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              微行貨車大全價格圖片(能裝200噸)

              時間:2022-10-09 17:00 作者:金陽東

              全球有233個國家和地區,每個國家與地區的情況都不同,由此才催生出燦爛的人類文明。就拿用車這種事情來說,使用習慣、風格就存在各種各樣的差異。同樣的作為商業用途的卡車也會因為地域的不同而產生一些“特別形態”的車型。本期筆者就為大家盤點一下世界

              全球有233個國家和地區,每個國家與地區的情況都不同,由此才催生出燦爛的人類文明。就拿用車這種事情來說,使用習慣、風格就存在各種各樣的差異。同樣的作為商業用途的卡車也會因為地域的不同而產生一些“特別形態”的車型。

              微行貨車大全價格圖片(能裝200噸)

              本期筆者就為大家盤點一下世界范圍內比較有特色的卡車車型。在正式介紹之前先要做個簡單的說明,如今的世界是連通一體的,很多車型并非某個國家獨有;但為了方便介紹就以那個應用最廣泛最成熟的國家來冠名。比如日本的Kei truck車型,在日本使用的最成熟最廣泛,咱們就稱它為日本Kei truck并就此進行介紹說明。下面咱們就直接進入主題,開始介紹:

              一、印尼的輕卡牽引車

              “輕卡牽引車”這是筆者發明的一個名稱,為啥要這么叫?因為這是一種“雜交”車型,輕卡的駕駛室配上牽引車的底盤,動力也比較弱雞一般也就200-300匹的水平。大家看到圖片就會明白筆者發明的這種稱呼有多么貼切了。

              這種車型在印尼廣泛應用于集卡等短途運輸領域(駕駛室那么小,跑長途也累!)。這種頭小身板大的造型十分不協調毫無美感可言,它存在的意義一定是工具屬性的,能拉貨就行啥協調美觀統統靠邊。

              因此這是一種高度“特化”的車型,它能在印尼被廣泛使用理由大致有兩點:1、造價便宜(重卡駕駛室造價可不便宜)。2、印尼被稱為“千島之國”,港口碼頭發達同時道路狹窄崎嶇,這種小一號的牽引車能很好的適應當地環境。

              在我們國內也有類似的車型,不過市面上非常少見,多數集卡牽引頭都會使用中、重卡駕駛室,當然追求車價便宜這點和印尼的情況是一樣的,在此心疼集卡司機10秒鐘(啥丐版都敢往集卡司機手上塞)。

              二、日本Kei truck車型

              這種萌萌的卡車由日本的“微面”車型衍生而來。最大的特點就是又小又萌,小主要體現在兩個方面,身材小:根據日本1998年的法律規定,最大允許長度為3.4 m,最大允許寬度為1.48 m,最大高度為2.0 m,這種車型車重基本都在1噸以下。動力小:法律允許最大排量為660 cc,通常發動機馬力都在100匹以下(倒是部分出口東南亞的車型馬力更大)。

              這么“微小”的卡車在日本盛行,主要是因為日本國土面積狹小,同時日本作為一個經濟高度發達的地區,對物流運輸的需求又十分旺盛,再加上政策法規也鼓勵使用小排量經濟車型。在這些因素的催生下,就給Kei truck這種車型提供了很好的生存空間。

              同樣的這種“微卡”在咱們國內也有不少,并且很多都與日本廠商頗有淵源。不同的是咱們國家的微卡個頭更大、動力更足、做工更糙,工具屬性更明顯。

              三、澳大利亞公路列車

              說是“列車”但這可不是那鐵軌上跑的火車,而是不折不扣的卡車。之所以冠以“列車”之名主要是形容它像列車那樣車廂多還很長。這種車型在新西蘭、南非、俄羅斯都有分布,不過以澳大利亞使用的規模最大(世界公認的公路列車發明人就是一個澳大利亞人)。公路列車是世界范圍內為數不多能讓咱們國家“百噸王”都顫抖的車型。

              根據澳大利亞的相關法規這種車型最多可拖拽4節貨廂,最大長度為53.5米,最大重量為200噸(部分礦場非鋪裝路面運輸可達4/500噸的重量),最高限速100KM/H(部分地區放寬到110KM/H)。從這些數據就能看出這種車型體型十分龐大,要驅動這么龐大的身軀就需要強勁的動力。此類車型動力通常都在600匹以上,比較常見的牽引車品牌是來自美國的肯沃斯和馬克,通常都為長頭車型;其他像沃爾沃、斯堪尼亞以及福萊納阿格西這樣的平頭車型也有。

              澳大利亞的公路列車除了“長”的特點之外,就數車頭的超大“牛欄”(防撞欄)最有特色。因為澳大利亞荒野經常有野生動物出沒(比如體型巨大的袋鼠),加裝粗大結實的“牛欄”可以更好地保護車輛,保障行駛安全。可以說“長”和“牛欄”構成了澳大利亞公路列車的兩大標志。

              澳大利亞屬于典型的地廣人稀國家,農業、礦產、能源是其主要的經濟來源。公路列車這種車型可以顯著地提高運輸效率,而且也不用擔心堵車或者無路可走的情況,內陸很多非鋪裝路也不用考慮道路使用的問題。公路列車通常就是將內陸的糧食、牲畜、礦物、石油等貨物運到港口,是一種十分適合澳大利亞國情的車型。希望有一天咱們國家的“百噸王”也能到澳大利亞效力,那里有廣闊的施展空間。

              最后給大家加點料,2006年一輛由馬克拖頭和113節貨廂的公路列車憑借1300噸的重量和1474.3米的車長,在行駛了100米后,成為了至今世界上最長的公路列車記錄。

              四、中國特色車型

              咱們國家的特色車型就一張圖,各位看官自行體會!

              文末

              本期為大家盤點了四個國家的特色卡車車型,后續如果發現其他有地方特色的車型,再來和大家分享,敬請期待。

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              金陽東

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