科技改變生活 · 科技引領未來
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【卡車之家梅振】一年之計在于春，隨著工程開工建設，每年的春季都是自卸車的銷售旺季。業內都非常看好2018年的自卸車市場，東風商用車在中型自卸上采用一些玉柴機型，重型自卸上使用dCi和東康發動機。下面我們來看看兩款有代表性的天龍KC渣土車。8
【卡車之家 梅振】一年之計在于春，隨著工程開工建設，每年的春季都是自卸車的銷售旺季。業內都非常看好2018年的自卸車市場，東風商用車在中型自卸上采用一些玉柴機型，重型自卸上使用dCi和東康發動機。下面我們來看看兩款有代表性的天龍KC渣土車。
8x4天龍KC智能渣土車 采用dCi發動機
我國重型自卸車上裝生產領域，可以說是北有宏昌天馬，南有馳田金剛，中有駐馬店中集華駿。馳田是東風商用車的大委改單位，下面這兩個車都是馳田改裝的。
6x4天龍KC渣土車 東康ISLe發動機
東風康明斯的ISLe發動機在輕量化牽引車和載貨車上比較常見，下面是一款采用340馬力ISLe發動機的6x4天龍KC智能渣土車，和8x4車型的配置略有差別。
重型自卸的兩種輪減橋
業內人士認為，在自卸車領域是“得橋者得天下”。因為自卸車最容易出問題的就是車橋，擁有了好的車橋資源，整車一般不會太差。據觀察，東風重型自卸車采用的輪減橋有兩種結構，對應的兩種技術路線。
東風的重型自卸車曾經有過輝煌，現在的發展勢頭也不錯。希望隨著產品的多元化，喜愛東風車型的卡友們能夠見到更多的東風自卸車。畢竟天錦自卸車在中型自卸領域也是標桿一般的存在，保有量大，品質可靠，用戶反饋良好。（圖/文 梅振）
高同明