寶馬320落地多少錢（34萬能買奔馳C級高功）

預(yù)算30多萬元，打算入手一臺豪華品牌的中型轎車，那BBA的奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4必然是繞不開的車型。其中，奔馳C級去年升級改款之后，在外觀、內(nèi)飾上進(jìn)行了不小的調(diào)整，更加接近S級的風(fēng)格。但銷量表現(xiàn)卻不如人意，比起寶馬3系要落后不少，這

預(yù)算30多萬元，打算入手一臺豪華品牌的中型轎車，那BBA的奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4必然是繞不開的車型。其中，奔馳C級去年升級改款之后，在外觀、內(nèi)飾上進(jìn)行了不小的調(diào)整，更加接近S級的風(fēng)格。但銷量表現(xiàn)卻不如人意，比起寶馬3系要落后不少，這使得奔馳C級擁有不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，對于消費(fèi)者來說，無疑是個(gè)好消息。那么，我們今天就來看看奔馳C級的市場終端情況，并分析一下現(xiàn)在買車是不是個(gè)合適的時(shí)機(jī)？

34萬能買到1.5T高功，準(zhǔn)戶優(yōu)惠更大？

在走訪北京地區(qū)某家奔馳4S店后，我們了解到，這家店里奔馳C級一共賣出去了15臺車，占全店78臺總銷量的近20%，銷量成績算是中規(guī)中矩。其中賣得最好的是售價(jià)為34.94萬元的“2022款 改款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)版”，白色和黑色是熱銷顏色。這款車屬于全系的次低配車型，但搭載的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，比入門版要高出34馬力，百公里7.7秒的加速表現(xiàn)似乎也值得多花幾萬元體驗(yàn)。

另外，在配置上，這款車還多出了內(nèi)置行車記錄儀、分段式電動(dòng)天窗以及衛(wèi)星導(dǎo)航等實(shí)用性功能，除此之外，后續(xù)的選裝配置也更為豐富，整體的性價(jià)比還算不錯(cuò)。值得一提的是，目前奔馳C級的現(xiàn)車情況相比前幾個(gè)月有了很大的改善，高低功率車型都有很充足的現(xiàn)車可選。

奔馳C級的現(xiàn)階段給出的優(yōu)惠都還不錯(cuò)，而且還能幫目前的潛在客戶爭取更大的優(yōu)惠幅度，分期的話還可以免去金融手續(xù)費(fèi)，具體的優(yōu)惠情況如下：

一、全款買車

全款買奔馳C級的話，全系能有48000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，以熱銷的“2022款 改款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)版”為例，在指導(dǎo)價(jià)34.94萬元的基礎(chǔ)上，再算上硬性購車費(fèi)用，包括購置稅（約25590元）、保險(xiǎn)費(fèi)用（約11000元）以及上牌費(fèi)（約3000元），那么，大概要花34.099萬元才能全款拿下奔馳C級。

二、分期/置換購車

如果分期買的話，可以免去金融手續(xù)費(fèi)，而且5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠額度也會(huì)更大，不過分期需要收取年化3%的利息。如果選擇首付30%，分24期的話，那么算上各項(xiàng)硬性購車費(fèi)用后，分期購買奔馳C級的首付車款大概就是129410元，兩年的利息就是12575元，每月需要還的車款就是8733元左右。另外，置換購買奔馳C級的話，還可以享受到3000元的置換補(bǔ)貼。

詳情可見下表：

我們從銷售人員的口中了解到，奔馳C級的購車人群主要分布在年輕人當(dāng)中，對于優(yōu)惠這塊會(huì)比較看重，畢竟是第一次買車，都希望能以最低的價(jià)格拿下。他們之所以看中奔馳C級，除了奔馳自身的品牌號召力之外，也對奔馳C級本身的顏值，以及頗具科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常滿意，比較符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者所追求的未來感以及運(yùn)動(dòng)感效果。

為追上2.0T的寶馬，奔馳給出2倍優(yōu)惠和現(xiàn)車？

至于奔馳C級和寶馬3系該如何選擇？單從兩款車市場終端情況來看，奔馳C級的優(yōu)惠幅度能達(dá)到寶馬3系的兩倍多，而且寶馬3系提車還需要等待一個(gè)月以上，這樣看來，顯然這方面奔馳C級要更占優(yōu)勢。另外，奔馳C級在豪華性能的營造上，基本可以說是打遍BBA無敵手，無論是視覺層面，還是實(shí)際體驗(yàn)，它給出的越級別享受在所有車型中都是獨(dú)有的。

而寶馬3系則傳承了寶馬汽車一貫的運(yùn)動(dòng)基因，其最高258馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速能保證在6.2秒，即使將奔馳C級的性能拉滿，帶來的駕駛以及操控感可能都不及寶馬3系。

再就是兩款車買車之后的一些使用情況。

奔馳C級每次的保養(yǎng)周期為10000公里一次，小保養(yǎng)的費(fèi)用約為933元，以三年行駛60000公里作為一個(gè)用車周期計(jì)算的話，那奔馳C級三年保養(yǎng)費(fèi)用約為14697元，平均一年保養(yǎng)費(fèi)用約4899元。

寶馬3系的保養(yǎng)周期為10000公里保養(yǎng)一次，不贈(zèng)送免費(fèi)保養(yǎng)。小保養(yǎng)價(jià)格1128元，三年的保養(yǎng)費(fèi)用約為12087元，平均一年保養(yǎng)費(fèi)用約4029元?？梢姡M管保養(yǎng)間隔都一樣，但奔馳C級的保養(yǎng)成本卻要比寶馬3系還高不少。

接下來就是兩款車的二手車殘值表現(xiàn)。

作為豪華品牌旗下的轎車，奔馳C級和寶馬3系都是屬于比較保值的車型。我們從某主流二手車平臺了解到，奔馳C級“2020款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)版”，當(dāng)時(shí)的落地價(jià)大概是34萬元，購車2年多行駛2.9萬公里后，目前的二手車殘值為30.88萬元。

寶馬3系“2020款 320Li M運(yùn)動(dòng)套裝”，落地價(jià)大概是31萬元，購車還不到2年，行駛4.4萬公里后，目前的二手車殘值為27萬元。考慮到行駛里程、購車年限等因素，兩款車的保值率基本在同一水平。

寫在最后

奔馳C級今年換代升級之后，依然保持了同級別領(lǐng)先的豪華感，在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都與S級更接近。這段時(shí)間奔馳C級給出的優(yōu)惠都比較大，全款購車基本上34多萬就能拿下1.5T高功的入門版，分期雖說要收取一部分利息，但給出的優(yōu)惠幅度要比全款更大，還能免去金融手續(xù)費(fèi)，不到13萬元就能買下，但后期還款的壓力可能會(huì)有點(diǎn)大，每個(gè)月都得還近9千元，此外，店內(nèi)的現(xiàn)車庫存也比較充足。不過，值得一提的是，對于目前的潛在客戶，還可以申請更大的優(yōu)惠幅度。如果是因?yàn)閮?yōu)惠、價(jià)格以及現(xiàn)車等因素而猶豫的朋友，大可以趁著現(xiàn)在入手一臺奔馳C級。