海南95號(hào)汽油價(jià)格（2022年油價(jià)首次下調(diào)）

油價(jià)和人們生活息息相關(guān)，尤其對(duì)日常開車出行的人來說，油價(jià)直接和生活水平掛鉤。進(jìn)入2022年以來，我國(guó)油價(jià)已經(jīng)陸續(xù)經(jīng)歷了6次調(diào)整，這6次調(diào)整的結(jié)果無一例外都是上漲，這可給有車一族帶來了不小的壓力。油價(jià)一路從“6元時(shí)代”上漲到“9元時(shí)代”，甚至

油價(jià)和人們生活息息相關(guān)，尤其對(duì)日常開車出行的人來說，油價(jià)直接和生活水平掛鉤。

進(jìn)入2022年以來，我國(guó)油價(jià)已經(jīng)陸續(xù)經(jīng)歷了6次調(diào)整，這6次調(diào)整的結(jié)果無一例外都是上漲，這可給有車一族帶來了不小的壓力。

油價(jià)一路從“6元時(shí)代”上漲到“9元時(shí)代”，甚至有10元開頭的趨勢(shì)。

去加油站加98號(hào)汽油，工作人員都會(huì)反復(fù)確認(rèn)“確定要加滿嗎？”。

油價(jià)連續(xù)不斷上漲，這么日積月累下來誰都受不了。這一次我們終于迎來了油價(jià)下跌的消息。

油價(jià)是如何定價(jià)的

世界各國(guó)的油價(jià)定價(jià)基本分為三種：

第一種是完全市場(chǎng)價(jià)，典型例子就是歐美國(guó)家，基本是一天一個(gè)價(jià)；

第二種就是政府定價(jià)，這種定價(jià)模式主要運(yùn)用在產(chǎn)油大國(guó)，政府需要依靠這個(gè)掙錢，不過會(huì)給老百姓一些基本的油價(jià)補(bǔ)貼，屬于低油價(jià)；

第三種就是混合型的，就比如我國(guó)，國(guó)內(nèi)有原油生產(chǎn)，但是不夠用，需要進(jìn)口，油價(jià)就需要兩者綜合調(diào)控。

那么我國(guó)國(guó)內(nèi)石油價(jià)格是如何定價(jià)的呢？

據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，我國(guó)油價(jià)每10個(gè)工作日調(diào)整一次，調(diào)價(jià)之日24時(shí)生效。也就是說在沒有特殊節(jié)假日的情況下，基本是兩周調(diào)整一次。

但是油價(jià)又不完全依靠政府規(guī)定，該《辦法》同時(shí)還指出，國(guó)內(nèi)汽、柴油最高零售價(jià)格以國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格為基礎(chǔ)，也就是說國(guó)內(nèi)油價(jià)會(huì)受國(guó)際原油價(jià)格的影響。

國(guó)際原油價(jià)格又是怎么影響國(guó)內(nèi)油價(jià)的呢？

國(guó)內(nèi)油價(jià)價(jià)格調(diào)整主要取決于調(diào)價(jià)前10個(gè)工作日國(guó)際原油價(jià)格的均價(jià)與前10個(gè)工作日平均價(jià)格的對(duì)比。

且當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格低于每桶40美元(含)時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不下調(diào)，當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格高于每桶130美元(含)時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不提或少提。

3月31日，國(guó)際原油價(jià)格為102.54美元/桶，距離130美元/桶僅差27美元左右。

然而這次油價(jià)調(diào)整仍然處在全球邊緣政治持續(xù)緊張狀態(tài)下，或許這就是油價(jià)再次上漲的主要因素。

美國(guó)商業(yè)原油庫(kù)存繼續(xù)下降，俄烏局勢(shì)仍然沒有緩和，短期內(nèi)油價(jià)仍然可能震蕩運(yùn)行。

國(guó)際油價(jià)為什么會(huì)降？

國(guó)際油價(jià)下跌的原因是多方面的。

首先，美國(guó)的石油產(chǎn)量一直在上漲，美國(guó)從當(dāng)初最大的石油消費(fèi)國(guó)變成如今的石油生產(chǎn)國(guó)，讓全球的石油消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了一定程度的變化。

美國(guó)的石油生產(chǎn)給中東和烏克蘭的石油生產(chǎn)帶來了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)就是讓石油價(jià)格下跌的其中之一的因素。

其次，美元強(qiáng)勁，在眾多石油結(jié)算的貨幣當(dāng)中，美元的市場(chǎng)份額最大，全球絕大部分石油都主要以美元結(jié)算為主。

當(dāng)美元走強(qiáng)時(shí)，其他國(guó)家購(gòu)買石油就會(huì)更昂貴，這會(huì)令全球需求減少，進(jìn)一步給油價(jià)帶來壓力。雖然全球原油的價(jià)格都在下跌，但是那些貨幣比美元弱的國(guó)家，下跌的幅度要小一些。

再次，亞洲對(duì)石油的需求減少。美國(guó)的石油產(chǎn)量升高，石油輸出國(guó)組織和俄羅斯也有大量的石油生產(chǎn)，但是發(fā)展中國(guó)家卻不足以消費(fèi)全部的石油供給。

全球經(jīng)濟(jì)衰退讓亞洲的石油需求低于預(yù)期，亞洲各國(guó)政府削減了對(duì)能源的補(bǔ)貼，這導(dǎo)致汽油、柴油的成本上升，進(jìn)一步削減了需求量，然而亞洲的石油市場(chǎng)基本決定了未來全球石油市場(chǎng)的走向。

最后也是最重要的導(dǎo)火索就是沙特的石油減產(chǎn)計(jì)劃。

沙特如今的石油生產(chǎn)量仍不容小覷，仍然具備影響石油價(jià)格與供需關(guān)系的能力。2020年開始沙俄打響了這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，都不惜以降價(jià)增產(chǎn)的模式來擴(kuò)大本國(guó)石油市場(chǎng)份額。

這場(chǎng)石油戰(zhàn)的危害幾乎波及了整個(gè)石油市場(chǎng)，至于會(huì)在何時(shí)結(jié)束目前還未知。

國(guó)內(nèi)油價(jià)為何一直上漲？

這次國(guó)際油價(jià)下跌了，反而國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲了？

其實(shí)這種情況并不奇怪。細(xì)心的消費(fèi)者就會(huì)發(fā)現(xiàn)，之前也出現(xiàn)過國(guó)際油價(jià)上漲而國(guó)內(nèi)油價(jià)下跌的情況。這與我國(guó)的成品油價(jià)格定價(jià)機(jī)制有關(guān)。

前文我們已經(jīng)談過我國(guó)成品油定價(jià)辦法，這里就不再詳細(xì)贅述。主要還是由于國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際油價(jià)在制定周期與規(guī)則上存在差異。

首先，國(guó)際油價(jià)并不是成品油的價(jià)格，而是石油期貨的價(jià)格，期貨價(jià)格影響的是未來的油價(jià)，而不是現(xiàn)在的油價(jià)。

其次，國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整周期為10個(gè)工作日，而國(guó)際油價(jià)一直都處在震蕩之中，因此存在因國(guó)際油價(jià)變化而國(guó)內(nèi)油價(jià)未調(diào)整的情況。故而現(xiàn)在的國(guó)際油價(jià)變動(dòng)與當(dāng)下的國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整并不是百分百正相關(guān)的。

進(jìn)入2022年以來，我國(guó)油價(jià)已經(jīng)經(jīng)歷了6次調(diào)整，6次均為上漲的態(tài)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)油價(jià)基本進(jìn)入了“9元時(shí)代”，有一些已經(jīng)提前進(jìn)入了“10元時(shí)代”。這讓一些車主叫苦不迭，不過可以換個(gè)方向解決問題，新能源汽車勢(shì)頭正盛，油價(jià)上漲或許新能源汽車更方便呢？短時(shí)間內(nèi)想要油價(jià)大幅下跌，除非解決石油市場(chǎng)供需矛盾問題，否則基本沒有可能了。

2022年首次迎來石油降價(jià)

從目前來看，在4月15日我們首次迎來2022年的石油降價(jià)，國(guó)內(nèi)汽油和柴油分別降了545元和530元，這就相當(dāng)于我們?cè)谑袇^(qū)消耗量為7L到8L的情況下，每100公里少花3.2元，對(duì)于貨車而言少的更多，能達(dá)到百公里18元左右。

現(xiàn)在大部分地區(qū)的92號(hào)汽油和95號(hào)汽油已經(jīng)降到9元以下，只有海南95號(hào)汽油為10元，希望在下一個(gè)調(diào)整日中，我們還能看到油價(jià)的下跌，這對(duì)于有車一族而言是再好不過的消息。

謝謝觀賞，關(guān)注我，了解更多精彩！