10匹柴油機多少錢（10月柴油機同比增長13）

10月多缸柴油機市場（以下簡稱柴油機）銷量與上月基本持平、同比大幅增長，累計效率與上年已基本持平。根據內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示，10月，多缸柴油機企業共銷售37.24萬臺，環比增長-0.01%，同比增長13.59%，

10月多缸柴油機市場（以下簡稱柴油機）銷量與上月基本持平、同比大幅增長，累計效率與上年已基本持平。

根據內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示，10月，多缸柴油機企業共銷售37.24萬臺，環比增長-0.01%，同比增長13.59%，累計銷量360.67萬臺，同比增長-0.49%。

具體情況如何，請看方得網分析。

三年來最高，10月柴油機市場同比增長13.59%

柴油機市場的漲跌直接受商用車市場的影響。

據中汽協數據顯示，2019年10月，商用車銷35.7萬輛，環比增長4.8%，同比增長7.0%。與上年同期相比，除中型貨車產銷下降外，其他貨車品種均增長，其中重型貨車增速依然最快，輕型客車銷量保持增長。

受其影響，配套商用車市場達61.13%的多缸柴油機銷量有所改善。10月多缸柴油機市場銷量與上月基本持平、同比大幅增長，累計銷量與上年已基本持平。10月的銷量在歷年是什么水平？請看下圖

可以看出，2017-2019年三年中，10月份柴油機的銷量與商用車，乃至重卡行業的沉浮有著巨大關聯。2019年10月為近三年柴油機增長最高點，這與2019年10月卡車銷量增長相關。2017年10月則是921政策影響，重卡爆發性增長。

累計銷量方面，縱觀2014年-2019年前10月，柴油機市場的銷量在2017年達到頂峰，同比增幅逐漸縮窄，2019年前10月同比增長與去年持平。

2014年前10月份商用車銷量的持續縮量，主要產品配套商用車的發動機企業的累計銷量出現了同比升幅趨緩或降幅增大的情形。

2015年前10月，商用車銷量的持續縮量，對配套此三行業較多的多缸柴油機企業而言，總體銷量下降幅度仍繼續放大。配套商用車的內燃機企業中僅云內、福田康明斯、福田發動機廠、江西五十鈴等逆勢增長。

2016年前10月，在多種政策及市場需求等多方影響下，多缸柴油機累計銷量降幅逐漸減少。

2017年前10月，柴油機市場較上月略有下降，同比增幅仍保持較高程度。

2018年前10月，多缸柴油機銷量延續了回落趨勢。

可以看出，2019年前10月的柴油機銷量在近五年中處于中等偏上的位置，并且在10月份終止了回落趨勢與去年持平。

配套商用車的柴油機銷量下滑

主要配套商用車市場的多缸柴油機，因輕客市場與重卡市場的大幅增長，市場銷量在前10月增幅繼續縮窄，基本與去年持平。

從份額來看，前十名銷量占總銷量的73.40%，前十集中度較上月（73.19 %）略有增長。

10月，商用車用多缸柴油機銷量24.14萬臺，環比增長6.38%，同比增長15.74%，累計銷量220.47萬臺，同比增長-1.65%。

銷量前十的為濰柴、江鈴、玉柴、云內、福康、錫柴、全柴、東康、重汽、杭發，其前十名銷量占總銷量81.87%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，占比18.86%，其后依次為江鈴10.62%，玉柴10.39%，云內、福康、錫柴占比為8.12%～9.34%；全柴、東康、重汽、杭發占比為2.55%～5.47%。

基礎建設平穩增長，拉動了工程機械持續向好。用于工程機械（21家）配套的多缸柴油機占比17.79%， 10月銷量6.64萬臺，環比增長-5.25%，同比增長10.96%，累計銷量64.15萬臺，同比增長-0.96%。銷量前十的為新柴、濰柴、云內、全柴、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康、錫柴、上柴。其前十名銷量占其總銷量95.16%。

各家企業具體表現到底如何？

濰柴前10月份額增長0.36%

行業龍頭企業濰柴，無論是在銷量還是市場份額上，都一騎絕塵。2019年前10月，濰柴商用車柴油機份額17.35%，比上月增長0.35%，這也是前十中唯一份額環比增長的企業。

在客車動力方面，搭載濰柴高端動力WP9H國六發動機的36輛旅游客車正式交付客戶手中，成為深圳第一批批量投入運營的國六旅游客車。

在重卡市場，10月份濰柴重卡發動機在浙江裝配量實現翻番增長。在礦用車市場，濰柴智能駕駛礦卡，純電動礦卡，混合動力礦卡，礦用抑塵車，新駕駛室柴油發動機90T礦車，柴油發動機105T礦卡，天然氣發動機90T礦卡，天然氣發動機90T運煤車被在新疆展出，拿下不小的訂單。

玉柴燃氣機火爆西北

2019年前10月，玉柴商用車柴油機份額占比9.98%。

這得益于玉柴國六產品在市場的反響火熱。自9月導入市場以來，玉柴國六發動機市場表現非常搶眼，銷量節節攀升，提前超額完成了年度銷售目標。

其中，玉柴國六重型燃氣發動機YCK11N、YCK13N銷量訂單10月底已超萬臺，同比去年國五重型燃氣發動機銷量漲幅超30%，位居行業前列。

在輕卡領域，玉柴與奧鈴牽手，據了解，2020年，玉柴股份與奧鈴的合作將進一步深化，匹配在奧鈴上的玉柴發動機在明年或可逼近萬臺。

一汽錫柴上榜

本次榜單前十企業有了一家“熟悉的面孔”，一汽錫柴以6.23%的份額占據第六。

作為重卡市場龍頭老大的標配動力，前10月解放重卡銷量25.15萬輛，同比增長9%。據最新數據顯示，今年三季度，解放動力旗下的奧威發動機銷量同比增長13.7%，勁威發動機銷量同比增長149.1%。

在燃氣機市場，一汽解放國六LNG系列產品全投放儀式在山西太原舉行，配裝解放動力LNG發動機的系列卡車產品上市。上市現場就接到了數百輛訂單。

結束語

2019年10月，在卡車各大細分市場中，除中卡外其余車型均同比增長。其中重卡表現搶眼，增幅持續擴大；輕客也大幅增長。隨之帶來的就是柴油機市場在10月迎來了三連漲，累積銷量同比基本與去年持平。這意味著2019年柴油機全年銷量有望超過去年。

很明顯的是，一汽錫柴等自主品牌柴油機進入榜單后，使得老牌柴油機企業的份額被分走。

眾多企業加強自主發動機的使用，使得獨立發動機供應商選擇與主機廠合作，這也是一個整合的過程。