一升92號汽油多少錢（特寫）

文：懂車帝原創邢秋鴻[懂車帝原創行業]如果現在用四個字證明你不差錢，你會想到什么？我想到的是：95加滿。3月17日24時，新一輪國內成品油調價窗口開啟。根據發改委網站消息，國內汽、柴油價格每噸分別上調750元和720元。95號汽油價格將漲到

文：懂車帝原創 邢秋鴻

[懂車帝原創 行業] 如果現在用四個字證明你不差錢，你會想到什么？我想到的是：95加滿。

3月17日24時，新一輪國內成品油調價窗口開啟。根據發改委網站消息，國內汽、柴油價格每噸分別上調750元和720元。

95號汽油價格將漲到9.14元

也就是說，17號之后，92號汽油價格將漲到8.6元，95號汽油價格將漲到9.14元，0號柴油將漲到8.39元。這還是全國平均價格，如果在云南、海南等油價高的省份，油價將突破10元。

2022年剛開始三個多月，國內油價漲幅已經接近2000元/噸，用車成本大幅上漲。

不過，大家都知道，國內油價是根據國際原油價格為基礎計算的。雖然此前因為國際局勢動蕩，油價最高突破139美元，但是最近已經回落至100美元左右，為什么國內油價還會上漲？真的是“別人降價我漲價，我跟別人不一樣”嗎？

“別人降價我漲價，我跟別人不一樣”？

根據《石油價格管理辦法》的規定，我國油價是以國際市場原油價格為基礎，加上成本和適當的利潤率，來確定國內成品油零售價格。

根據發改委價格監測中心的數據，2月24日俄烏沖突爆發后，國際油價快速沖高，3月7日盤中一度超過每桶139美元，創13年來新高，此后又震蕩回落，目前已降至每桶100美元左右，仍高于俄烏沖突爆發前水平。

發改委表示：每次價格如何調整，主要看調價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，不是簡單由調價前幾天國際油價變動決定。

上次調價（3月3日）后，國際油價大幅跳漲，近日雖然有所回落，但綜合計算，近10個工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。

同時，根據《石油價格管理辦法》，當調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。調控設置有上下限：上限，也就是我們常說的“天花板價”為130美元/桶；下限，也就是我們常說的“地板價”為40美元/桶。

是桶又漲價了？

“2008年國際油價觸及147美元的歷史高點時，國內油價才6.3元；如今只不過剛碰一下139美元，油價就漲到9元了。這是油價漲了還是桶貴了？”

相信不少朋友都看到過上面的調侃，那這又該如何解釋？

首先，是受成品油價格調控的影響。2008年，處在金融危機的特殊時期，同時國際油價飆升。

為減緩對國內經濟的影響，當時國家對成品油價格實行調控，國內成品油價格僅為80美元/桶左右。若按照成品油定價機制執行，汽油價格應為10元/升左右，大幅高于當時6.3元/升的實際價格。

據悉，三桶油為高油價“買單”1652億元，這其中國家財政補貼632億元，而剩下的則由三大油公司自行承擔1020多億。

中石化還表示：“2008年，國際原油每桶147美元，歐盟每升約14.8元，而中國每升僅為6.3元。誰是‘冤大頭’，你懂的。”引起廣泛討論。

其次，是成品油消費稅的大幅提高。2009年起我國實施成品油稅費改革，取消公路養路費等6項收費，其他成品油消費稅單位稅額相應提高。

十多年前，汽油消費稅為0.2元/升；2015年1月13日起，汽油消費稅提升至1.52元/升，柴油消費稅提升至1.2元/升。還有隨著消費稅征收的城建稅、教育費附加等。

以油價5.8元/升為例：這個價格里包含了增值稅0.843元，消費稅1.52元，城建稅0.165元 ，教育費附加0.071元，地方教育費附加0.047元，企業所得稅0.047元，還有石油要是從國外進口，還有關稅0.248元。這些稅加起來約等于3元，占油價的51.7%。

最后，是國內成品油的品質近些年來也在逐漸提升。

十多年前，國內汽、柴油大部分是國二、國三標準。國六排放標準實施之后，不僅是對汽車排放標準進一步提高，對國內汽、柴油而言也意味著一次升級換代。

所謂的國六油也就是乙醇汽油，就是以92號汽油為基礎，按照一定比例加入乙醇，所形成的替代性能源，屬于可再生能源，自2018年開始，也是逐漸出現在了各大加油站。

然而，汽油排放標準越高，提煉工藝也就越復雜，同時原油的使用量也會相應提升。這些則都會反映到成本中來。

國內油價已經見頂

先說結論，根據現在的國內油價來看，基本已經見頂。

按照國內成品油價格調整機制設定的天花板價（130美元一桶）來計算，綜合50%左右的各類燃油附加稅，按照原油和成品油1:0.8的標準計算，92號汽油的極限價格應當就是9.5元一升左右，也就是說油價已經基本見頂。

發改委也強調：當國際油價繼續上漲，但不超過每桶130美元時，國內成品油價格按機制正常調整；如高于每桶130美元，根據《石油價格管理辦法》規定，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。

國際油價方面，最近國際形勢正趨于緩和，同時伊朗正在為重返國際能源市場做準備，美國可能取消委內瑞拉原油禁運，這些消息都使得國內油價開始回落。

有市場觀察者指出，美布兩油從近期價格高位下跌超過20%，技術上已經進入熊市區域，而推動這一輪跌勢的最主要原因是，投資者意識到歐洲國家尚不能完全與俄羅斯石油脫鉤，國際油價的波動逐漸回歸理性。

同時，支持油價持續上漲的因素并未出現，比如大規模需求增長 或者產量大幅下降。所以目前來看，國際局勢的影響都是短期的。

不過，瑞銀集團財富管理全球首席投資官馬克·黑費爾表示：下半年，全球石油需求量將達到1.01億桶以上的歷史新高，或將促使原油期貨價格上漲至每桶125美元的水平，年底將逐漸降至每桶105美元。