物流一輛三輪車多少錢（能上牌）

請您在閱讀前，先點擊上面的“關注”。感謝您的支持，我們將為您帶來更多有價值的內容。近日，專業調研機構沙利文發布電動三輪車發展白皮書，首度披露行業發展現狀，其中有很多內容值得電動三輪車行業從業者關注。由于電動三輪車行業規范化發展較為延后，直到

請您在閱讀前，先點擊上面的“關注”。感謝您的支持，我們將為您帶來更多有價值的內容。

近日，專業調研機構沙利文發布電動三輪車發展白皮書，首度披露行業發展現狀，其中有很多內容值得電動三輪車行業從業者關注。

由于電動三輪車行業規范化發展較為延后，直到近幾年才公告目錄車型才成為主流，因此對于電動三輪車的歷年銷量一直都存在不少爭議，那么近年來電三行業發展形勢到底怎樣，未來又將會出現哪些新情況？新能源戰略家為大家帶來獨家解讀。

合規化的陣痛：2016~2020年銷量持續下跌

過去的五年，與很多人印象中的情況不同，電三產業實際上每年都經歷著小幅下滑。2016年至2020年，中國電動三輪車的銷量從1100萬輛持續下降至900萬輛，期間年均復合增長率為-4.9%。

之所以出現這種情況，三輪車快訊認為主要有兩方面原因。首先是行業近年來合規化進程加速，眾多企業在轉型過程中被淘汰，這一方面成就了很多實力品牌的崛起，另一方面也促使全國的電三企業數量急劇縮水。

其次，市場整體出現飽和趨勢，過去電三在外圍市場，尤其是西南、西北山區的競爭力有限，因此由增長轉為下滑。但近年來隨著技術進步，外圍市場已經成為電三行業的新藍海，一大批電三企業成功依靠外圍市場崛起，勢頭強勁。

市場紅利爆發：2025年銷量將達1400萬輛

未來兩年，由于老年人口的膨脹，整個社會對于電動三輪車，尤其是三輪休閑車需求的急劇增加，快遞物流用車需求也持續增長，以及原用戶對已擁有產品的升級迭代，預計2023年至2025年，能上牌的電動三輪車銷量將達到1300~1400萬輛，未來五年的年均復合增長率達6.2%。

綜合來看，由于城市化的加速和人口老齡化，行業在未來將處于需求持續擴大、持續爆發的快速增長期。尤其是城郊、鄉鎮和三四線城市，更是具有龐大的市場增量空間。未來，千億規模的出行市場紅利將逐漸釋放。

未來五年，也是國家實施制造強國戰略的關鍵期，制造業需加快提升產品質量。在工業產品質量提升行動計劃中包含關鍵原材料、基礎零部件的等重點行業的品質，電動三輪車各項零部件的質量得到保證，整車的品質也得到提高，未來的發展前景更加光明，取代油三的趨勢開始加速。

海外市場崛起：2021年出口將超100萬輛

過去幾年，由于國內市場逐漸趨于飽和，企業的生產能力過剩。為了尋求更大的發展空間，不少生產企業逐漸開始拓展國際市場，主要銷往東南亞地區。由于得到海外市場的肯定，國外市場對中國電動三輪車的需求量日益增加。

東南亞國家政府近年大力推行環保，盛行于東南亞的“突突車”也將采用電動三輪車代替燃油車。新冠疫情前，全國電動三輪車的出口量約80萬輛。隨著疫情得到控制，全球經濟逐步復蘇，居民生活回歸正常狀態，出行的需求也逐漸增加，預計今年電動三輪車的出口量超100萬輛。

總結

隨著國家相關政策的連續出臺，電動三輪車及低速電動車小廠橫行江湖的時代也提前終結！雜牌車生產廠家由于沒有生產資質，隨著市場的逐漸萎縮，最后只有倒閉一條路。目前不具備資質的小品牌和雜牌難逃清場退市的命運。

無論當下還是未來，經銷商行業選品牌，要想乘上電三行業發展的東風，一級電摩資質是關鍵。2021年行業大洗牌時代已經來臨，經銷商要看清趨勢，在行業規范化發展浪潮中提前占得先機！