陜汽德龍380馬力價格（盤點7款8）

后疫情時代，隨著工程基建以及建筑類施工的正向刺激，擁有相對更大承載量的8*4渣土車一直很有市場。2020年的重卡市場上，有哪些8*4渣土車值得關注？小編盤點了7款暢銷的8*4燃油渣土車。它們之中，哪一款的市場走勢會最被看好呢？一汽解放新J6

后疫情時代，隨著工程基建以及建筑類施工的正向刺激，擁有相對更大承載量的8*4渣土車一直很有市場。

2020年的重卡市場上，有哪些8*4渣土車值得關注？小編盤點了7款暢銷的8*4燃油渣土車。

它們之中，哪一款的市場走勢會最被看好呢？

一汽解放新J6P 8*4渣土車

這款一汽解放新J6P 8*4 渣土車最大的特點就是匹配了業內公認的2250mm短軸距；這樣的短軸距對于渣土車意味著很多，它有效保障了渣土車轉向的靈活性，畢竟渣土車的作業環境彎路多且地形復雜，短軸距的設計讓渣土車司機不至于開起來那么“費勁”。

該款一汽解放新J6P 8*4 渣土車采用9L CA6DM2以及11L CA6DL2解放動力的奧威發動機并且應用了FCCT燃燒控制技術與四氣門結構。

本車還做了不少有特點的設計。車身總重輕，后橋、變速箱以及底盤都擁有相對更輕的自重；此外，本車使用了科學化的車頭外形，風阻系數降為了同類車型的最低值0.54。

可以說，更輕的自重以及更低的風阻系數都可以最大限度的節省您的油耗開支。

一汽解放JH6 8*4渣土車

一汽解放JH6 8*4渣土車滿足國六排放標準，搭載濰柴WP10H375E50發動機（最大馬力為380匹）+法士特12擋變速箱+奔馳技術16噸級300后橋，可以滿足工地、礦山等多元化高要求的運輸場景需求。

不僅如此，一汽解放JH6 8*4渣土車采用威伯科閥和VOSS管線接口，這也是這款解放JH6 8*4國六渣土車的亮點所在。

一汽解放JH6 8*4渣土車擁有良好的市場口碑。復工復產以來，該款車型持續熱銷，為一汽解放后疫情時代在渣土車細分市場的優異表現做出了不少貢獻。

上汽紅巖杰獅 C500 8*4 渣土車

素有“工程之王”的上汽紅巖在渣土車細分的表現一直出色。其中，杰獅C500 8*4 渣土車就是表現突出的一款車型。

紅巖杰獅C500 8*4 渣土車采用科索C11 進口發動機，采用的是FPT依維柯技術，最大 430匹馬力，2000N.m的扭矩對于城市渣土運輸而言也是輕松自如。

該車采用的H8B后驅動橋引用的是FPT技術，雙級減速，單根橋額定軸荷16噸，最大承載可達20噸。輪距1850mm，匹配紅巖獨特的回字型結構平衡懸架，實現車輛優越的行駛穩定性。

中國重汽汕德卡8*4法規版城建渣土車

現如今，全國各地車管所對貨車上牌嚴格檢查，要求車輛自重不得超過車輛公告中整備質量的±3%，對于不符合公告中“整備質量”要求的車輛將不予上牌。

這下可讓不少購車用戶為難太多。

中國重汽汕德卡8*4法規版城建渣土車完全符合計重上牌的同時，兼顧了車輛使用的輕量化、動力性，保證了高效運輸。

動力總成方面。其采用MC09/MC11發動機＋HW系列變速箱＋16噸輪減橋渣土車專用超能動力匹配；發動機超強動力儲能，重載起步響應最快，惡劣工況下不窩車。

輕量化方面，中國重汽汕德卡8*4法規版城建渣土車自重15.95噸；貨箱尺寸5.6m×2.35m×1.5m，箱體采用國際知名SSAB公司生產Hardox高強耐磨板材制作，同比減重35%以上。

陜汽德龍新M3000 8*4 標準版城建渣土車

陜汽德龍新M3000 8*4標準版城建渣土車，具有“低排放、密封嚴、無拋灑、無遺漏、不積土、管理細、無盲區、安全性高”等諸多優勢。

值得一提是，本車的離地間隙（底盤附件離地高度＞580mm行業最優）領跑渣土車市場；此外，整車采用天行健車聯網智能管理系統，具有盲區監控功能。

本渣土車采用黃金產業鏈，濰柴WP10.350馬力發動機+法士特12JSD160T 鐵殼變速箱+漢德車橋；輕量化方面，陜汽德龍新M3000 8*4 標準版城建渣土車底盤降重544KG，其采用鋁殼工程版變速箱、600L大梁鋼、耐磨板材質上裝，整車系統級降重。

東風天龍KC 8*4 渣土車

針對于渣土運輸的特點，東風天龍KC 8*4渣土車的駕駛室采用了行業領先的雙密封設計，出色的密封性解決了渣土車作業灰塵大的問題，采用隔音降噪材料，車內噪聲可降至68分貝。

本渣土車搭載ISLe340 E53A工程版發動機（340馬力）+法士特10擋變速箱+13T級東風德納后橋；東風天龍KC選用輕量化設計高強度鋼車架、鋁合金油箱、輕量化沖焊橋等輕量化技術，配合超輕高強鋼箱體，科學降低自重。

整車自重（含備胎）15.2噸，車輛完全符合法規要求。

福田歐曼GTL 8*4 渣土車

福田歐曼GTL 8*4渣土車可以搭載濰柴WP12-430E50發動機，該機器為直列六缸增壓中冷柴油發動機，馬力可達430匹，標定輸出扭矩2060N.m；該渣土車的車橋由安凱和青特生產，依靠著奔馳技術的輪邊減速橋可以為車輛提供良好的降速增扭效果，滿足工地的運輸條件。

福田歐曼GTL駕駛室內可以選配歐曼的智能車機，內部集成智能渣土車管理程序，可以滿足城市法規，當然也方便各位“車老板”對車隊進行管理。

福田歐曼GTL 8*4 渣土車是城市建設的一把“好手”，其在京津冀一帶銷售尤為火爆。