膜拜單車一小時(shí)多少錢（實(shí)測摩拜汽車）

車東西文|漠影摩拜推出共享汽車已經(jīng)有一段時(shí)間了，但是真正上線之后是什么體驗(yàn)，一直鮮有人關(guān)注和報(bào)道。在最近的貴州數(shù)博會期間，車東西有機(jī)會來到貴州的貴陽市、貴安新區(qū)，其間發(fā)現(xiàn)，摩拜的共享汽車已經(jīng)鋪的不錯，數(shù)量和范圍在當(dāng)?shù)囟家呀?jīng)很可觀，于是馬上進(jìn)

車東西 文 | 漠影

摩拜推出共享汽車已經(jīng)有一段時(shí)間了，但是真正上線之后是什么體驗(yàn)，一直鮮有人關(guān)注和報(bào)道。在最近的貴州數(shù)博會期間，車東西有機(jī)會來到貴州的貴陽市、貴安新區(qū)，其間發(fā)現(xiàn)，摩拜的共享汽車已經(jīng)鋪的不錯，數(shù)量和范圍在當(dāng)?shù)囟家呀?jīng)很可觀 ，于是馬上進(jìn)行了幾次體驗(yàn)。

從車東西對摩拜共享汽車的幾次使用下來，摩拜進(jìn)入分時(shí)租賃領(lǐng)域，推出共享汽車，還真不是玩票，使用體驗(yàn)和相關(guān)配套都已經(jīng)很成熟，價(jià)格也比較能接受，這些方面的具體情況我們后面詳說。

摩拜推出共享汽車，最早要追溯到2017年的11月，當(dāng)時(shí)的背景是摩拜單車宣布和貴安本地開發(fā)區(qū)主要投資的新造車公司新特汽車合作推出共享汽車，服務(wù)還是摩拜在主導(dǎo)，之后的12月份正式上線。之所以不太為人所知，有兩個(gè)核心原因：1、這車只有貴州省的貴陽、貴安新區(qū)兩個(gè)地方有。2、具體的車輛規(guī)模也是從零到一在逐漸增加投入。到現(xiàn)在，也就是2018年5月末的這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，已經(jīng)是摩拜共享汽車推出快半年的時(shí)間了。

應(yīng)該說，汽車“分時(shí)租賃”模式現(xiàn)在正處在一個(gè)尷尬的爭議點(diǎn)。這一市場，從車企、互聯(lián)網(wǎng)公司到草根創(chuàng)業(yè)者，各路人馬殺入已有幾年，并沒有真正爆發(fā)起來，摩拜共享汽車用起來到底怎么樣，不妨隨我們的用車過程來看。

一、想到了就去找車！

車東西對摩拜共享汽車的使用來得有些偶然，那天抵達(dá)貴安新區(qū)參加新特汽車以及數(shù)博會的相關(guān)報(bào)道，到了當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)，這個(gè)新區(qū)居然是離貴陽市區(qū)40公里左右的一個(gè)地方，人煙稀少，想到周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，打出租也不是很方便。于是，想起車東西曾經(jīng)報(bào)道過摩拜共享汽車在貴州的落地，打開摩拜的客戶端一看，還真有共享汽車這個(gè)“卡片”，點(diǎn)開一看，附近還真有車，就離我們住的地方幾百米的路口，于是循著方向找了過去。

這里有幾個(gè)問題注意，現(xiàn)在你打開摩拜單車的App，可能發(fā)現(xiàn)在App主界面并沒有這個(gè)標(biāo)簽頁，說明App是根據(jù)地理位置來判斷是否顯示這個(gè)共享汽車的卡片。

另外，要使用共享汽車還需要兩個(gè)條件，一是要上傳駕照進(jìn)行審核認(rèn)證，當(dāng)時(shí)為了馬上能用，我們致電摩拜客服，對方很快予以通過認(rèn)證。二是要交個(gè)699元的保證金，相比共享單車，這個(gè)保證金的費(fèi)用也不算高，畢竟你租的是輛大幾萬到十幾萬的純電動汽車，保證金是可以退的，如果租了車，則需要換車15天之后可退，以防有違章發(fā)生。

再有一點(diǎn)，出發(fā)找車之前就先預(yù)定好，摩拜共享汽車的借用都是在固定的停車點(diǎn)，停放點(diǎn)也是充電站。點(diǎn)開一個(gè)有車的停放點(diǎn)，可以看到可選車輛的信息，包括剩余里程、計(jì)價(jià)單位等等，預(yù)約好一輛車就OK了，可以免費(fèi)等待15分鐘。

從這個(gè)過程看，刷一輛共享汽車比刷一輛摩拜單車還要方便，因?yàn)楣蚕韱诬嚤仨毮阏驹谲嚺話叽a，共享汽車遠(yuǎn)程就能開鎖關(guān)鎖。

二、都有什么車，有何不同？

從前面預(yù)定的界面已經(jīng)看到，摩拜共享汽車目前主要提供三種車型，北汽新能源的EC200、兩座小車Lite以及一款一汽的純電動車。

貴安新區(qū)地處云貴高原，車東西去時(shí)天氣晴朗而干爽，偶有云卷云舒，變幻莫測，環(huán)境很好。

到地一看，這片停車場上的摩拜共享汽車一字排開還真不少，至少有5～6輛可選車，大部分都正在充電中。

由于筆者本身也是北汽新能源車的車主，看到一溜北汽新能源EC200并不陌生，車身涂裝了橙色的裝飾和摩拜共享汽車字眼，還是比較扎眼的，但顏色改動較小，比較克制。

車輛本身的改動是在幾個(gè)遠(yuǎn)程控制相關(guān)的地方，比如車鎖，是可以在App上遠(yuǎn)程開、關(guān)的，這個(gè)很方便，也可以遠(yuǎn)程開啟雙閃。

打開車門里面有幾個(gè)小的改動，一是增加了一鍵啟動的按鈕，EC200這個(gè)級別的車型原配是不具備這個(gè)功能的。中控臺上貼了一張注意事項(xiàng)的貼紙。

我們選用的這輛EC200基本滿電狀態(tài)，儀表盤顯示正常行駛的里程可以續(xù)航200公里，累計(jì)已經(jīng)行駛4111公里。中控臺上還可以看到一個(gè)圓盤形連著電線的外接設(shè)備，應(yīng)該是GPS定位模塊。

所以可以看到，以EC200為例，摩拜的共享汽車除了幾處配合遠(yuǎn)程控制使用的修改，改動不大，還是熟悉的味道，開起來發(fā)現(xiàn)，這車默認(rèn)是配備了倒車影像的，新手老司機(jī)用起來都算方便。

三、費(fèi)用貴不貴？

再來說說摩拜共享汽車的價(jià)格，保證金699元前面已經(jīng)提到了，門檻不高。

具體使用費(fèi)用，由三部分組成，一部分是不計(jì)免賠的保險(xiǎn)費(fèi)用，我們都以EC200為例講，不計(jì)免賠每筆3元，第二部分是里程費(fèi)，1元/公里，第三部分是計(jì)時(shí)費(fèi)用，0.1元/分鐘，也就是如果不開動，租用期間是6元/小時(shí)。

這是基礎(chǔ)車型的價(jià)格，如果是北汽Lite則整體是上面價(jià)格的兩倍，時(shí)常0.2元/分鐘，里程2.4元/公里，一汽這款則是0.2元/分鐘時(shí)長費(fèi)，里程費(fèi)1.2元/公里。整體看，作為代步，選擇基本車型就OK了，也是目前配置最多的車型。

具體使用費(fèi)用怎樣，可以舉兩單為例：一單我們使用了3個(gè)多小時(shí)，開了33公里，總費(fèi)用是53.5元；另一單，使用2個(gè)半小時(shí)，行駛14公里，費(fèi)用32元，還是很便宜的，當(dāng)然這是基礎(chǔ)車型。

四、運(yùn)營情況如何？

最開始我們找到摩拜共享汽車的時(shí)候是下午3～4點(diǎn)，前面看到的一個(gè)科技園區(qū)的停車場停了一排，給我們沒多少人用的印象，其實(shí)等到下午我們再打開摩拜App的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)這一排車都沒了蹤影，同時(shí)在距離這里10公里左右的另一個(gè)住宅區(qū)的停放點(diǎn)多了不少車，說明有不少人選擇摩拜共享汽車作為上班通勤交通工具。

在取車點(diǎn)，我們有看到一個(gè)小哥在旁邊候著，算是運(yùn)營人員，聊天得知，這項(xiàng)運(yùn)營的工作是摩拜委托給當(dāng)?shù)氐囊患夜驹谧觥Ｃ總€(gè)停車場有專人服務(wù)。他們主要起到幾個(gè)作用，一方面是有的用戶不太會使用可以指導(dǎo)，另一個(gè)很重要的作用，則是要在用戶換車后，及時(shí)地把電給充上，場地上配的是電莊科技的充電樁。

后來據(jù)一位運(yùn)營的人員講，摩拜的共享汽車使用率還可以，每天至少使用4次左右，基本每天都要充電2次左右。從我們租的這輛車看，半年跑了4000公里，說明大部分都是短途租用。

五、使用過程的整體體驗(yàn)

車輛行駛的體驗(yàn)，取決于不同的車型，這一點(diǎn)沒有太多可說。

作為新能源車車主，給我的感覺是，作為臨時(shí)代步的工具，純電動新能源車，開起來是很容易上手的，以EC200為例，標(biāo)準(zhǔn)模式的里程會更長，換S檔，地板油走起，你也能獲得一些加速體驗(yàn)。

在車輛之外，共享汽車的體驗(yàn)更多的來自另外兩點(diǎn)，一是App上的預(yù)約和遠(yuǎn)程控制，這一點(diǎn)摩拜將北汽這輛入門小車經(jīng)過簡單改裝后，用起來已經(jīng)很方便，遠(yuǎn)程開關(guān)車很方便，不過還不支持遠(yuǎn)程開啟空調(diào)，要是能夠開關(guān)空調(diào)就更好。

第二點(diǎn)則是取車還車的體驗(yàn)，以往，很多分時(shí)租賃服務(wù)的體驗(yàn)會給出隨借隨還不限地方的規(guī)則，這樣其實(shí)會導(dǎo)致很多亂停亂放，摩拜共享汽車是固定停車位的方式，如果不在固定停車場，是不能換車的，這一做法有利有弊，利是按服務(wù)跟標(biāo)準(zhǔn)高規(guī)范，能夠保障充電。弊則是如果你想把車還到一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，再去辦事的地點(diǎn)，如果中途距離較遠(yuǎn)，需要另一個(gè)交通工具來接駁。

六、是玩票還是新風(fēng)口

簡單體驗(yàn)過兩次摩拜共享汽車之后，發(fā)現(xiàn)摩拜做共享汽車還真不是玩票或者迎合地方政府的要求，確實(shí)是對用戶大有裨益的一項(xiàng)服務(wù)，也讓我們看到，體驗(yàn)起來也沒有那么復(fù)雜；同時(shí)還給我們帶來這幾點(diǎn)感受：

1）、分時(shí)租賃確實(shí)是有其獨(dú)特的市場需求，比如前面我們提到的通勤、人在外地的零時(shí)用車等等。

2）、摩拜做“共享汽車”（其實(shí)不算共享，叫分時(shí)租賃更準(zhǔn)確），有其天然屬性，用戶可以同步轉(zhuǎn)換。

3）、從小范圍的試水可以看到這一服務(wù)的價(jià)值和需求的存在，但是共享汽車服務(wù)要成體量，其投入成本可不是動輒就能砸?guī)装偃f輛的共享單車可比的。

最后還有很重要的一點(diǎn)，現(xiàn)在不少車廠，無論是新造車還是傳統(tǒng)主機(jī)廠，都在琢磨著給共享汽車專供定制車型，從需求來說是存在的，但是以摩拜對北汽、一汽車型的改造來看，其實(shí)銜接很自然，定制唯一的價(jià)值應(yīng)該是如何最大程度地降低成本。