宗申110發動機多少錢（試駕宗申YAMI）

做工細致顏值高，宗申YAMI少不了。在2021的宗申新品聯合發布會上有這么一臺車引起了部分幼獸玩家的關注，它便是宗申YAMI，官方售價6880元。參數配置：宗申YAMI這臺車即發布起就注定屬于少數人，因為它既不屬于大多數年輕人向往的運動豁車

做工細致顏值高，宗申YAMI少不了。在2021的宗申新品聯合發布會上有這么一臺車引起了部分幼獸玩家的關注，它便是宗申YAMI，官方售價6880元。

參數配置：

宗申YAMI這臺車即發布起就注定屬于少數人，因為它既不屬于大多數年輕人向往的運動豁車風，也不屬于踏板車那種居家實用風，它有著自己鮮明的特點，文藝、新潮、精致。

宗申YAMI優缺點總結：

優點：

1.外觀新潮文藝

這是市面上第二臺類似本田幼獸的車型，打破了嘉陵COCO對這一市場的壟斷，有競爭才會有進步。雖然售價很低，但是對于漆面的要求與宗申其他車型一樣，采用的都是機器人噴涂工藝，這點在實車上有很好的體現。

2.做工精細扎實

車身大部分鍍鉻件質感良好，細節接縫處也看不到明顯瑕疵，符合大廠出品水準。儀表帶夜光，雖然不是很有用，但是很貼心。

3.減震表現出色

YAMI的減震表現不輸萬元級踏板車，我不太清楚宗申為什么沒有對這個特點進行過多描述，但是在實際騎行中，YAMI的減震表現確實驚艷到了我。

4.排氣聲浪動聽

我本來對這臺7000塊錢的車沒什么有關排氣方面的期待，但是打火之后聲音意外的不錯，文中會附上聲浪視頻。

缺點：

1.高速時發動機震動較大

時速40無壓力，50—60微微麻，80之后放飛自我（以上說的是GPS時速）。考慮到我手上的這臺車還沒出磨合期，所以磨合結束之后相信震動方面會有很大緩解。

2.時速表有些歡樂

保守估計在時速超過60之后，表顯和GPS能相差10km/h。

爭議點：

造型不夠像本田幼獸

這點到底好不好我說了不算，大家說的才算數，不過我調研了一些在現實生活中對宗申YAMI有購車意向的朋友，這部分人很多都不知道本田幼獸這款車與YAMI的關聯，只是覺得YAMI足夠輕巧，可愛，售價也親民，所以才確定了購車意向。

宗申YAMI這臺車其實很早之前就在國內銷售過，由于定位人群主要是國內的幼獸愛好者，所以并沒有大張旗鼓的正式銷售，一直在一個小圈子里面小批量的賣車，其次就是外銷東南亞市場。

這臺發動機也就這樣一臺一臺的造著，據不完全統計，宗申至今為止已經制造了五百萬臺這樣的發動機。

YAMI上搭載的這臺發動機其實大部分新手都沒有見過，不同于大家日常見到的跨騎車的立式發動機，這種將發動機放倒了的設計，俗稱為臥式發動機，相對于立式發動機來說，它的優點有體積小、自重輕、冬季潤滑快等，這種發動機常見于彎梁車與踏板車上。

這臺機器的最大功率為5.0kw/8000rpm，最大扭矩為6.9nm/6000rpm，采用鏈條傳動，并且還配有鏈條盒以及腳啟動桿，無論你用不用得上，它都能為這臺車增添一部分格調。

不過還有一點需要額外注意，那就是這臺車采用的是循環檔，初次騎它的感覺就像在賽道里面騎一臺反檔車，這是新手需要注意的地方。

755mm的坐高并不挑人，無論你身高185，還是身高160，你都能輕松hold住這臺小YAMI。腳踏也是經典的彎梁車布局，一根鐵棍搭配兩個膠套。

這臺車我騎出來的GPS最快時速在88km/h，這時的表顯時速已經接近110，整車還算穩定，只是震動微大，如果不是很著急，并不建議你用這臺車去拉極速。

YAMI最舒服的巡航速度是當時速處于40km/h時，這時整車的震動輕微，動力儲備也足夠你在城市道路超個車什么的。

油耗的經濟性就更不用說了，官方標注的油箱容積有4.5L，日常測試中至少能保證200+km的續航里程。油箱位于主坐墊的下方，一拉就能打開，坐墊與油箱之間采用吸盤吸附固定，和這幾年很火的踏板車RA很像。

YAMI的坐墊采用的是拼色設計，由人造材質縫合而成，坐起來質感良好，后坐墊可以單獨拆卸，之后你就能得到一個很精致的后貨架，你想放啥都行。

從前臉望去，首先映入眼簾的是YAMI具有爭議性的車頭，圓形LED頭燈十分醒目，示廓燈與盾形轉向燈均為LED光源。前泥瓦、大燈、反光鏡以及車把上都有著鍍鉻裝飾。

尾燈的盾牌形狀與車頭裝飾件一樣，看起來還是挺吸引人的。

YAMI的燈具亮度不太好，只能在城市路燈下能勝任夜間出行，總體表現也符合車型定位與車價這個客觀因素的限制。

（地庫未開車燈）

（地庫開近光）

（地庫開遠光）

不過YAMI的儀表倒是挺亮的，并且還支持夜光顯示，即便你關閉電源，也能在黑暗中看到你的儀表盤上透著一抹幽光。

指針式儀表上并不能顯示太多功能，發動機故障燈、轉向燈、油箱燈以及總計歷程，這些就是YAMI除了當前時速之外能給你的全部功能。對了，它還有一個USB插口在左側手把下方的儲物盒內，右側的儲物空間放瓶水沒有任何問題。

在YAMI的彎梁處，宗申也做了細致處理，這個裝飾件可以防止上下車時蹭到包板上面的白漆，上面的CUB正是幼獸的英文縮寫。

沿著這塊板子向下看，你還能發現這臺車不運動性的另一個體現，宗申YAMI的底盤三件套采用的全是復古風格的配套件，剎車、減震和輪組都是這樣。

YAMI的前后剎車采用的都是鼓剎，實際制動效果夠用，謹慎激烈駕駛。前后16寸輻條輪轂股帶內胎，并不適合走爛路，但是能走一些爛路。

這臺車的減震是全車令我印象最深的地方，前正置式減震，后經典雙槍式減震，均帶有金屬防塵套。也不是說調教運動什么的，而是每當你路過一個你感覺這臺車經受不住的坑洼之地時，這套減震總能幫你過濾掉大部分的震動，總體表現優于部分萬元級踏板車。

后排氣上也有一條長長的鍍鉻裝飾，既美觀又防燙。聲浪如下

視頻加載中...

總結：

YAMI就是一臺幫你在城市中輕松代步的文藝小工具，比電動車跑得遠、比同價位的踏板車靈活、漂亮，這些才是YAMI的優勢所在。

基于成本的問題這臺車并沒有給我們帶來豐富的配置與更好的配套件，這些我感覺是可以理解的，畢竟7000塊錢一臺車，對它的要求不能太多。

如果你想買這臺車，又覺得現在的的配置并不能讓你滿意的話，我只能說早買早享受，等是等不到盡頭的。

我無條件相信在未來的更新中，諸如碟剎、CBS以及更高效的換擋模式，YAMI會逐漸將這些東西一一實現，畢竟這是一臺不愁賣的小車子，大家的需要會成為廠家更新的動力，只是價格也一定不會像現在這么便宜了。

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