換一個輪轂多少錢（汽車輪轂千萬別瞎改）

我們國家對于汽車改裝限制得比較嚴格，但最近幾年隨著改裝車政策的逐步開放，車主們也可以在允許的范圍內釋放自己的個性了。不過提醒大家，特別是一些玩姿態的車主，外形夸張的改裝車確實能為你賺足了回頭率，但是同樣也更容易引起交警叔叔的注意。雖然對于車

我們國家對于汽車改裝限制得比較嚴格，但最近幾年隨著改裝車政策的逐步開放，車主們也可以在允許的范圍內釋放自己的個性了。不過提醒大家，特別是一些玩姿態的車主，外形夸張的改裝車確實能為你賺足了回頭率，但是同樣也更容易引起交警叔叔的注意。

雖然對于車身顏色和輪轂樣式的改裝已經逐步合法化了，但并不意味著你能放開了隨便折騰，就拿輪轂來說，改裝上的限制還是有很多的，目前法規規定：輪轂改裝只能改樣式、材質、顏色等，不可以改變輪轂的大小和寬度。說人話就是，只要尺寸和原廠的一模一樣，樣式和顏色你可以隨便改。

只要不變尺寸，輪轂怎么改都行？

如果我們在改裝的時候，一心想著對輪轂下手，那么在不改變輪轂的尺寸、J值等參數的情況下，是不是就可以不管不顧的選一個自己喜歡的樣式就可以了呢？

當然不是了！挑選輪轂有很多學問，有些細節的地方甚至會直接影響到汽車的性能，甚至是安全。

正規輪轂在出廠時，都會做三種測試：徑向、彎曲、沖擊，只有輪轂達到標準（TUV、VIA等）才可以出廠，并在輪轂背面刻有載荷。所以，不管你通過什么渠道，買輪轂的時候最好買牌子貨，雖然價格貴點，但起碼質量有保障。

這可不是開玩笑的，你要說前后杠之類的，山寨也就山寨了，哪怕開著開著掉下來都沒大事，輪轂這玩意可是關乎性命的。有些外表花里胡哨的輪轂是挺漂亮，可材質、做工都不過關，曾經就有出現過有人買了劣質輪轂，跑高速的時候輪轂直接斷了，最終導致慘劇的發生。

輪轂的材質很有講究

改輪轂除了能讓汽車的外觀變得更有氣勢，同時還能提升性能，雖說輪轂的大小不能變，但在材質上做做文章還是可以的，畢竟不同的材質直接影響了輪轂的重量。大多數汽車的原廠輪轂都是鑄造鋁合金材質的，有些便宜的車也會直接配個鋼圈。

鋼圈的優點是制造工藝簡單，而且成本低廉。不過缺點也很明顯，就是沉，慣性阻力比較大，同時散熱性也不怎么好。鋁合金輪轂就要比鋼圈輕多了，并且導熱性非常好。缺點就是容易變形。

同時鋁合金輪轂還分“鑄造”和“鍛造”的，一般性能車都愛用鍛造的輪轂，究其原因是其抗沖擊性比較強，也就是安全性高，不過價格也很高。

合金材質的輪轂除了鎂鋁合金、鋁鈦合金之外，還有追求極致性能的“碳纖維輪轂”，這種材質的輪轂重量比鋁合金的輕非常多，并且強度極高，就是有點貴，四個輪轂買輛車都不新鮮。

輪轂的造型很重要

選擇完材質之后，很多人就覺得輪轂的造型就可以隨心所欲地選了，其實不然。輪轂的樣式對受力和散熱都有著比較明顯的影響。

當我們駕駛汽車走過一段顛簸路面的時候，輪胎能吸收一部分外力，但仍然有一部分力需要輪轂和減震來承擔，所以有的時候我們開車快速通過減速帶，輪轂就會發生形變。所以在改裝輪轂的時候，一定要根據車型的用途和自重進行選擇。

很多改裝車愛好者為了能秀出自己花重金打造的剎車卡鉗，會選擇幅數很少且很細的輪轂，優點是足夠輕量化，而且還能給剎車系統帶來很好的通風性。但這種輪轂只適用于重量較小的性能跑車上，你要用它去爬坡、越野的話，就等著碎掉吧！

輪轂和輪胎可以說是汽車全部重量的著力點了，它們承擔著行駛穩定性和安全性的重任，因此對于這些地方的改裝，千萬馬虎不得，有的時候甚至能在網上看見不到四五百一套的輪轂，這種小作坊生產的東西，就不要輕易嘗試了。