摩拜單車制造價格（一輛摩拜成本3000元）

目前，市面上有三個共享單車品牌，一個叫OFO，一個叫摩拜，還有一個叫其他單車。(九妹不是歧視其他單車，是因為OFO和摩拜的占有率實在太高啦~~)如果問你哪個單車最好看?我想你會毫不猶豫地說，摩拜!讓我們先來看一看摩拜的高顏值……但我要是告訴

目前，市面上有三個共享單車品牌，一個叫OFO，一個叫摩拜，還有一個叫其他單車。(九妹不是歧視其他單車，是因為OFO和摩拜的占有率實在太高啦~~)

如果問你哪個單車最好看?

我想你會毫不猶豫地說，摩拜!

讓我們先來看一看摩拜的高顏值……

但我要是告訴你這樣一輛摩拜單車的造價是3000元，你會信嗎?九妹一開始看到這個價格也是amazing，世界知名自行車捷安特，“24速”，“一體輪”、“油剎”，這樣一輛各種高逼格的詞匯聚在一起的自行車，在中國才賣2000多塊，而摩拜，對，就是那個街邊擺成一排的摩拜，要3000塊!是不是一臉懵逼!

你是不是想問，好看是好看，但也不至于要3000塊吧!九妹這就告訴你到底為什么?

GPS全球定位，太陽能充電，一體式防爆輪胎，軸傳動，全鋁車身，這些高科技手段全部用在這玩意兒上了……

摩拜內置GPS全球定位，里面有特制SIM卡，無論車在哪里都能被定位到，這項技術，目前所有共享單車里，只有摩拜有。

太陽能充電，這是給摩拜的電子系統充電用的，我們是不是可以大膽猜測，不用多久共享單車就可以給手機充電了。

軸傳動，全鋁車身，一體式防爆輪，用這些先進的配件，可以使單車的壽命延長，根據官方資料，整個單車在高頻次的使用下，即使不用人工維護，也可以達到5年的壽命。

5年啊!有沒有頓時覺得3000塊，其實很便宜!5年成本肯定能回來，但問題是，雖然中國人的素質比過去提高了很多，但還是有一些素質低下的破壞分子。這樣的話，車被偷了怎么辦?被破壞了怎么辦?那成本還收的回來嗎?資本家可沒我們想的這么傻，做這個項目之前，一定做過相關的成本評估。

這一切的秘密都在于四個字“背后經濟”。

首先，單車的盈利除了來自我們正常的使用費用之外，還有兩個可預見的收益，就是押金和精確性廣告收入。

一、共享單車押金“水很深”

有人說押金不是可以取出來嗎?問題是，隨著你習慣了使用共享單車，你不覺得每次用的時候交押金，用完之后退押金，是一件很麻煩的事嗎?而且押金退款不是及時到賬，一般是在2到7天內，有不少用戶就反映押金充進去容易退出來難的問題。

前幾天央視財經便專門報道，大量的活躍用戶為共享單車平臺帶來了數以億計的押金，這筆龐大的資金處于無人監管的灰色地帶，提議對其進行銀行存管。比如保險公司的保費便由銀行監管，要求保險公司必須留下20%的現金流，其他的可以用于投資，但是共享單車目前這一塊監管是完完全全空白的。

對于央視的報道，摩拜單車立馬聲明，公司開立了專門的銀行賬戶，用來存放押金，做到了專款專用，會100%確保押金的資金安全。然而，九妹也了解到，去年摩拜的相關負責人就曾接受采訪說，公司從財務角度出發，對這筆資金也會進行一些較為穩妥的操作，比如購買一些風險較低的理財產品，但這樣做的目的純粹是為了保值，并非是為了盈利。

你看看，雖然摩拜、OFO幾家單車公司已經向央視爸爸表態，但是明文監管跟口頭應允還隔著未知的時間長河，就在這段時間，數以億計的資金已經形成一個巨大的“資金池”，每天利滾利地給平臺帶來巨大的收益。假設，一個用戶的押金是300，那么1000萬個用戶就是30億，這30億不用來投資，僅僅是放在銀行里，也能夠輕輕松松完成1個億的小目標。

二、大數據時代的廣告投放

共享單車的另一個收益來源就是精確性廣告，摩拜單車是有GPS的，也就是你走過的路程，你去一些地方的頻率、你的實名信息、你的手機設備信息，都會被記錄下來，這樣app就會給你推送一些有針對性的商家廣告，目前這一塊還是在待開發的過程中……

其實一輛摩拜過去的成本是6000，量產很長一段時間后才降到了3000，未來相信會更低。共享單車市場之所以會這么火，是因為它解決了我們最后3公里的出行問題，如今非常多的投資機構介入這個行業，資本家絕對不會做虧本的事情，雖然現在基本上都是虧損，但是我們可以想想，目前OFO一年的量產1000萬輛，摩拜500萬輛，如果有一天市場上有一億輛共享單車，那還有人愿意去破壞，去盜取嗎?到那時候資本家能不能賺到錢呢?

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