大眾途觀l最新價格（20）

導語：20.6萬提了大眾途觀L，開了3個月后，車主一肚子話要說！自從去年中保研測試帕薩特成績公布后，大眾品牌似乎經歷了一場“劫難”，特別是20萬以上的車型都被細細地分析了一遍。但是官方似乎并沒有太大的動作，和各大媒體及車評人的“熱鬧”形成了

導語：20.6萬提了大眾途觀L，開了3個月后，車主一肚子話要說！

自從去年中保研測試帕薩特成績公布后，大眾品牌似乎經歷了一場“劫難”，特別是20萬以上的車型都被細細地分析了一遍。但是官方似乎并沒有太大的動作，和各大媒體及車評人的“熱鬧”形成了強烈的反差。上汽大眾途觀L作為大眾旗下最火爆的產品之一，在中型SUV市場一直名列前茅，它的表現如何呢？小編采訪了車主劉先生，用車三個月，開了3100公里，和我們分享了他的用車感受。

車子是去年12月份提的，起初沒有想到買這款車，之前比較中意的是探岳和凱迪拉克XT4，但看完XT4后放棄了探岳，差點就買了XT4，但是老婆坐進后排，不斷吐槽座椅太直，空間太小，很不滿意。剛好同行好友提了一句，買XT4的價格可以考慮途觀L。因為之前概念中的途觀L價格比較高，落地估計都要奔著30萬去了，所以沒在考慮范圍內。之后就直奔上海大眾，相比較之前優惠力度較大，看過之后老婆說后排太大了，非常滿意。于是便入手330TSI 自動兩驅全景舒適版 國VI。

說實話外觀畢竟是上市3年的車型，跟剛上市的一些車型還是有所差距，主要是引擎蓋這塊太平，個人喜歡探岳的那種引擎蓋，尾部造型和側面線條都很好。車輪對于整車也是一個亮點，相比較日系的車輪，還是漂亮很多。

大眾的中控都是套娃臉，不過雖然是套娃，但整體給人的感覺還是很舒服。途觀L的檔把與其它車型的還有點不一樣，好像跟途昂是一樣的。座椅的外觀還是很不錯，特別是沒有采用一張皮到底，車內的異味不算大，大眾的VOC控制還是不錯的。

空間部分沒地說，買它很大的一部分原因就是沖著空間去的，對于可以做7座的車型來說，5座空間在同級別中屬于比較優秀的。只要是坐到車內，第一句話都是空間超大，后備箱也非常大，看著今年從老家帶回的滿滿一箱就知道了。

動力方面，2.0T渦輪增壓發動機最大輸出功率186匹馬力，日常使用是足夠的。而且途觀L的油門反應很棒，這是實話，特別是激烈駕駛，一腳油門一半以上的那種，反應速度足夠，我開過同事的車，深踩油門大反應時間大概有半秒，然后就是一個猛子竄出去，嚇人一跳。

操控方面，想說方向盤，不輕不重，精準性不錯，有一個是一直沒搞明白，關于跑偏，馬路中間高兩邊低，正常行駛車輛稍微往右跑偏是不是正常？還有一點不滿意就是懸架過硬，過坑或者是小臺階時都是慢悠悠過去，不敢深踩油門。

目前來看，最滿意的地方就是空間、動力和性價比，從他的銷量可以看出肯定是具備一些其他車型沒有的優勢。其次這款車的實用性也不錯，現在注重的是有沒有小毛病，能不能滿足日常使用等等。通過三個月的磨合，感覺還不錯，家人滿意，我也就滿意了。

要說不滿意相信大部分車主的意見會比較一致，就是隔音效果確實差，為了節省成本吸音棉都舍不得多放一點，這點不如日系車型來得實在。還有就是關門的聲音缺乏德系車應有的厚重感，估計也是為了節約成本，降低了這塊的用量；另外音響的音質也一般，對于一個喜歡音樂的司機來說是一大遺憾。

總結

整體來看，途觀L滿足日常使用還是沒有問題的。但車子雖然是代步工具，卻承載著是一個生命，一家子的希望。靠減配換來帶血的利潤不是任何一家企業應該有的舉措。車子壞了可以重買，但是信任缺失后可就很難再彌補了。好了，今天的內容就分享到這里了，各位車友對這款車有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言評論~