省內(nèi)快遞多少錢（快遞戰(zhàn)再升級）

義烏，全國快遞市場行情的“風向標”。新一輪的價格之爭正在形成，會帶來什么樣的后果？全國快遞看義烏，義烏價格問黃牛。任何行業(yè)，都有一個類似于“風向標”的存在，因為它們的一舉一動都會直接影響，甚至左右整個行業(yè)行情走勢。所謂春江水暖鴨先知，很多時

義烏，全國快遞市場行情的“風向標”。新一輪的價格之爭正在形成，會帶來什么樣的后果？

全國快遞看義烏，義烏價格問黃牛。

任何行業(yè)，都有一個類似于“風向標”的存在，因為它們的一舉一動都會直接影響，甚至左右整個行業(yè)行情走勢。所謂春江水暖鴨先知，很多時候，他們的市場嗅覺和反應(yīng)往往也最靈敏和迅速。

義烏就是中國快遞市場的“風向標”。

黃牛“放風”：快遞8毛起，歡迎聯(lián)系

就在這兩天，筆者接到一條來自義烏“黃牛群”的爆料。準確說，這是一則報價信息：

快遞8毛起，歡迎聯(lián)系。

對于這個報價，筆者在多方進行了求證，也陸續(xù)收到了不少來自一線的佐證消息。XX快遞的“8毛起”應(yīng)該是目前的市場最低價。除此之外，其他兩家快遞已經(jīng)開始跟進政策，打出了“9毛起”的應(yīng)對底價。

千言萬語匯總成一句話就是：

義烏快遞的市場價，“1塊錢”這條紅線很快就要失守了。

要知道，去年義烏價格戰(zhàn)打得最慘烈的時候，單價最低也不過是1.2元。從“一塊二發(fā)全國”到“八毛錢發(fā)全國”，義烏市場再次刷新了快遞從業(yè)者的認知。筆者的朋友安德華直言：

“這已經(jīng)不是價格戰(zhàn)，這是價格屠殺。”

單價跌破1元，不論怎么精算和運作，都是低于成本的價格，已經(jīng)沒有任何利潤可言。然而遺憾的是，通過低價來換取市場份額的惡性競爭現(xiàn)實，大有愈演愈烈之勢。

這一次，會有“看不見的手”來調(diào)停嗎？

2019年義烏市場的價格大戰(zhàn)仍然晃如昨天、依稀可見。此時此刻，我們不妨來回顧一下那場驚心動魄的戰(zhàn)爭：

如上圖所示，國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年3月份，義烏快遞單價創(chuàng)下最大下跌幅度——直降0.17元。自此之后：

?5月份單價“破4”，進入“三元時代”；

?但是從7月份開，跌幅開始收窄；

?8月份，單價與7月基本持平，止跌。

這條官方統(tǒng)計的單價軌跡，背后就是各大快遞之間激烈的市場戰(zhàn)——

2019年3月初，過完春節(jié)正式復工以后，中通以迅雷不及掩耳之勢，在全國發(fā)起一場“到邊到角”的搶市行動。幾個主要對手雖然有些始料未及，但隨后即開始迅速跟進。

參與的巨頭越多，價格拼殺就越慘烈，一直到（2019年）4月和5月，部分快遞甚至開始“不計成本”，賠錢也要打。這就是為什么義烏快遞單價“破4”的直接原因。

2019年6月初，申通全網(wǎng)啟動“航海計劃”，正式集中火力參與市場份額之爭。已經(jīng)成為“常態(tài)”的價格戰(zhàn)，大有愈演愈烈之勢。

也就是從6月底、7月初開始，義烏市場的價格戰(zhàn)終于被媒體關(guān)注，并進行了大量報道。之后資本市場也開始關(guān)注，進行實地調(diào)研，試圖解開義烏快遞“價格洼地”背后的商業(yè)邏輯和競爭密碼。

社會各界的圍觀、資本市場的介入，一下子把義烏推上了風口浪尖。

更讓人擔憂的是，隨著價格戰(zhàn)的持續(xù)進行，義烏開始成為電商黃牛的“福地”，全國的黃牛都開始涌入義烏，異地做倉，跨省發(fā)貨，以此牟得暴利。

筆者的朋友安德華當時就說，義烏快遞市場的價格再這樣搞下去，最終受益的只有黃牛。這已經(jīng)嚴重脫離了“價格競爭”本意，開始變味和變質(zhì)。

果不其然，2019年7月25日，在某種看不見的因素的影響之下，義烏快遞市場的主力玩家?guī)缀踉谕粫r間做出表態(tài)，已經(jīng)接到公司（總部）的通知——停戰(zhàn)！

義烏快遞單價自此開始趨穩(wěn)。

自2019年7月下旬“停戰(zhàn)”之后，義烏快遞市場的價格也確實保持了穩(wěn)定，甚至還出現(xiàn)了回升的趨勢。

時至今日，義烏快遞在“沉寂”了半年之后，再次揮動“價格屠刀”。

根據(jù)筆者掌握的信息，目前已經(jīng)有三家快遞動手和跟進，另外還有兩個實力玩家尚未明確表態(tài)，仍在進一步觀望。

如果這兩家接下來也選擇跟進、出政策，基本上就意味著整個義烏市場將變成快遞江湖的絞肉機。

這一次，還會有“看不見的手”出來調(diào)停嗎？

擊穿成本價的競爭不可取，呼吁止戰(zhàn)和理性回歸

義烏市場的風吹草動，對全國快遞大盤來講，都會受到影響。以當前出現(xiàn)的苗頭為例，當價格低至1塊錢，甚至8毛錢時，對于兄弟網(wǎng)點最大的沖擊就是：

義烏過來的件，派一票虧一票。

牽一發(fā)而動全身。義烏快遞單價下跌，總部為了調(diào)控網(wǎng)絡(luò)運行，在加大對義烏市場補貼輸血的同時，另一個必要的動作就是降低“義烏件”的派費，以此來平衡成本。如此一來的后果就是，全國的網(wǎng)點，特別是派（到）件大省，都在給義烏網(wǎng)點免費打工，甚至于貼錢打工。

長此以往，網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性勢必會受到損傷。

而這，還僅僅是影響之一。另一個對網(wǎng)絡(luò)造成的較大傷害是——

全國各地的快遞黃牛開始向義烏進軍，特別是在疫情期間各地復工復產(chǎn)情況步調(diào)不一致的情況，義烏“價格洼地”形成的虹吸效應(yīng)會空前強化。

在去年那一輪價格大戰(zhàn)中，我們看到：除了浙江本省地的電商之外，還有深圳千岸、大岳科技、浙江聚米等骨干型電商企業(yè)從深圳、北京等一線城市向義烏集聚；比如在義烏市順豐產(chǎn)業(yè)園，來自上海的電商企業(yè)超過90%。

如果大規(guī)模的價格戰(zhàn)重啟，勢必導致大量電商件涌向義烏，在義烏建倉發(fā)貨，以此來賺取“快遞差價”。

對于快遞公司來講，表面是獲取了市場份額，帶來業(yè)務(wù)量的提升，但實質(zhì)上呢？一個義烏形成的“價格黑洞”，很可能會拖垮一張全國網(wǎng)。

價格戰(zhàn)是市場競爭最有效的手段，但眼下這種“自損一千，傷敵八百”的價格競爭無異于一種自殘行為。站在行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的角度，在期待相關(guān)方出手調(diào)停的同時，我們還是呼吁這種競爭能夠回歸理性。

中國快遞市場足夠大，大到完全可以供養(yǎng)玩家們精細化成長。踏踏實實實做服務(wù)，不好嗎？

作者 | 驛站老鬼

來源 | 驛站

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場