科技改變生活 · 科技引領未來
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近日南京十四五規劃12條地鐵線路曝光，總長約172.1km，涉及南京多個區域，預計到2035年其整體里程數將邁入千公里，整體城市格局堪稱大變！
2號線延伸線（經天路-仙林湖）
2-9號線接駁線（水西門大街-集慶門大街）
3號線西延（林場-花旗營）
4號線西延（珍珠泉-南京北站）
4號線北延（仙林湖-華僑城東）
8號線（中華門-十月廣場）
9號線二期（濱江公園-板橋中心）
10號線三期（雨山路-科工園）
12號線（牛首山-金馬路）
13號線一期（沿山大道-金箔路）
16號線（板橋南-機場跑道舊址）
S6號線西延（南京農業大學-馬群）
如此一來，南京多個新城都將受益，包括仙林湖、高新區-北站地區、江北核心區、棲霞山新城、麒麟、板橋新城、海峽兩岸科工園（江北）、南部新城、城東。
地鐵2號線底站經天路站與4號線仙林湖站距離非常近，直線距離不到2公里，2號線延伸線的修建將使得仙林湖的地鐵換乘樞紐功能得以實現，促進仙林湖東濱湖換乘文旅功能早日落地，未來仙林湖站還將迎來地鐵S3號線，成為寧鎮揚一體化非常重要的節點。
熟悉南京地鐵的朋友應該知道集慶門大街站的特殊情況，早期地鐵10號線是規劃從集慶門大街站經過的，但可能是因為地質方面的問題最終放棄。如今地鐵9號線一期直線距離水西門大街僅僅只有約1公里的路程，通過新建的接駁線路，預留的集慶門大街換乘站得以發揮出真正的作用。這對于優化附近地鐵網有著很重要的作用。
地鐵3號線是南京一條非常重要南北向線路，不僅溝通江南江北，同時也連通南京站和南京南站，如今通過向西延伸一站直連新南京北站，如此一來3號線將實現同時連接南京3大鐵路樞紐，意義極大。
不過此處應該是（林場-南京北站）而不是（林場-花旗營），雖然南京北站確實是在花旗營的地址上修建的，會不會是工程名的問題到導致的偏差，目前不得而知。
目前4號線在建的部分是4號線北延線，雖然跨過了長江延伸到了江北，但僅僅只到珍珠泉站，此次西延線的出現，4號線將直連新南京北站，這對于江北構建新南京北站為中心的綜合交通樞紐有著極其重要的作用。
目前4號線東側終點為仙林湖站，距離南京東部濱江的棲霞山新城南側邊界僅僅2公里左右。通過北延，棲霞山新城得以接入地鐵網，同時南京東部重要的濱江文旅功能以及規劃的國際郵輪母港都將獲得更大的發展空間。
千呼萬喚始出來，地鐵8號線是南京東部麒麟地區非常期待的一條地鐵線路，半環狀包裹南京東部地區，不僅有助于疏解馬群的交通擁堵，同時將中華門、麒麟科技園、仙林中心等重要城市節點統統串聯起來，并通過10號線二期、12號線形成交叉串聯，實現東部地鐵的全面組網。
寧馬城際線預計年底開建，但并不貫穿板橋新城，實際上從其邊緣穿過，覆蓋面有點低。而9號線2期直抵板橋新城的中心地帶蓮花湖，一旦建成，板橋終將揚眉吐氣，實現華麗變身。
目前10號線西段終點僅到雨山路站，如今將繼續向西延伸到科工園站，建成后10號線覆蓋面將擴展至長江五橋北接線以西地區，這對于寧合高速與浦烏路之間的三角區域的后續發展有著很好的促進作用。
12號線與地鐵8號線類似，同樣也是南京東部的一條重要線路，同樣也縱貫麒麟，向西南直連江寧的核心區域，向北直連金馬路換乘中心。此時8號線和12號線的同時出現，或預示著麒麟的逆襲已經不遠。
這條地鐵線路橫貫南京東西，同時也是一條重要的跨江線路，對于江北多個區域以及城東都有著非常好的提振作用。其位于江北商務區的部分與地鐵4號線幾乎處于一條直線，是江北地下空間的一部分，相當令人期待。
這一次板橋新城利好不斷，新增的地鐵16號線真正深入板橋新城的腹地，與地鐵9號線二期、寧馬城際組成一張板橋地鐵的大網，如果2025年之前能夠順利開建，板橋堪稱重生，利好非常明顯。
目前S6號線西端直抵馬群站，通車后人口的迅速增加勢必進一步加劇馬群的擁堵，雖然屆時馬群換乘中心也會啟用，但能否應對巨大的人流量還有待觀察。不過S6如果西延，勢必分流部分人流量，使得S6號線對于2號線的依賴稍有降低，有助于緩解馬群站的壓力。
丁陽