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“合資車情節”是中國汽車消費者中常見的一種心態,即使現在中國品牌車型高歌猛進,但是這種“情節”的慣性也還是客觀存在的。比如最近想買人生中第一臺車的S小哥,他就一門心思只想買臺合資車,哪怕自己的預算十分有限。不過有這種想法也無可厚非,比如別克
“合資車情節”是中國汽車消費者中常見的一種心態,即使現在中國品牌車型高歌猛進,但是這種“情節”的慣性也還是客觀存在的。比如最近想買人生中第一臺車的S小哥,他就一門心思只想買臺合資車,哪怕自己的預算十分有限。不過有這種想法也無可厚非,比如別克英朗、日產軒逸這些久經戰陣的合資車型,確實在口碑上的積累更為深厚。那S小哥最終能如愿買到心儀的車型嗎?(注:此故事來自于真實案例)
10萬元買合資,選擇已經不多了
但是面對S小哥10萬元左右的購車預算,其實能滿足的合資產品已經不多了。這個價位的市場,如果不考慮逐漸淪為小眾的小型車之外,其實已經基本被中國品牌的熱銷產品所占據。不過S小哥顯然是有備而來,他從網上聽說別克英朗有“6萬元”的案例?;蛟S是說的低配,也有可能是三缸、排放標準等因素,但是他反正認準了這臺“高性價比”的合資車,是可以放在第一備選項的。
除此之外,排除掉斯柯達、雪佛蘭、雪鐵龍等相對認知度不高的合資品牌。剩下在預算附近,還能考慮的車型,大概就剩下日產軒逸、大眾寶來、現代伊蘭特等主流的合資入門緊湊型轎車。它們的共同點都是主銷車型采用的小排量自然吸氣發動機,并搭配AT自動變速箱或CVT無級變速箱等成熟可靠的動力系統。性能、操控是不必多想了,配置也都是本著“夠用就好”的心態,產品力主要集中在實用、經濟、可靠上。
那么別克英朗最終能滿足他的期待嗎,又或者是其它的備選車型最終更勝一籌?我們這里還是“按下不表”,先來看看去別克4S店了解到的情況到底如何。
優惠4萬元有現車,分期手續費3000元
從S小哥到店了解的情況來看,別克英朗目前購車有4萬元的現金優惠幅度,無論全款還是分期都是一樣。以目前熱銷的別克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自動精英型為例,全款購車現金優惠完之后,“裸車價”大約在85,900元。然后加上預估約7342元的購置稅,預估約4000元的保險費用,以及預估約1000元的上牌等其它費用。最后這款車型全款購車“落地價”大約為98,242元。
分期購車方面,支持首付3成或5成,最長24個月的免息政策。聽起來似乎更適合他這種預算有限的客戶選擇。不過分期雖然沒有利息,但還要支付約3000元的金融手續費。這筆費用對“裸車價”不到10萬元的車型而言,算是比較高的額度了。如果照此以首付50%,貸款24個月來計算,需要先支付的車款加上其它必須開銷之后的“提車價”大約為58,292元。然后在2年內,每個月還需要支付大約1790元的貸款。最終貸款購車的總金額大約在101,242元左右,突破了10萬元大關。
除了價格之外,目前店內別克英朗的現車狀況還是不錯的,諸如白色這種熱銷顏色,基本能夠做到現車銷售。對于產品線豐富的別克品牌而言,以該店上個月的銷量情況來看,別克英朗也售出了約16臺車型,占到當月該店總銷量的21%左右。
價格有“落差”,不如看軒逸?
雖然此前別克英朗爆出的終端價格,是在各種因素影響下造成的。但不得不說,S小哥目前了解到的價格,確實與他最開始的預期有較大的心理落差。畢竟他對別克又或是其它認知度較高的合資品牌,并沒有什么個人偏好,價格的敏感程度影響要更大一些。而當別克英朗的總價徘徊在10萬元左右的時候,之前提到的諸多備選項,似乎也都可以拿出來瞅瞅。
在產品力方面,現代伊蘭特的顏值可以說是這一種“老資歷”車型中,最為年輕、動感的一個,車身尺寸也是四款車之中最長的一款。加上入門的自動擋車型定價就在10萬元以內,雖然優惠不多,但是保養方面也有自己的優勢。從配置方面來看,即使最低配自動擋的現代伊蘭特,除了天窗、定速巡航之外,絲毫不怵前面看的別克英朗的精英型。要說最大的“劣勢”,可能還是認知度方面,比起大眾、別克、日產還是要稍遜一籌。
大眾寶來則是又一款定價高、優惠大的車型。大眾品牌的加持和產品本身的口碑都還是很不錯的。不過低配的自動擋車型,在配置方面確實有點“寒酸”。比如15英寸的輪圈、2個安全氣囊等等。特別是他試駕過之后,對那一套1.5L自然吸氣+6AT的組合比較失望。AT變速箱并不聰明,動力的輸出就可以說是“羸弱”了。
最后日產軒逸成為相對比較滿意的那一個。經典款的低配自動擋定價在10萬元出頭,算上優惠之后,落地價比前面計算的別克英朗貴不了太多。軒逸現在的銷量也是名列前茅,市場認知度這一塊毋庸置疑。在體驗之后,他對軒逸的空間表現有了了解。配置雖然談不上突出,但是低配的自動擋車型也有6個安全氣囊,這在幾個備選車型之中還是相當“出圈”的。至于中控、大燈等配置薄弱項,就屬于能夠DIY的范疇。
寫在最后:
還有一點就是日產軒逸對比別克英朗的保值率情況,特別是在英朗此前的終端價格沖擊下,對車輛的殘值他也是比較在意。從網上搜索的資料來看,一臺日產軒逸 2019款 經典 1.6XE+ CVT智聯領先版車型,上牌約3年,里程約2.1萬公里,目前二手車價格大約7萬元。而一臺別克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自動精英型,上牌約1年,行駛里程約1.2萬公里,目前二手車價大約7.5萬元。
可以看到,即使排除因為年份原因,造成這臺別克英朗在購置稅上“吃虧”的情況,日產軒逸的殘值情況也是明顯更好一些。這樣一比較,“裸車價”并不能打動他的別克英朗,似乎備選的優先級要排在日產軒逸之后了。當然,他還是決定再持幣觀望一下,順便再多存一點預算。
張龍