奔馳actros重卡多少錢（同步歐洲的最新款奔馳Actros）

新的奔馳阿克托斯于2018年秋季亮相，隨后在德國漢諾威國際商用車展（IAA）展出，并且以東道主的身份及眾多的科技創(chuàng)新征服了來自全球各地的商用車參與者，此次創(chuàng)新，阿克托斯主要帶來了科技感更強的全新中控，以及顛覆我們認知的電子后視鏡（Mirro

新的奔馳阿克托斯于2018年秋季亮相，隨后在德國漢諾威國際商用車展（IAA）展出，并且以東道主的身份及眾多的科技創(chuàng)新征服了來自全球各地的商用車參與者，此次創(chuàng)新，阿克托斯主要帶來了科技感更強的全新中控，以及顛覆我們認知的電子后視鏡（MirrorCam），還有第五代主動制動系統(tǒng)等眾多安全輔助系統(tǒng)。

到今天為止，阿克托斯所帶來的升級創(chuàng)新內(nèi)容除了電子后視鏡并不符合國內(nèi)法規(guī)暫時沒有全面匹配外，其余功能基本都做到了全球同步，所以，目前我們在國內(nèi)所能買到的阿克托斯，都是包含了奔馳最新科技的全新車型，那么今天就為大家介紹一款雖然沒有包含奔馳全部科技但售價比較親民的阿克托斯2645。

“ 第五代 ”阿克托斯

這款阿克托斯其實早在2011年就已經(jīng)在歐洲上市，按照以前的民間叫法，很多人習慣把這款車叫做“MP4”。

國內(nèi)引進的比較晚，一直到2017年才在國內(nèi)正式上市，一年之后，也就是2018年，奔馳在歐洲又發(fā)布了改款的阿克托斯，雖然還是在MP4的基礎(chǔ)上的改進升級，不過由于這次改款太具有革命性，也有人把這款車稱之為是奔馳阿克托斯的第五代車型。

新改款的Actros外觀并沒有大的改變，依然是很經(jīng)典的盾形前格柵，巨大的三叉戟車標，整車科技感很強，是最受歡迎的卡車之一。不過，組合大燈已經(jīng)升級為透鏡燈，而LED日間行車燈則變得更有設(shè)計感。值得一提的是，這代車型的大燈包含了大燈自動清洗功能，這在一眾進口卡車品牌中，是比較獨特的存在。

奔馳對平地板理解的比較透徹，所以近4米的車身高度，是真正意義上的平地板駕駛室，無論是駕乘空間或是駕駛室內(nèi)人員通過性，阿克托斯都是最優(yōu)秀的車型。

老規(guī)矩，奔馳把車輛的一些基本信息標注在了車身一側(cè)，例如2645的鍍鉻標牌，就代表著車身總承重為26噸，45則代表著450馬力。這樣的標注方式也曾被國內(nèi)眾多車型模仿，原因是簡單直觀，我們只需要通過這個簡單的數(shù)字，就可以了解到這臺車的基本信息，簡單高效。

由于是平地板駕駛室的原因，這就為豐富的儲物空間創(chuàng)造了環(huán)境，車身兩側(cè)各有一個工具箱，容積很大，但高度略顯尷尬，如果是存取一些重物，個子矮的人或稍有不便，但還可以通過掀開臥鋪的方式在駕駛室內(nèi)來存取物品，一定程度上解決了工具箱高度問題。

OM471發(fā)動機 12速AMT變速器

阿克托斯除了科技含量是它的主要賣點外，動力鏈也是阿克托斯引以為傲的一部分。這臺阿克托斯搭載的是一臺奔馳的OM471發(fā)動機，排量12.809L，功率450馬力，在每分鐘1100轉(zhuǎn)時可到達最大扭矩2200N.m，排放標準為歐五/國五。值得一提的是，OM471這款發(fā)動機還有著豐富的動力段可選，包含420/450/480/510/530馬力。

與發(fā)動機匹配的是奔馳的G211-12變速器，12擋AMT，倒車擋4個，該變速器集成了奔馳PowerShift3第三代智能換擋技術(shù)，換擋更平順，響應時間更短，也更經(jīng)濟節(jié)油。

驅(qū)動橋形式為6x2，速比,2.846，這樣小的速比差，預示著這臺阿克托斯擁有著更高的經(jīng)濟車速，同時也更加節(jié)油。

全車盤剎＋空氣懸架

盤剎一直是歐洲卡車的標準配置，阿克托斯也不例外，而全車盤剎的優(yōu)勢就是可以給剎車系統(tǒng)帶來更優(yōu)的制動環(huán)境，預示著像EBS、ABS、主動制動系統(tǒng)等安全系統(tǒng)都可以完美匹配。例如全車盤剎后，標配的Active Drive Assist 主動駕駛輔助系統(tǒng)以及ABA5系統(tǒng)還有車道偏離預警系統(tǒng)就有了完美的工作環(huán)境，可以幫助駕駛員在非正常情況下做出減速或停車動作，避免事故的發(fā)生。

這臺阿克托斯驅(qū)動形式為6x2，第三橋可提升，第一橋（方向橋）采用的是2片拋物線式鋼板簧，在做到輕量化的同時兼顧到了承載力和舒適性。

后橋采用的是9氣囊布局，每根車橋分布4個單獨氣囊，用以控制車橋高度，位于車橋后方的單獨一個大號的氣囊則用來控制第三橋提升，在輕載或空載時，提升車橋可帶來較少的輪胎磨損和一定的經(jīng)濟油耗。

底盤布局十分緊湊，這也是歐洲車一直以來的一個優(yōu)勢，無論是6x4或6x2還是4x2車型，底盤布局都是以緊湊見長。

車身左側(cè)集成了鋁合金油箱，堆疊式蓄電池組還有尿素箱，右側(cè)則布局了后處理系統(tǒng)和一個鋁合金油箱，另外，油箱總?cè)萘繛?60L，可以滿足國內(nèi)高效運輸車輛對續(xù)航里程的要求。

最完美的駕乘空間

駕駛室擁有最完美的駕乘空間，原因很簡單，這款駕駛室是迄今為止被模仿最多次的一一款駕駛室，這也表示，這款駕駛室在空間布局上十分的優(yōu)秀，所以總是被模仿。

多功能氣囊調(diào)節(jié)座椅最多可達到18項調(diào)節(jié)功能，但只會在一些特殊車型或定制化車型上出現(xiàn)，而普通版的氣囊座椅已經(jīng)足夠應對我們的日常駕駛。

多功能方向盤支持氣動調(diào)節(jié)功能，大角度調(diào)節(jié)搭配氣囊座椅，不論高矮胖瘦，始終能找到一個舒適的駕駛姿勢，讓每一次駕駛，每一次起航都變得充滿樂趣。

雖然沒有采用最新款的全液晶儀表和更具科技感的中控臺，但這臺阿克托斯還是標配了一鍵啟動和電子手剎功能，而相比于上一代阿克托斯（MP4），這一代的一鍵啟動不再需要把鑰匙插入卡槽，直接按下啟動按鈕即可，邏輯更簡單，操作更順手。

結(jié)語

雖然是簡配版的阿克托斯，但在同級別車型中，這臺阿克托斯的科技含量是最高的，包括標配了主動輔助駕駛系統(tǒng)、ABA5系統(tǒng)、車道偏離預警等一系列安全輔助系統(tǒng)，當然，還包括大燈清洗、一鍵啟動、電子手剎和巡航以及限速功能，再加上阿克托斯卓越的駕駛感受和出色的燃油經(jīng)濟性，這臺阿克托斯也才只賣80萬左右，可以說是一款非常具有競爭力的重型卡車。

圖/文：劉國華