比亞迪e5純電動車多少錢（當前的新能源車值得買嗎）

我自己是比亞迪e5的車主，也有時常關注其他牌子的新能源車。總的來說，后悔買新能源車的居多，主要就是因為一些很多人都知道的缺點。另外，本人作為善于思考的人，也將會補充一些別人沒有說過的。新能源車普遍比燃油車貴！曾幾何時，我們國產車都是十萬元以

我自己是比亞迪e5的車主，也有時常關注其他牌子的新能源車。總的來說，后悔買新能源車的居多，主要就是因為一些很多人都知道的缺點。另外，本人作為善于思考的人，也將會補充一些別人沒有說過的。

新能源車普遍比燃油車貴！

曾幾何時，我們國產車都是十萬元以下的價格。現在的新能源車，一下子將國產車的價格提升到十幾萬、二十幾萬，甚至四五十萬！

國產車的質量提升了很多嗎？并沒有！

十幾二十萬的，還可以理解是加了電池。

試問像蔚來那樣的車，憑什么賣50多萬？電池能加多少錢？

所以，這一波造車新舊勢力，通過新能源的東風，一下子把國產車的價格給拉了起來。

當然，國外的品牌，也不便宜，比如特斯拉。大家都賣這么貴！

所以，現在新能源車購車成本，其實是很高的！

新能源車用車成本并不比燃油車低！

新能源車的各種缺點，買車的人都有一定的心理準備。能夠接受這些缺點，還要去買的，就圖兩樣東西：上牌、用車便宜！

現在不少城市限牌，但是無一例外的對新能源車開綠燈，這個是符合所有帶有此目的的車主的預期的。

而新能源車主廣泛抱有期待的用車便宜這一項，新能源車做到了嗎？

并沒有！

以我的比亞迪e5新能源車來舉例子。

比亞迪e5，如果不是新能源車，其實和之前的F3沒什么區別！

比亞迪F3多少錢？5萬多元左右的裸車價格，落地6萬5左右。

而比亞迪e5新能源，我買的時候落地15萬元！

也就是說，相同品牌相同檔次的車，新能源差不多比燃油的貴了差不多一倍以上！(我主要是說經濟入門型，想比較豪車的人，慢走不送）。

在這樣的情況下，光買車的錢就貴了8.5萬了！

在深圳，買新能源車就可以送價值6-8萬的車牌，所以看起來沒有那么虧。如果是二三線不限車牌的城市，買純電動新能源，是極其不劃算的！

這只是買車的情況，日常用車呢？

現在，我們來仔細算一下，新能源車和油車的日常用車成本！公平起見，比較相同檔次的。

現在，就拿我的比亞迪e5新能源，和比亞迪F3進行對比。

據統計，中國車主平均3-5年就會換車。這個時間換車，并不是因為中國人錢多任性。而是因為這個用車時間，汽車很多零部件老化到了一定程度，平時保養和維修費用比較高。而這個用車時間，把車賣掉，還可以賣不錯的價格。這樣，只要補一部分錢，就可以換一臺新的車，可以嘗試其他品牌。

所以，3-5年換車，是最合適的，也是大部分中國車主的選擇。

現在我們來看一下，相同檔次的情況下，5年用車時間過去后，比亞迪e5和F3一共會花多少錢。

我的車目前3年多，總里程8.6萬公里，充電花了1.4萬元，總體每公里單價0.16元！本人小區車位40萬一個，比我的車貴N倍，所以沒有買車位，也就無法安裝充電樁。整體算下來，我的充電成本可能會比其他車主高。

按這樣算，我比亞迪e5平均每年行駛2.87萬公里。5年差不多會行駛14.35萬公里！

比亞迪e5電費14.35*10000*0.16=22960元！

比亞迪F3油費14.35*10000*0.5=71750元！

比亞迪e5省出油錢48790元！

由于比亞迪e5購車款貴了接近8.5萬，所以保險費每年大概要貴2000-3000！

后兩年（2022年開始）由于新能源車需要使用新能源車專屬保險，所以保險費還要要高一些。

即使這樣，我仍然按最低的新能源車保險費去算，這樣，比亞迪e5一個換車周期下來，保險費多花1萬！

保養費用，按照首保5000公里，首保免費，續保10000公里一保來算，開5年14.35萬公里，需要付費保養14次。

比亞迪e5保養14次預計花費7000元！大保養至少兩次，要4000元，累計預算11000元！

比亞迪F3保養14次預計花費14000元！兩次大保養，至少要8000元！累計預算22000元！

因此保養費用比亞迪e5可以省出11000元。

折舊！

我現在3年的比亞迪e5人家報給我的二手車收購價3.5萬！開到5年，樂觀估計二手車收購價2萬！純電動新能源車折舊非常厲害。

而比亞迪F3，開5年，應該還可以賣1.5萬（新車落地6.5萬）！

這里，比亞迪e5多虧8萬元！

綜合下來的用車成本，比亞迪e5要高出比亞迪F3的費用累計是

-48790+10000-11000+80000=31210

也就是說，5年換車的情況下，新能源車并不比相同檔次的燃油車省錢！

這樣一算，購車款貴了8.5萬，一個換車周期用車成本貴3.12萬，累計貴11.62萬！

所以，新能源車非但不省錢，反而要多花很多錢！

即使是在限牌的城市，新能源車可以免費送一張價值不菲的車牌，算下來也是不劃算的。

所以，我們看著充電比燒油省錢，新能源車保養費用也比較省，貌似新能源車很有誘惑力。其實，這是經不起去仔細推算的！

注意，這還是在新能源車電池沒有壞的情況！如果過了保修期，電池壞了，那就麻煩了。一個電池的價格比整輛車作為二手車賣都要貴！

所以，新能源車用車成本并不比燃油車低！

新能源車有里程焦慮！

這個，是大家都知道的事。而造成新能源車里程焦慮的，有以下三個原因：

一、續航里程短；

二、充電時間長；

三、充電樁分布不夠廣。

雖然現在很多純電動新能源車動不動標500公里甚至600公里的續航，但是實際情況下，續航里程500公里的車，能夠開400公里就已經很不錯了！

以特斯拉model3為例，標準續航556公里。這556公里，至少有100公里以上是指望不上的！

首先，特斯拉會提示，每次充90%的電是最理想的，一般情況下充到90%就自動斷電！這樣，55公里就沒了！

其次，車上除了電機，空調要用電、中控大屏幕用電、各種智能系統要用電，保守估計20公里左右的電沒了。

最后，大多數廠家建議車主在剩余電量20%的時候去充電，這樣既能保留足夠的電量去找充電樁，也能使電池在最良好的狀態下使用，可以延長電池使用壽命。這樣一來，110公里的電沒了！

所以，一般情況下，即使是像特斯拉這樣的高端新能源車，556公里的標準續航，最終能有400公里的有效續航就已經很不錯了。

實際情況可能還做不到！因為，高速行駛耗電量又會增加、冬天天氣冷的時候續航里程又會大大縮短。

特斯拉如此，國內那些400公里左右續航的，實際有效續航里程能有300多一點就很不錯了。

這和燃油車穩定在500-600公里的續航差很遠！如果是一些1.5L左右手動檔的經濟型轎車，甚至可以做到700多公里續航。

所以，新能源車和燃油車比起來，續航又短又不穩定，所以不可靠！

續航短也就算了，偏偏充電時間還特別長。

假如快要沒電的情況下，快充一般需要45分鐘左右充80%。而充滿電，則需要1個小時20分鐘左右。

這樣的速度，和加油實在相差太遠了。加油如果微信支付，在不排隊的情況下，可以做到2分鐘造成加油+支付。

如果是趕時間的情況下，新能源車充電肯定是非常耽誤事的。

快充都這么慢，慢充動不動十個小時的充電速度，更加不可靠。

在這樣的情況下，充電樁還不夠普及。

有很多像納智捷、路虎、奔馳大G之類的油老虎，他們續航也不一定可以達到特斯拉model3的水平，但是人家加油站到處都是，加油速度又快，所以沒有里程焦慮。

新能源車不一樣，充電樁現在還非常少！拿我老家來說，我老家一個幾千人的小鎮，都有3個加油站，但是充電樁一根都沒有！方圓50公里內，搜不到充電樁。

城市里，雖然充電樁會多一些，但是密度要遠遠小于加油站。

這樣一來，車不是在充電，就是在找充電樁的路上。找到了，又不得不呆上一個小時左右！

像燃油車，有長假，可以自駕回家，也可以來一場說走就走的旅行。但如果是新能源車，跑這樣的長途是不敢想象的！

新能源車安全性有待提升！

前一段時間，特斯拉一連串事故鬧得沸沸揚揚。

特斯拉在國內外發生了N起據說是剎車失靈的安全事故，有死有傷，十分恐怖。

這里面，有兩個原因，一個是特斯拉獨有的，另一個是所有新能源車的共性！

原因之一：特斯拉用了單踏板模式！

原因之二：新能源車加速太快！一般人不太適應。

這個單踏板模式就是，松開油門就可以實現制動。

我有一次坐人家的特斯拉，那個女司機在離紅綠燈50米左右就松開了油門，然后車在離停止線30米左右就停下來了。然后她尷尬一笑，踩了一下油門，車像離弦的箭一樣沖出去。她又松開了油門，希望可以迅速制動。可是她剛才沖得太猛，僅僅靠松開油門的制動力不足以使車停下來！

她又踩了一腳，踩到了油門上！

于是，她闖紅燈了！

這是我第一次零距離領教女司機和特斯拉！嚇得我半死！

通過這次事件，我就知道了，特斯拉的單踏板模式，確實可以通過松開油門實現制動的功能。這就造成一些司機長時間只使用油門，腳習慣性地在油門上踩和松，而忽略了原本用來剎車的制動踏板。

當發現車還在依靠慣性溜車的時候，自己腳明明是松開的“制動狀態”，可是車還在走，就下意識地想去踩真正的剎車，可是腳已經習慣了一直放油門這邊，一腳下去，那可不就飛出去了？

再加上，特斯拉作為電車，加速性能堪比跑車，所以，在緊張的時候操作，很容易一瞬間就達到很高的速度。

相信這也是很多特斯拉事故發生的真正原因。

單踏板模式，確實只有特斯拉會這么干。

但是新能源車加速性能快，對于此前沒有開過新能源車的技術差、心理素質不好的司機來說，確實挺危險。

因為，一腳油門，大大超出了他們心中的預期速度，會讓他們來不及反應，從而作出錯誤的操作，導致事故的發生。

我的比亞迪e5，我老婆就開了一次，就因為沒有適應這電車的加速度，追尾了別人的車。

所以，新能源車的安全性能，有待提升！

新能源車發展太快！自己的車很快過時并迅速貶值

最近幾年，是新能源車發展最快的幾年。

兩年前買的車，也許到了現在就貶值很多了。

拿特斯拉來說，在上海超級工廠建成之后，2019年賣36萬的特斯拉model3，在2021年就可以降到25萬！

這降價幅度，令人難以置信！

試想一下2019年那第一批吃大閘蟹的人，是不是屁股都拍腫了？

其他品牌也一樣！

拿比亞迪秦純電動車來說，2016款300公里續航的，售價16.98萬！

而2019款421公里續航的，12.5萬！

你說2016年買的人，虧不虧？

新能源車的技術還不夠成熟

新能源車，最重要的毫無疑問是電池。

目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是使用最廣泛的電池。

可是，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都很難在電池性能上有重大突破，使其既能滿足高續航，又能滿足超快充，又能解決低溫能量衰減的問題。

在這方面，各大電池廠商也是做足了努力！又是推出什么刀片電池，又是研發什么固態電池，當然也有石墨烯電池。

但是，這些都是喊了幾次就沒聲音了！

因為固態電池和石墨烯電池，技術可以達到，但是做出來的車將會是超級高價，無法大規模推廣！

所以，現在這些固態電池的聲音漸漸平息了下去。

慢慢的，鈉離子電池、鋁離子電池、氫燃料電池等多個研發方向都被拿出來熱炒！

為什么會這樣？

因為各大電池廠知道，鋰電池基本就這樣了，很難有突破了！

再加上鋰礦越來越貴，以后造車成本就會越來越高！所以，他們不得不研究新的發展方向！

而方向那么多，恰恰說明目前沒有一個方向是可靠的。

因此，新能源車的技術，還是處于多方向探索階段，還很不成熟。

綜上：新能源車買車貴、用車貴、續航里程短、充電時間長、充電樁少、不適合跑長途、安全性能有待提升、貶值過快、技術還不成熟。所以，很多買新能源車的人，后悔了！

包括我！