尼桑天籟后尾燈多少錢（18）

大家好，本期和大家分享的是《18.7萬提了輛大眾帕薩特，2個(gè)月后再開天籟，車主：差距明顯》我是大眾帕薩特的車主陳先生，是一家公司的主管，月收入1萬左右，我提的是帕薩特2.0T低功率版，裸車價(jià)18.7萬，落地20萬左右。選車?yán)碛桑寒?dāng)時(shí)看了邁騰

大家好，本期和大家分享的是《18.7萬提了輛大眾帕薩特，2個(gè)月后再開天籟，車主：差距明顯》

我是大眾帕薩特的車主陳先生，是一家公司的主管，月收入1萬左右，我提的是帕薩特2.0T低功率版，裸車價(jià)18.7萬，落地20萬左右。選車?yán)碛桑寒?dāng)時(shí)看了邁騰和凱美瑞，邁騰和帕薩特是兄弟車型，不過定位比帕薩特高一些，而凱美瑞當(dāng)時(shí)只有豪華版有現(xiàn)車，超預(yù)算了，最終選了帕薩特。前不久一個(gè)朋友也提了新車日產(chǎn)天籟，落地也20萬多，這兩款車經(jīng)常拿來對比，借此機(jī)會(huì)深度對比了一番，感受頗多。

首先外觀方面，前臉部分，兩車的設(shè)計(jì)都務(wù)求將年輕范進(jìn)行到底，2021款天籟采用了最新的V- motion設(shè)計(jì)，而全新帕薩特則采用了大眾最新家族式的設(shè)計(jì)語言。我們可以看到天籟前臉部分寬大的進(jìn)氣格柵中部鑲嵌著粗壯的鍍鉻飾條，連接兩邊銳利的大燈，氣勢十足。帕薩特前臉設(shè)計(jì)則是大眾典型的多條橫向鍍鉻飾條組成，年輕中帶有一點(diǎn)干練。

天籟大燈采用不規(guī)則的設(shè)計(jì)，造型流線，呈現(xiàn)犀利的效果，除入版車型外，均配LED大燈組及日行燈。帕薩特大燈造型則較為方正，大燈下的日行燈和前臉鍍鉻條相連，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)不錯(cuò)的效果。

天籟側(cè)面造型流暢，配上首次采用的黑白雙色車身，硬朗的腰線，整體形成俯沖的視覺效果，頗有轎跑的味道。帕薩特側(cè)面造型則較為方正，給人一種沉穩(wěn)的感覺，符合其年輕且商務(wù)的定位。天籟配備的是19寸輪轂，搭配不規(guī)則多輻式輪轂設(shè)計(jì)，視覺效果十分運(yùn)動(dòng)。而帕薩特配備的是18英寸的輪轂，其造型為規(guī)則的多輻式設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出商務(wù)的高級感。

尾燈造型兩車各有特色，天籟的尾燈和前大燈的造型設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，采用了不規(guī)則的流線設(shè)計(jì)，全LED光源，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。帕薩特的尾燈較其前大燈呈現(xiàn)出更多的線跟面的變化，同樣為全LED光源，夜間警示效果優(yōu)秀。

兩車不約而同地均采用了雙邊共雙出的隱藏式排氣管設(shè)計(jì)，似乎這種設(shè)計(jì)風(fēng)格現(xiàn)在很受消費(fèi)者青睞。至少加油站的工作人員不會(huì)那么輕易地扣到排氣管，然后跟車主說，該加燃油寶了。不過對于個(gè)性張揚(yáng)的人來說，露出排氣管更運(yùn)動(dòng)范。

內(nèi)飾對比，天籟的中控造型大致沿用了老款的設(shè)計(jì)，采用了對稱式的布局，簡潔大方。而帕薩特是典型的大眾內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，鑲嵌式的中控大屏稍微向駕駛員側(cè)傾斜，形成不對稱設(shè)計(jì)。相比老款，中控臺(tái)和檔把臺(tái)增加了木紋布條，觸感細(xì)膩，為座內(nèi)部增添了不少檔次感。

中控臺(tái)采用了大面積的軟性材料包裹，用料比較厚道。帕薩特內(nèi)部中同樣出現(xiàn)了木紋裝飾設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出豪華和高級感，而空調(diào)的設(shè)計(jì)在大眾車型上也越來越常見，不僅美觀，同時(shí)實(shí)用。

天籟配備的是8英寸懸式中控觸控屏，帕薩特配備的是9.2英寸的中控觸控屏，搭載的是上汽大眾智慧車聯(lián)系統(tǒng)。兩車均配備了自動(dòng)空調(diào)功能，天籟配備的是雙區(qū)控制而薩特為三區(qū)控制。天籟比帕薩特多了方向盤加熱。

天籟除了最低配外，全系配備大尺寸雙天窗。而帕薩特的全景天窗面積也不小。兩款車型天窗在采光和通風(fēng)方面都能很好地足需要。日產(chǎn)座椅還是那么的寬大柔軟，乘坐感受相當(dāng)適“移動(dòng)的大沙發(fā)”不是浪得虛名。帕薩特座椅采用菱格紋的打孔皮質(zhì)設(shè)計(jì)，視覺上很有質(zhì)感，座椅整體的包裹性承托力都不錯(cuò)。

動(dòng)力方面：天籟搭載全球首款可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC- TURBO超変擎。搭配全新的智能 KIRonIC CVT無級變速器，能夠模擬8檔變速范圍。而帕薩特則搭載全新的第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了DQ381的7速雙離合變速底盤方面，天籟與帕薩特都使用了同級主流的前麥弗+后多連桿獨(dú)立懸掛組合。

駕駛感受區(qū)別，天籟的百公里加速為6秒多，252馬力的最大功率和380牛?米的最大扭矩，動(dòng)力參數(shù)雖強(qiáng)，但骨子里仍是舒適為先，從動(dòng)力儲(chǔ)備上來說足夠應(yīng)對日常狀況，但在日產(chǎn)的調(diào)校下，輸出線性程度還是屬于讓佛系駕駛者人無法挑剔的類型。而帕薩特的這套動(dòng)力組合調(diào)教非常老道，市區(qū)開和跑高速動(dòng)力輸出非常澎湃，雙離合變速箱效率很高所以兩臺(tái)車的油耗非常接近，都在7.8L左右，底盤的高級感比天籟更有優(yōu)勢。

寫在最后

總的來說，天籟和帕薩特的2.0T車型，兩款車的動(dòng)力都是不用擔(dān)心會(huì)肉，天籟的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放是在英菲尼迪QX50上的，黑科技很多，不過經(jīng)過CVT輸出后線性很多，缺少像帕薩特那樣的爆發(fā)力，優(yōu)點(diǎn)就是比帕薩特更平順舒適，底盤依舊是德系車的天下。最后車友們會(huì)更喜歡誰呢？