賽歐3報(bào)價(jià)及圖片（賽歐3）

賽歐3：科技配置大躍級(jí)成就國(guó)民家轎行業(yè)標(biāo)桿來(lái)源：經(jīng)銷商供稿日期：2015-02-15提到先進(jìn)的科技配置，總會(huì)和那些“高大上”車型進(jìn)行掛鉤。而對(duì)于一款A(yù)0級(jí)小車而言，出于價(jià)格等各方面的因素，它們與先進(jìn)的科技配置總有那么或近或遠(yuǎn)的距離。然而，全

賽歐3：科技配置大躍級(jí) 成就國(guó)民家轎行業(yè)標(biāo)桿

來(lái)源：經(jīng)銷商供稿 日期：2015-02-15

提到先進(jìn)的科技配置，總會(huì)和那些“高大上”車型進(jìn)行掛鉤。而對(duì)于一款A(yù)0級(jí)小車而言，出于價(jià)格等各方面的因素，它們與先進(jìn)的科技配置總有那么或近或遠(yuǎn)的距離。然而，全民理想家轎雪佛蘭賽歐3的問(wèn)世，將這個(gè)距離拉至觸手可及。還是那款熟悉的好口碑的國(guó)民家轎，還是在那個(gè)價(jià)格親民的區(qū)段，賽歐3引入較高級(jí)別的科技配置，在國(guó)內(nèi)緊湊型小車細(xì)分市場(chǎng)，樹立了科技領(lǐng)先的標(biāo)桿，也以新的配置突破提升了車型價(jià)值。

賽歐3上，具有突破意義的科技配置有：Start/Stop智能啟停系統(tǒng)、EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)，而這三項(xiàng)的共同特征是同級(jí)唯一全系標(biāo)配。其實(shí)，單單從這三項(xiàng)科技配置來(lái)看，并不見得有多么高新技術(shù)，但是將這三大配置與一款售價(jià)只有6-7萬(wàn)元左右的家用小車聯(lián)系在一起，它帶給廣大普通消費(fèi)者的影響是巨大的。

賽歐3是國(guó)內(nèi)第一個(gè)運(yùn)用Start/Stop智能啟停系統(tǒng)的小型家轎。Start/Stop智能啟停系統(tǒng)的操作方式非常簡(jiǎn)單，只需在車輛制動(dòng)靜止后，將檔位換至空檔，放開離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就自動(dòng)熄火了。待再次踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在0.6秒內(nèi)迅速啟動(dòng)。簡(jiǎn)單的操作，帶來(lái)油耗的降低。僅憑借這一項(xiàng)智能啟停的科技，綜合路況下賽歐3百公里綜合油耗可節(jié)省5%。初看這樣的節(jié)油數(shù)據(jù)不是很顯眼，但是這卻是將賽歐3百公里綜合油耗拉低至5.3L的重要一環(huán)。除了對(duì)日常開車油耗的節(jié)省，智能啟停系統(tǒng)帶來(lái)的第二個(gè)好處是不怕熄火，這對(duì)于新手駕駛手動(dòng)擋車來(lái)說(shuō)不啻為福音。即使你在駕駛途中不小心熄火了，不用擔(dān)心，只要踩下離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)又能重新啟動(dòng)，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)也起到了很大的保護(hù)作用。而對(duì)于關(guān)心這套系統(tǒng)使用壽命的消費(fèi)者而言，30萬(wàn)次的啟停耐久測(cè)試保證了賽歐3智能啟停系統(tǒng)的超強(qiáng)可靠性，對(duì)于一款車來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)次的啟停可算作是終生免維護(hù)了。賽歐3的EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在雪佛蘭家族里早有所用，比如中高級(jí)旗艦邁銳寶，全新一代科魯茲，都將這項(xiàng)技術(shù)作為標(biāo)配。現(xiàn)在，將這項(xiàng)在高級(jí)別車型上運(yùn)用的技術(shù)搭載在賽歐3上，令這款家轎在操控性上又增色不少。EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要是通過(guò)自動(dòng)識(shí)別感應(yīng)瞬時(shí)車速，以此來(lái)調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)向控制力，從而讓駕駛者操控變得輕松自如，有信心。在高速時(shí)，在EPS系統(tǒng)作用下，賽歐3方向盤轉(zhuǎn)向深沉而穩(wěn)重，而低速時(shí)又靈活省力。此外，EPS系統(tǒng)還可以在時(shí)速100-110公里時(shí)，過(guò)濾路面小抖動(dòng)，對(duì)輕微跑偏進(jìn)行糾正。

同樣是對(duì)車輛操控進(jìn)行有效的控制，賽歐3搭載了CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)，在與ABS的配合工作下，過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生良好的制動(dòng)力，提高了彎道內(nèi)的制動(dòng)效果，減少車輛的不穩(wěn)定性，從而有利于保證駕車過(guò)彎的安全性。無(wú)論是Start/Stop智能啟停系統(tǒng)，還是EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)，都通過(guò)賽歐3的全系使用，首次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)小型家轎市場(chǎng)。賽歐3對(duì)這三大系統(tǒng)的全系標(biāo)配，是科技配置在A0級(jí)小車運(yùn)用上的行業(yè)突破。同時(shí)，賽歐3還在同級(jí)車型中唯一采用了PHS熱成型鋼，抗拉強(qiáng)度大于1300mPA。憑借在車身的關(guān)鍵部位采用占比達(dá)到5.7%的PHS熱成型鋼，賽歐3的車身安全強(qiáng)度大大增強(qiáng)，這對(duì)于一款家庭用車來(lái)說(shuō)，意義顯得更加重大。

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