電子剛琴多少錢一臺（電子檔把哪家強）

隨著科技的發(fā)展，越來越多的車型換上了電子檔把，目前電子排擋分為4個陣營，分別是電子懷擋（例如奔馳），儀表臺按鍵（例如林肯），中控臺按鍵（例如別克），中控臺電子擋（例如寶馬）。那么這些電子檔把，到底誰更好用呢？電子懷擋（奔馳、特斯拉）奔馳的懷

隨著科技的發(fā)展，越來越多的車型換上了電子檔把，目前電子排擋分為4個陣營，分別是電子懷擋（例如奔馳），儀表臺按鍵（例如林肯），中控臺按鍵（例如別克），中控臺電子擋（例如寶馬）。那么這些電子檔把，到底誰更好用呢？

電子懷擋（奔馳、特斯拉）

奔馳的懷擋，可能是很多人最早認識到的電子檔把，其實懷擋不是奔馳的專利，它的發(fā)明者是美國人，之前有很多美系車都搭載懷擋，因為戴姆勒和克萊斯勒的合并，奔馳的大部分車型也開始使用懷擋。

懷擋的優(yōu)點非常明顯，可以最大程度的節(jié)省中控臺區(qū)域的空間，副駕有小姐姐的，也不會為你們的親密交流礙事，而且懷擋是比較方便的，手可以不脫離方向盤，就可以自然地完成操作，如果習慣了懷擋換擋體驗是非常出色的。

但是懷擋也不是沒有缺點，最大的問題就是操作習慣的改變，很多人都已經習慣了在中控臺位置換擋，方向盤的右手位置是雨刷器，如果是新手，第一次用上懷擋，會覺得很難上手，甚至很可能誤操作。另外，換擋缺乏駕駛樂趣，在一些家用車上用也就算了，在AMG車型上還有換擋，就有些難以理解了。

儀表臺按鍵換擋（林肯）

林肯如今新推出的車型，絕大多數都是按鍵換擋，換擋的位置在中控臺的下方，這種設計看起來簡潔大方，非常優(yōu)雅，讓林肯的很多車型，具有非常強的內飾高級感。

但是，這種換擋方式也有不少缺點。

一是這種換擋機構，距離駕駛者比較遠，特別是最右邊的兩個檔位，如果遇到需要切換檔位的時候，操作并不方便。

二是這種換擋方式不太直觀，不像檔把和懷擋，檔位是清晰可見的，而且檔位的按鍵還比較小，在行駛之中，如果對檔位不熟悉，很難實現(xiàn)盲操，甚至可能增加危險性。

中控臺按鍵換擋（別克、本田等）

使用中控臺按鍵換擋的車型很多，以別克為代表，還有本田的混動車型，以及一些國產車型，都是使用的這種換擋形式。

相比于林肯的按鍵換擋，我更喜歡這種換擋方式，因為一方面它也能節(jié)省中控臺的空間，相比于傳統(tǒng)的檔把更簡潔更有科技感，另一方面，它相對于儀表臺的按鍵換擋，離駕駛者更近，相對來說更方便更好操作。在駕駛的過程中，右手就能夠輕松換擋，在倒車挪庫的時候非常方便，而且為了防止誤操作，這種換擋機構都會通過按、拉等不同的操作來區(qū)分檔位，盡量減少誤操作的可能性。

中控臺電子檔把（寶馬、沃爾沃、捷豹等）

中控臺電子檔把依然是目前數量最多的電子換擋方式，最典型的就是寶馬的大雞腿電子檔把，沃爾沃的水晶檔把。這種檔把可以說是傳統(tǒng)和現(xiàn)代的結合，依然保留了換擋檔把，但是由之前的機械換擋變成了電子換擋。

這種檔把最好的一點就是可以盲操，哪怕你是從機械檔把換到這，也沒有什么學習成本，唯一的缺點就是中控臺仍然有凸起的檔桿，不是很規(guī)整，沒有體現(xiàn)出來電子排擋空間優(yōu)勢。

以上四種，都是時下流行的四種電子檔把，不知道你更喜歡哪一種呢？相信有不少的老司機會覺得，還是機械檔把開起來最順手，電子檔把都是沒有靈魂的。