損后和壓縮系漏氣時(shí)出現(xiàn)的征兆現(xiàn)象，分析判斷致使故障征象發(fā)生的原因，指出防止故障產(chǎn)生和有效排除故障的操作方法。
一、氣缸墊沖壞了后的故障表現(xiàn)
由于氣缸墊燒損的位置不同，所表現(xiàn)出的故障征兆也各不一樣：
1、相鄰兩缸之間竄氣
在不打開(kāi)減壓的前提下，搖轉(zhuǎn)曲軸，感覺(jué)到兩個(gè)缸的壓力都不夠足，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有冒黑煙的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降，顯現(xiàn)功率不足。
2、氣缸蓋漏氣
被壓縮的高壓氣體竄入氣缸蓋螺栓孔或由缸蓋和機(jī)體的結(jié)合面處泄漏出。漏氣處顯現(xiàn)有淡黃色的泡沫存在，漏氣嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)出“毗毗”的響聲，有時(shí)還會(huì)伴有漏水或漏油，拆卸檢查時(shí)可以看到所對(duì)應(yīng)的氣缸蓋平面處和其附近的缸蓋螺栓孔處有明顯的積碳。
3、氣體機(jī)油油道中
高壓氣體竄入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與氣缸蓋相通的潤(rùn)滑機(jī)油油道中。油底殼機(jī)油溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)一直偏高，機(jī)油粘度變稀、壓力降低、變質(zhì)快，送往氣缸蓋上部潤(rùn)滑配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)油中明顯帶有氣泡。
4、高壓氣體竄入冷卻水套
在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度低于50℃時(shí)，打開(kāi)水箱蓋，可以看到水箱中有較明顯的氣泡上升冒出，同時(shí)伴有大量的熱氣從水箱口散發(fā)出，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的逐漸升高，從水箱口散發(fā)出的熱氣也陸續(xù)增多。在此情況下，若把水箱溢水管堵住，給水箱加滿水至蓋口處，便會(huì)看到氣泡上冒的現(xiàn)象更加明顯，嚴(yán)重時(shí)還將會(huì)出現(xiàn)如同沸騰的現(xiàn)象。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與冷卻水套或潤(rùn)滑油通道竄通
會(huì)在水箱內(nèi)冷卻水的上表面飄浮有黃黑色的機(jī)油泡沫或油底殼內(nèi)機(jī)油中明顯有水，當(dāng)這兩種竄氣現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使排氣中帶有水或機(jī)油。
二、防止氣缸墊燒損沖壞的方法
1、在安裝前應(yīng)嚴(yán)格檢查氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體兩個(gè)接合面的翹曲度。
2、檢查各氣缸套上端面在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上平面上的凸出高度是否夠高、均勻。
3、檢查氣缸墊的質(zhì)量是否合格。
4、安裝過(guò)程中，按要求均勻擰緊螺栓螺母，并達(dá)到規(guī)定的扭矩。
5、換用新氣缸墊后，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作10～15 h后，應(yīng)按規(guī)定順序和扭矩逐一檢查和擰緊氣缸蓋螺栓螺母。以后發(fā)動(dòng)機(jī)每工作240～250 h，就應(yīng)該檢查一次氣缸蓋螺栓螺母的緊度，松動(dòng)時(shí)及時(shí)擰緊。
6、安裝前在氣缸墊的兩面涂刷上專用的石墨膏，涂層厚度在0.03～0. 05 mm之間，用以增加貼合的嚴(yán)密性，同時(shí)有利于下次氣缸蓋和氣缸墊的拆卸。在氣缸墊的兩面涂一薄層黃油也可以增加安裝后的嚴(yán)密性，但不宜經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的工作，否則會(huì)造成氣缸墊與接合面之間緊密粘合，拆卸時(shí)容易損壞。
7、在氣缸墊經(jīng)常發(fā)生燒損的部位均勻墊上一薄層石棉線或加一塊形狀適宜的厚度小于或等于0.2 mm的薄銅皮，使所墊的部位接合更緊密，用以防止氣缸墊燒損。
三、氣缸墊沖壞了的原因分析
1、氣缸蓋螺栓、螺母的拉長(zhǎng)或松動(dòng)
由于氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體接合面的擠壓變形，氣缸墊的壓縮變形，高壓氣體的壓力對(duì)氣缸蓋螺栓、螺母引起的偶然過(guò)載，氣缸蓋螺栓擰入深度不夠，螺紋表面的微觀不平度被壓平以及由于扭矩過(guò)大造成螺栓出現(xiàn)縮頸等，都能造成氣缸蓋螺栓螺母的拉長(zhǎng)或松動(dòng)，因而致使氣缸蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體結(jié)合面壓力不足和各處壓力不均等，導(dǎo)致高溫高壓氣體從局部壓力較小的部位竄出而燒壞氣缸墊。
2、氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體接合面變形
這兩個(gè)接合面若變形，就不能保證氣缸墊被均勻壓緊，因而造成漏氣致使氣缸墊燒損，這也是引起氣缸墊燒損的主要原因。
3、安裝不符合技術(shù)要求
安裝時(shí)，氣缸墊接合面不干凈，擰緊氣缸蓋螺栓螺母時(shí)順序不對(duì)，扭矩不夠大或不均勻，各氣缸套上端面高出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上平面的尺寸不夠或不等，造成漏氣而燒損氣缸墊。
4、動(dòng)機(jī)過(guò)熱
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系工作不正常，供油時(shí)間過(guò)晚，長(zhǎng)期超負(fù)荷工作等都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，特別是在氣缸蓋的進(jìn)排氣門座口與渦流室通道出口之間的部位溫度更高，由于高溫的作用，使氣缸墊失去了原有的彈性而變脆，最后被燒損。
5、氣缸墊本身的質(zhì)量不合格
如薄厚不均，卷口不平整，彈性不足，材料不好，表面不平整等，或拆裝中不注意使氣缸墊受到損傷，都容易造成氣缸墊燒損。
陳悅